Octavia RS Diesel DSG

[diessegi]

Se la cambio sarà VRS DSG... tuttalavita...

 

[OctaviaLK]

Sulle strade di montagna o ricche di curve vado esclusivamente (per purissimo divertimento) in modalità manuale-sequenziale. L'unico vero neo quando si usano le palette è che bisogna scalare o salire di marcia prima o dopo dei tornanti perchè le palette ruotano con il volante quindi se si è in mezzo ad una curva bisogna cercarle e se il volante è sottosopra ... è come il gioco finale di Bonolis, bisogna dare la risposta contraria In D o si va "allegri" o è meglio non guardare il display del cambio marcia

A me hanno insegnato che si frena e si scala prima di entrare in curva, a ruote diritte...

 

[OctaviaLK]

Agiungero' solo una cosa....non cercavo cambio automatico DSG ma in pronta consegna sembra che si trovino solo ecquipaggiate in questa configurazione (DSG,barre,18" e navi)....quindi prendere o aspettare....e prendere non mi dispiacerebbe ma avevo comunque dei dubbi leciti avendo da 15 anni il manuale .........

Se tu hai dubbi dopo 15 anni, allora è giusto che ne abbia io dopo 33 anni

E comunque sono ancora qui che mi dò del pirla per non aver guidato la SLS AMG perchè aveva l'automatico :? :x

Pensa te che invece io al raduno di 4R ho voluto aspettare un po' proprio per provare la Mini Cooper S con cambio automatico.
E al corso di Varano De' Melegari ho voluto guidare l'Alfa 8C in modalità automatica anzichè in manuale. Ma lì era perchè avevo paur adi sbagliare ad inserire le marce (però il motore spingeva come una bestia)

 

[freccia_alata]

Sulle strade di montagna o ricche di curve vado esclusivamente (per purissimo divertimento) in modalità manuale-sequenziale. L'unico vero neo quando si usano le palette è che bisogna scalare o salire di marcia prima o dopo dei tornanti perchè le palette ruotano con il volante quindi se si è in mezzo ad una curva bisogna cercarle e se il volante è sottosopra ... è come il gioco finale di Bonolis, bisogna dare la risposta contraria In D o si va "allegri" o è meglio non guardare il display del cambio marcia

A me hanno insegnato che si frena e si scala prima di entrare in curva, a ruote diritte...

Si, si ..... se guidi "buono buono, calmo calmo" :!:

 

[ivanpg]

Sulle strade di montagna o ricche di curve vado esclusivamente (per purissimo divertimento) in modalità manuale-sequenziale. L'unico vero neo quando si usano le palette è che bisogna scalare o salire di marcia prima o dopo dei tornanti perchè le palette ruotano con il volante quindi se si è in mezzo ad una curva bisogna cercarle e se il volante è sottosopra ... è come il gioco finale di Bonolis, bisogna dare la risposta contraria In D o si va "allegri" o è meglio non guardare il display del cambio marcia

A me hanno insegnato che si frena e si scala prima di entrare in curva, a ruote diritte...

Si, si ..... se guidi "buono buono, calmo calmo" :!:

Io mi diverto a fare questa di strada, certo non come la fa la moto nel video e comunque non è arrivato in cima e il primo tornante che fà non è il primo ma il secondo, più qualche curva prima
Una volta con il furgone in discesa, due auto si sono fermate a farmi passare :lol: :lol:

http://www.youtube.com/watch?v=gXS5EPBiIIw

 

[freccia_alata]

Sulle strade di montagna o ricche di curve vado esclusivamente (per purissimo divertimento) in modalità manuale-sequenziale. L'unico vero neo quando si usano le palette è che bisogna scalare o salire di marcia prima o dopo dei tornanti perchè le palette ruotano con il volante quindi se si è in mezzo ad una curva bisogna cercarle e se il volante è sottosopra ... è come il gioco finale di Bonolis, bisogna dare la risposta contraria In D o si va "allegri" o è meglio non guardare il display del cambio marcia

A me hanno insegnato che si frena e si scala prima di entrare in curva, a ruote diritte...

Si, si ..... se guidi "buono buono, calmo calmo" :!:

Io mi diverto a fare questa di strada, certo non come la fa la moto nel video e comunque non è arrivato in cima e il primo tornante che fà non è il primo ma il secondo, più qualche curva prima
Una volta con il furgone in discesa, due auto si sono fermate a farmi passare :lol: :lol:

http://www.youtube.com/watch?v=gXS5EPBiIIw

Sempre rispettando i limiti di velocità e sicurezza, per carità! Facevo notare che le palette al volante, anche affrontando una semplice rotonda, ti "spiazzano" se non fai l'abitudine

 

[OctaviaLK]

Sulle strade di montagna o ricche di curve vado esclusivamente (per purissimo divertimento) in modalità manuale-sequenziale. L'unico vero neo quando si usano le palette è che bisogna scalare o salire di marcia prima o dopo dei tornanti perchè le palette ruotano con il volante quindi se si è in mezzo ad una curva bisogna cercarle e se il volante è sottosopra ... è come il gioco finale di Bonolis, bisogna dare la risposta contraria In D o si va "allegri" o è meglio non guardare il display del cambio marcia

A me hanno insegnato che si frena e si scala prima di entrare in curva, a ruote diritte...

