Nuovo motore Mercedes???

[carlo alberto]

Leggendo il listino di Quattroruote ho notato che sulla nuova Mercedes Classe E viene proposto un motore Diesel di 2.0 litri (1950 cm cubi, per la precisione) dalla potenza di 264 cv :shock: :shock:
La coppia è invece "normale", 400 Nm a 1600 giri.

Mi chiedevo: un errore di stampa o esiste davvero questo motore?

E se sì, come mai non ne sono state esaltate ( vista la notevole ed inusuale potenza) le caratteristiche in fase di presentazione?

Ed eventualmente, è un motore fatto in casa o anche questo ( come i precedenti 1.5 e 1.6) è di origine Renault?

 

[Baron89]

Se è un bi-turbo è probabile!
Avranno preso il 1.6 Renault, aumentato l'alesaggio e montato dei turbo più grandi.... :lol: :lol: :lol:

Ovviamente scherzo...

 

[Rambogrigio]

Leggendo il listino di Quattroruote ho notato che sulla nuova Mercedes Classe E viene proposto un motore Diesel di 2.0 litri (1950 cm cubi, per la precisione) dalla potenza di 264 cv :shock: :shock:
La coppia è invece "normale", 400 Nm a 1600 giri.

Mi chiedevo: un errore di stampa o esiste davvero questo motore?

E se sì, come mai non ne sono state esaltate ( vista la notevole ed inusuale potenza) le caratteristiche in fase di presentazione?

Ed eventualmente, è un motore fatto in casa o anche questo ( come i precedenti 1.5 e 1.6) è di origine Renault?

Leggi qua:

http://www.repubblica.it/motori/sezioni/prodotto/2016/01/11/news/nuova_mercedes_classe_e_come_una_piccola_s-131003642/

il nuovo 2000 ne abbia solo 195 (per ora), evidentemente si tratta di uno sbaglio.

 

[Grattaballe]

195kw son proprio 265cv...

 

[ftalien77]

Chissà cosa accadrebbe se tutto l'impegno che viene messo nei turbo venisse impiegato in soluzioni aspirate. O magari aspirati con un piccolo compressore elettrico, solo per aiutare i regimi medio/bassi.

 

[JessyJames2009]

Chissà cosa accadrebbe se tutto l'impegno che viene messo nei turbo venisse impiegato in soluzioni aspirate. O magari aspirati con un piccolo compressore elettrico, solo per aiutare i regimi medio/bassi.

Bah, a quel punto perchè non farlo lavorare sempre...visto che ce l'hai? Penso proprio che il furturo sia sempre più "turbo", magari quello elettrico appena presentato sull'audi...

 

[Rambogrigio]

195kw son proprio 265cv...

Evidentemente non sai leggere o non ci vuoi mettere il tempo :

Il capolavoro della gamma è comunque il nuovo 2000 diesel da 195 Cv che dichiara un consumo combinato di soli 3,9 litri per 100 chilometri, che equivale a emissioni di CO2 di 102 grammi per chilometro.

Come vedi si parla di CV e non KW!! Chiaro??

 

[Grattaballe]

195kw son proprio 265cv...

Evidentemente non sai leggere o non ci vuoi mettere il tempo :

Non ti alterare, la mia chiosa era solo per mettere insieme i dati che tu e l'autore della discussione avete postato. Evidentemente -ho pensato io- uno dei due aveva preso cavalli per kilowatt. E quello ho voluto evidenziare, non chi fosse dei due o perché l'avesse fatto.
Di leggere l'articolo e del motore in questione non mi interessava una beata fava. Si può ancora, vero?

 

[aamyyy]

195kw son proprio 265cv...

Evidentemente non sai leggere o non ci vuoi mettere il tempo :

Il capolavoro della gamma è comunque il nuovo 2000 diesel da 195 Cv che dichiara un consumo combinato di soli 3,9 litri per 100 chilometri, che equivale a emissioni di CO2 di 102 grammi per chilometro.

