<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Octavia: la più ampia gamma di motori ma un listino poco furbo! | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Octavia: la più ampia gamma di motori ma un listino poco furbo!

Barack ha scritto:
Consiglio a Skoda Italia di semplificare il listino, per renderlo più intuitivo anche agli utenti. Ciò potrebbe avvenire anche con la creazione di pacchetti accattivanti, come il pacchetto business per Audi, che offre gli accessori più richiesti a prezzo più vantaggioso, consentendo anche all'importatore di preordinare un maggior numero di esemplari che incontrano il gusto del pubblico, riducendo i tempi di attesa, pur offrendo auto ben dotate.
Che ne dite?

Sinceramente non sono d'accordo...il bello di Skoda è proprio questo, il potersi fare l'auto proprio come ci piace, avere a disposizione una gamma vastissima di motorizzazioni (cosa che manca pure in VW) e poterci mettere gli accessori che si vuole, scegliendo tra una versione ben allestita a prezzo convenientissimo, o potersi fare una piccola ammiraglia con interni in pelle/alcantara e finiture in radica, ad un prezzo comunque ragionevole, possibilità che non sono offerte, per esempio, su una Golf.

Complimenti alla Skoda, in particolare per Octavia, che al 99% sarà la mia prossima auto (l'altro 1% se lo dividono in parti circa uguali Golf nelle varie versioni, Passat, Polo, Rapid e Fabia).
 
Ieri sera stavo leggendo 4R dello scorso mese e mi è venuta in mente proprio questa discussione.
Perche? Beh, abbastanza semplice il motivo: leggevo l'articolo relativo al confronto tra Fiat 500L, Opel Meriva e Toyota Verso.
Guardo la 500L e vedo che ha motore 1.6 diesel con 120 cv e costa praticamente 26 mila euro. Poi guardo la Toyota, sempre 1.6 diesel ma con 112 cv e vedo che costa 28.500 euro.
Poi penso che a quella cifra uno si compra una Skoda Octavia RS con motore 2.0 da 184 cv con fari adattivi curvanti, bixeno, interni in pelle tessuto, cruise control, tanto spazio a disposizione, assetto sportivo, ruote da 17 pollici.

Poi penso che magari è troppo elevata come cifra.
Allora penso che senza andarsi a comprare l'RS, spendendo ben 3 mila euro in meno rispetto alla cifra del parallelepipedo "finto italiano", mi compro una Rapid Spaceback a gasolio 1.6 col miglior allestimento proposto a listino, mentre, per restare sulle cifre Toyota, (ma anche del parallelepipedo), mi comprerei già una bella Yeti 4x4 con motore diesel da 140 cv con buon allestimento (oppure una da 110 cv se paragoniamo alla cifra del parallelepipedo) oppure addirittura una Yeti benzina 1.8 da 160 cv 4x4 in allestimento top.
Per non parlare poi di una Skoda Rommster, che potrei avere con motore 1.6 a gasolio da 105 cv, in allestimento full optionals e avanzando pure almeno 2 mila euro.

Questo per dire che come rapporto qualità prezzo a mio avviso Skoda è praticamente il top (come anche altre marchi), ma anche per dire che, seppur con qualche limitazione più o meno logica, il listino è piuttosto vario e la gamma offre una discreta possibilità di scelta.
 
rosberg ha scritto:
Ieri sera stavo leggendo 4R dello scorso mese e mi è venuta in mente proprio questa discussione.
Perche? Beh, abbastanza semplice il motivo: leggevo l'articolo relativo al confronto tra Fiat 500L, Opel Meriva e Toyota Verso.
Guardo la 500L e vedo che ha motore 1.6 diesel con 120 cv e costa praticamente 26 mila euro. Poi guardo la Toyota, sempre 1.6 diesel ma con 112 cv e vedo che costa 28.500 euro.
Poi penso che a quella cifra uno si compra una Skoda Octavia RS con motore 2.0 da 184 cv con fari adattivi curvanti, bixeno, interni in pelle tessuto, cruise control, tanto spazio a disposizione, assetto sportivo, ruote da 17 pollici.

Poi penso che magari è troppo elevata come cifra.
Allora penso che senza andarsi a comprare l'RS, spendendo ben 3 mila euro in meno rispetto alla cifra del parallelepipedo "finto italiano", mi compro una Rapid Spaceback a gasolio 1.6 col miglior allestimento proposto a listino, mentre, per restare sulle cifre Toyota, (ma anche del parallelepipedo), mi comprerei già una bella Yeti 4x4 con motore diesel da 140 cv con buon allestimento (oppure una da 110 cv se paragoniamo alla cifra del parallelepipedo) oppure addirittura una Yeti benzina 1.8 da 160 cv 4x4 in allestimento top.
Per non parlare poi di una Skoda Rommster, che potrei avere con motore 1.6 a gasolio da 105 cv, in allestimento full optionals e avanzando pure almeno 2 mila euro.