Si, si ..... se guidi "buono buono, calmo calmo" :!:

No, no. Anche se guidi cattivo in pista. Ho provato a fare il "pirla" con la Giulietta 235cv e a frenare "dentro" la curva. Sarà perchè non sono un manico, ma l'assetto è andato a put@@@ne, la macchina si è scomposta e meno male che il curvone era bello largo... Aghini (l'istruttore, pilota rally, ndr.) si è quasi incaz@@@to. Il giro dopo ho rifatto il curvone arrivando a 170. Frenata violenta (a ruote diritte), scalta in 3a, curva con filo di gas, giù tutto in uscita fino al cordolo esterno: mi hanno dato anche la coppetta per il tempo migliore della giornata (tra i partecipanti di quel giorno, ovviamente).
Certo che quando guidava l'istruttore era un po' diverso...
Ma lui è un professionista. Io un "nonno".
Bye bye. :lol:

 

[gnpb]

Eh si ma al secondo giro sapevi dove frenare, se non sei in pista (dopo il primo giro) capita di arrivare lunghi. Cmq concordo, le palette "rotanti" fanno andare ai pazzi appena ruoti il volante più di 90° ora che realizzi dov'è il + e il - (rispetto alla posizione solita) sei alla rotonda o tornante successivo, fisse sono mooolto meglio, sia in strada che in pista, constatato personalmente.

 

[freccia_alata]

Sulle strade di montagna o ricche di curve vado esclusivamente (per purissimo divertimento) in modalità manuale-sequenziale. L'unico vero neo quando si usano le palette è che bisogna scalare o salire di marcia prima o dopo dei tornanti perchè le palette ruotano con il volante quindi se si è in mezzo ad una curva bisogna cercarle e se il volante è sottosopra ... è come il gioco finale di Bonolis, bisogna dare la risposta contraria In D o si va "allegri" o è meglio non guardare il display del cambio marcia

A me hanno insegnato che si frena e si scala prima di entrare in curva, a ruote diritte...

Si, si ..... se guidi "buono buono, calmo calmo" :!:

No, no. Anche se guidi cattivo in pista. Ho provato a fare il "pirla" con la Giulietta 235cv e a frenare "dentro" la curva. Sarà perchè non sono un manico, ma l'assetto è andato a put@@@ne, la macchina si è scomposta e meno male che il curvone era bello largo... Aghini (l'istruttore, pilota rally, ndr.) si è quasi incaz@@@to. Il giro dopo ho rifatto il curvone arrivando a 170. Frenata violenta (a ruote diritte), scalta in 3a, curva con filo di gas, giù tutto in uscita fino al cordolo esterno: mi hanno dato anche la coppetta per il tempo migliore della giornata (tra i partecipanti di quel giorno, ovviamente).
Certo che quando guidava l'istruttore era un po' diverso...
Ma lui è un professionista. Io un "nonno".
Bye bye. :lol:

Certo, la frenata sempre a ruote dritte. Però se i giri motore lo permetto a 3/4 di curva qualche passaggio di marcia ci può stare . Con la Giulietta e con quella potenza deve essere stata propio una bella esperienza.

 

[RobyA112]

Sulle strade di montagna o ricche di curve vado esclusivamente (per purissimo divertimento) in modalità manuale-sequenziale. L'unico vero neo quando si usano le palette è che bisogna scalare o salire di marcia prima o dopo dei tornanti perchè le palette ruotano con il volante quindi se si è in mezzo ad una curva bisogna cercarle e se il volante è sottosopra ... è come il gioco finale di Bonolis, bisogna dare la risposta contraria In D o si va "allegri" o è meglio non guardare il display del cambio marcia

A me hanno insegnato che si frena e si scala prima di entrare in curva, a ruote diritte...

Si, si ..... se guidi "buono buono, calmo calmo" :!:

No, no. Anche se guidi cattivo in pista. Ho provato a fare il "pirla" con la Giulietta 235cv e a frenare "dentro" la curva. Sarà perchè non sono un manico, ma l'assetto è andato a put@@@ne, la macchina si è scomposta e meno male che il curvone era bello largo... Aghini (l'istruttore, pilota rally, ndr.) si è quasi incaz@@@to. Il giro dopo ho rifatto il curvone arrivando a 170. Frenata violenta (a ruote diritte), scalta in 3a, curva con filo di gas, giù tutto in uscita fino al cordolo esterno: mi hanno dato anche la coppetta per il tempo migliore della giornata (tra i partecipanti di quel giorno, ovviamente).
Certo che quando guidava l'istruttore era un po' diverso...
Ma lui è un professionista. Io un "nonno".
Bye bye. :lol:

Ago è sempre Ago: peccato abbia avuto una carriera con grosse sfighe!