Come vedi si parla di CV e non KW!! Chiaro??

Simpatico...

 

[ftalien77]

Chissà cosa accadrebbe se tutto l'impegno che viene messo nei turbo venisse impiegato in soluzioni aspirate. O magari aspirati con un piccolo compressore elettrico, solo per aiutare i regimi medio/bassi.

Bah, a quel punto perchè non farlo lavorare sempre...visto che ce l'hai? Penso proprio che il furturo sia sempre più "turbo", magari quello elettrico appena presentato sull'audi...

Giusto. Ma ribadisco "elettrico". Nell'intenzione di semplificare. Un turbo elettrico, probabilmente, non si romperebbe quasi mai e sarebbe semplicemente un miglioramento dell'aspirato. Senza intercooler, ovviamente. Idealmente sarebbe un "pezzo" innestato dopo l'airbox, pezzo con la sola alimentazione elettrica e sostituibile con pochi soldi e poco tempo. Idealmente potrebbe portare anche solo ad un 15% di coppia in più.

Per questo, e per il fatto che lo vorrei "soft", al fine di mantenere allungo, non mi verrebbe da chiamarlo "turbo", ma la sostanza è quella.

 

[arizona77]

Leggendo il listino di Quattroruote ho notato che sulla nuova Mercedes Classe E viene proposto un motore Diesel di 2.0 litri (1950 cm cubi, per la precisione) dalla potenza di 264 cv :shock: :shock:
La coppia è invece "normale", 400 Nm a 1600 giri.

Mi chiedevo: un errore di stampa o esiste davvero questo motore?

E se sì, come mai non ne sono state esaltate ( vista la notevole ed inusuale potenza) le caratteristiche in fase di presentazione?

Ed eventualmente, è un motore fatto in casa o anche questo ( come i precedenti 1.5 e 1.6) è di origine Renault?

Leggi qua:

http://www.repubblica.it/motori/sezioni/prodotto/2016/01/11/news/nuova_mercedes_classe_e_come_una_piccola_s-131003642/

il nuovo 2000 ne abbia solo 195 (per ora), evidentemente si tratta di uno sbaglio.

Si prepara uno scontro
EPICO.
Nel giro
di 1 anno, dovrebbero
uscire:
( in alphabetical order )
Audi A6
BMW serie 5
MB classe E

 

[carlo alberto]

195kw son proprio 265cv...

Evidentemente non sai leggere o non ci vuoi mettere il tempo :

Il capolavoro della gamma è comunque il nuovo 2000 diesel da 195 Cv che dichiara un consumo combinato di soli 3,9 litri per 100 chilometri, che equivale a emissioni di CO2 di 102 grammi per chilometro.

Come vedi si parla di CV e non KW!! Chiaro??

Il dubbio era venuto anche a me, ma se dai un'occhiata al listino cartaceo della rivista parla di 194 kw e di 264 cv! Quindi, lo sbaglio se c'è è a monte, nell'intyerpretazione dei dati da parte di chi ha compilato il suddetto listino.

 

[renatom]

Tra l'altro, 400 Nm e 195 KW sono dati poco compatibili per un diesel.

Anche ammettendo che giri a 4500 giri con una coppia ancora identica a quella massima, ci si fermerebbe dalle parti dei 180.

 

[Grattaballe]

:thumbup: Quel che pensavo anch'io, al netto del fatto che oramai la coppia si può "piallare" a piacimento per via elettronica.

 

[renatom]

:thumbup: Quel che pensavo anch'io, al netto del fatto che oramai la coppia si può "piallare" a piacimento per via elettronica.

Intendo dire che 400 Nm a 4000 giri fanno 167 KW.

Dati i regimi di rotazione tipici dei diesel, un motore da 195 KW, in linea di massima, deve passare ampiamente i 500 Nm di coppia massima.