Questo per dire che come rapporto qualità prezzo a mio avviso Skoda è praticamente il top (come anche altre marchi), ma anche per dire che, seppur con qualche limitazione più o meno logica, il listino è piuttosto vario e la gamma offre una discreta possibilità di scelta.

..CIAO!..effettivamente anch'io avevo fatto la tua stessa considerazione leggendo la prova delle 3 auto su 4R!!!...mi chiedevo: "accidenti ma costano molto 25-26.000 euro??..scherziamo??........."pensando alla Octavia Rs, al suo spazio, alle sue dotazioni e prestazioni.......ragazzi...non c'e' paragone sono 28.000 euro spesi strabene!!!!!!!!!!!!!!!! ;)
 
Allora abbiamo avuto lo stesso pensiero. In effetti con più ci penso e con più mi rendo conto dei vantaggi della gamma Skoda rispetto ad altri marchi.
Ovvio che anche qui ci possano essere delle incongruenze e delle mancanze...però..
 
rosberg ha scritto:
Allora abbiamo avuto lo stesso pensiero. In effetti con più ci penso e con più mi rendo conto dei vantaggi della gamma Skoda rispetto ad altri marchi.
Ovvio che anche qui ci possano essere delle incongruenze e delle mancanze...però..

...però la Skoda, secondo il mio modesto (ma proprio modesto) parere, ha ancora un'eccellente rapporto qualità-prezzo che però ultimamente inizia a scendere con un aumento dei prezzi . . .
 
A mio giudizio bisognerebbe un pò incrementare la dotazione di accessori lasciando invariato il prezzo di listino e poi, visto che ci sono, eliminare la versione base (perfino priva di cerchi in lega, maniglie e specchietti in tinta e bracciolo anteriore). In particolare, andrebbe valorizzata la elegance, magari con l'aggiunta del pacchetto cromato (visto il nome dell'allestimento), dell'autoradio bolero ed optional dal costo irrisorio per la casa, come le luci in zona piedi posteriori, gli specchietti ripiegabili ecc. Magari si potrebbe anche pensare di montare senza sovrapprezzo i cerchi in lega teron, che hanno un disegno meno scontato e più accattivante rispetto a quelli di serie.
 
pinuzzo76 ha scritto:
rosberg ha scritto:
Allora abbiamo avuto lo stesso pensiero. In effetti con più ci penso e con più mi rendo conto dei vantaggi della gamma Skoda rispetto ad altri marchi.
Ovvio che anche qui ci possano essere delle incongruenze e delle mancanze...però..

...però la Skoda, secondo il mio modesto (ma proprio modesto) parere, ha ancora un'eccellente rapporto qualità-prezzo che però ultimamente inizia a scendere con un aumento dei prezzi . . .

Beh impensabile mantenere un rapporto qualità-prezzo costante nel tempo. Guarda ad esempio anche Hyundai che in questi ultimi anni ha aumentato i prezzi e lo stesso anche la Kia. Diciamo che il tuo discorso è in parte vero, nel senso che i prezzi sono aumentati, però hanno anche aggiunto delle cose che prima non c'erano.
Ho come esempio l'Octavia RS: fino a qualche anno fa c'erano di serie la vernice metallizzata e i sensori dietro ad esempio, mentre oggi no. Però oggi c'è di serie il cruise control e i fari adattivi curvanti bixeno. Costa sì di più rispetto a qualche anno fa, ma hanno tolto alcune cose aggiungendone altre. Poi dipende sempre da ciò che uno valuta e soprattutto come valuta un accessorio piuttosto che un altro.
 
Di configurazioni, in questi ultimi tempi (pre-22 maggio), ne ho fatte davvero tante.
Certe erano inizialmente invitanti, con un buon prezzo di partenza tipo la Seat Leon FR. Solo che poi inizi ad aggiungere cose che l'OctaviaRS ad esempio ha già di serie...e a metà configurazione, buttando un'occhio sul prezzo che sta uscendo, ti viene voglia di piantare lì la configurazione. Per la serie "ma chi te lo fa fare"? Alcune configurazioni non le ho neanche terminate.
Quindi certamente, anche se la dotazione di serie dell'OctaviaRS precedente, rispetto a questa, potrebbe risultare maggiore...a ben vedere è semplicemente diversa.
Ora, io non so di preciso cosa ci fosse una volta di serie, ma mi ricordo Miranda che scriveva del colore metallizzato e i sensori di parcheggio. In quella di adesso non sono né uno né l'altro di serie, ma ad esempio ci sono i fari bi-xeno di serie...mica roba povera insomma. Sono scelte di marketing.
Come sono anche scelte di marketing e posizionamento il fatto che l'OctaviaRS ad esempio in UK costi di listino quasi come qui in Italia...ma presenta una dotazione di serie molto più ricca e seria della nostra.
Comunque sono sempre convinta che come rapporto qualità-prezzo Octavia sia posizionata bene. Non è vero che l'erba del vicino è sempre più verde...osserviamola bene questa erba prima di esprimere valutazioni ;)
 
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