 

[cla78bs]

Cerco la 170cv perchè l'RS è la versione che mi piace....la versione normale non me gusta.....questioni d'occhio!! Anche l'occhio vuole la sua parte no???!!!

 

[gringoxx]

Cerco la 170cv perchè l'RS è la versione che mi piace....la versione normale non me gusta.....questioni d'occhio!! Anche l'occhio vuole la sua parte no???!!!

Capito! scusa per la domanda, ma quando dicevi che il dsg fondamentalmente non ti interessava più di tanto e hai detto che "in pronta consegna c'era solo questa" pensavo che il 170cv fosse più che una necessità la conseguenza del non trovare altro in pronta consegna.
Certo che l'occhio vuole la sua parte...è un bello sfizio l'RS cmq!! 28-30k euro non sono proprio briciole..ma buon per te!
abito in trentino di conseguenza qui la pianura è un miraggio, ma ti posso assicurare che 140 cv bastano e avanzano in montagna (ho una exeo 143cv che pesa più di octavia)

 

[OctaviaLK]

Sulle strade di montagna o ricche di curve vado esclusivamente (per purissimo divertimento) in modalità manuale-sequenziale. L'unico vero neo quando si usano le palette è che bisogna scalare o salire di marcia prima o dopo dei tornanti perchè le palette ruotano con il volante quindi se si è in mezzo ad una curva bisogna cercarle e se il volante è sottosopra ... è come il gioco finale di Bonolis, bisogna dare la risposta contraria In D o si va "allegri" o è meglio non guardare il display del cambio marcia

A me hanno insegnato che si frena e si scala prima di entrare in curva, a ruote diritte...

Si, si ..... se guidi "buono buono, calmo calmo" :!:

No, no. Anche se guidi cattivo in pista. Ho provato a fare il "pirla" con la Giulietta 235cv e a frenare "dentro" la curva. Sarà perchè non sono un manico, ma l'assetto è andato a put@@@ne, la macchina si è scomposta e meno male che il curvone era bello largo... Aghini (l'istruttore, pilota rally, ndr.) si è quasi incaz@@@to. Il giro dopo ho rifatto il curvone arrivando a 170. Frenata violenta (a ruote diritte), scalta in 3a, curva con filo di gas, giù tutto in uscita fino al cordolo esterno: mi hanno dato anche la coppetta per il tempo migliore della giornata (tra i partecipanti di quel giorno, ovviamente).
Certo che quando guidava l'istruttore era un po' diverso...
Ma lui è un professionista. Io un "nonno".
Bye bye. :lol:

Certo, la frenata sempre a ruote dritte. Però se i giri motore lo permetto a 3/4 di curva qualche passaggio di marcia ci può stare . Con la Giulietta e con quella potenza deve essere stata propio una bella esperienza.

Vero.
Ma nulla in confronto ai 3 giri a chiodo (a chiodo per me, s'intende) con l'Alfa 8C.
Adrenalina in vena!

 

[OctaviaLK]

Ago è sempre Ago: peccato abbia avuto una carriera con grosse sfighe!

Concordo.
Con un pizzico di fortuna in più sarebbero arrivati successi importanti e meritati.

 

[cla78bs]

Buongiorno a tutti,
ora ve ne racconto una bella per concludere.
Praticamente dopo la prova che mi hanno concesso alla F.lli Costa di Rovato, al termine, mi rendo conto che l'auto passatami per nuova proveniente dal deposito di Verona era la stessa (e per altro rovinata) che avevo visto in un'altra concessionaria.
Notata la cosa rimango un po' seccato, ma come per magia mi viene proposto dopo 2 gg un'auto che stra per arrivare (anche questa nuova e mai provata) a Verona ad un prezzo di favore...visto il disguido!!
Acconsento di pensare all'acquisto che dovrei perfezionare in 2-3 gg ma che per motivi miei e per titubanza( visto che temevo che mi rifilassero la stessa vista nonostante ho chiesto piu' volte la conferma che l'auto proposta fosse nuova) ho ritardato pensando di perfezionarlo e concluderlo domani anzichè lo scorso Sabato come accordato...oggi scrivo al venditore e come per magia......l'auto vista è stata venduta (per fortuna) e non ci sono altre auto in arrivo e disponibili!!! Chiedo motivazioni su come possa essere sparita quella di cui avevamo parlato (in arrivo la prox settimana a Verona) e che mi avevano proposto e come per magia (visto che poco prima se ne erano dimenticati) scopro che è stata venduta sulla carta e quindi mi attacco al tram...ditemi un po' voi se questa è puo' essere motivo di fiducia nei confronti di una concessionaria....almeno avvisare no??
Nessun problema, per fortuna di auto in giro ce ne sono ancora ....
Buon lavoro a tutti!!!!!