<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Nuovo motore 2.0 diesel | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Nuovo motore 2.0 diesel

O.T.
Se lascio il cambio in N, mantenedo la mano sulla leva sento un tac ogni qualvolta premo il pedale del freno,c'è da preoccuparsi?

Altra domanda: Tra 7 gg termina la garanzia ufficiale posso portare la macchina in assistenza per possibili ed eventuali aggiornamenti e per avere un parere o una segnalazione sulla rumorosità della catena semmai ce ne fosse bisogno in futuro?

Fine OT

Grazie.
 
mandeus ha scritto:
O.T.
Se lascio il cambio in N, mantenedo la mano sulla leva sento un tac ogni qualvolta premo il pedale del freno,c'è da preoccuparsi?

Altra domanda: Tra 7 gg termina la garanzia ufficiale posso portare la macchina in assistenza per possibili ed eventuali aggiornamenti e per avere un parere o una segnalazione sulla rumorosità della catena semmai ce ne fosse bisogno in futuro?

Fine OT

Grazie.

ufficiale dei 2 o dei 4 anni :?:
 
mandeus ha scritto:
O.T.
Se lascio il cambio in N, mantenedo la mano sulla leva sento un tac ogni qualvolta premo il pedale del freno,c'è da preoccuparsi?

Altra domanda: Tra 7 gg termina la garanzia ufficiale posso portare la macchina in assistenza per possibili ed eventuali aggiornamenti e per avere un parere o una segnalazione sulla rumorosità della catena semmai ce ne fosse bisogno in futuro?

Fine OT

Grazie.

senti il tac perchè quando tocchi il freno la leva si sblocca e la puoi muovere.. non hai il cambio con il joystic, vero?
 
mandeus ha scritto:
Ufficiale dei 2 anni, ai quali si aggiungono i due della Best 4 . Mezzo del 2012
Hai tempo fino al 2016 purché entro i 150.000 km per la catena (e ovviamente con tagliandi puntuali in service). Nel quarto ed ultimo anno di garanzia inizia a rompere che la catena ti rumoreggia, dai uno dai due te la cambieranno. Non so quanti km fai all'anno comunque cerca di arrivare entro i 100.000 che se no ti chiedono contributo spese, anche se nella stessa manualistica dei corsi di officina dicono chiaramente che la catena è fatta per durare quanto il motore (e ci mancherebbe). Considera che nell'occasione ti devono ovviamente cambiare olio e filtro che sono a tuo carico, perciò organizza in modo da far coincidere l'intervento con il tagliando.
Ciao
 
magicfreaker ha scritto:
Come per Audi anche BMW con la presentazione del restyling dell'X3 fa debuttare l'ultima evoluzione del 2.000 cc turbo diesel, incollo un estratto della notizia presa proprio su 4r:
Il 2.000 a gasolio, totalmente rivisto e ora dotato d'impianto common rail a 2.000 bar, eroga sulla X3 xDrive20d 190 CV e 400 Nm di coppia. Secondo la BMW, i consumi medi si attestano tra 5 e 5,4 l/100 km, valore ridotto del 7,1% rispetto alla precedente versione da 184 CV.
Con la prossima evoluzione a 2.200 bar forse sfioreranno i 200 cv.
Non mi piace questa corsa alle potenze unitarie e per di più con il braccino corto. Il -23d 204 cv era e rimane un gioiellino, solo che ovviamente ai fini del bilancio uàn turbo is megl che ciù ... sui consumi che dichiarano inizio a ridere ora e non so quando smetterò :XD: di certo sono più bravi di altri ad interpretare ciclo di omologazione.
Tra l'altro l'X3 attuale è talmente cresciuto che ci vuole il 3 litri 6L.
So che i valori di coppia ... bla bla ... ma è come il downsizing da 2.0 a 1.6 provate uno e l'altro e poi saprete dirmi,
 
U2511 ha scritto:
magicfreaker ha scritto:
Come per Audi anche BMW con la presentazione del restyling dell'X3 fa debuttare l'ultima evoluzione del 2.000 cc turbo diesel, incollo un estratto della notizia presa proprio su 4r:
Il 2.000 a gasolio, totalmente rivisto e ora dotato d'impianto common rail a 2.000 bar, eroga sulla X3 xDrive20d 190 CV e 400 Nm di coppia. Secondo la BMW, i consumi medi si attestano tra 5 e 5,4 l/100 km, valore ridotto del 7,1% rispetto alla precedente versione da 184 CV.
Con la prossima evoluzione a 2.200 bar forse sfioreranno i 200 cv.
Non mi piace questa corsa alle potenze unitarie e per di più con il braccino corto. Il -23d 204 cv era e rimane un gioiellino, solo che ovviamente ai fini del bilancio uàn turbo is megl che ciù ... sui consumi che dichiarano inizio a ridere ora e non so quando smetterò :XD: di certo sono più bravi di altri ad interpretare ciclo di omologazione.
Tra l'altro l'X3 attuale è talmente cresciuto che ci vuole il 3 litri 6L.
So che i valori di coppia ... bla bla ... ma è come il downsizing da 2.0 a 1.6 provate uno e l'altro e poi saprete dirmi,

adesso il gioiellino è salito a 218cv, come consumi mi sembra che son sempre stati i migliori, certo i dichiarati valgono solo per le schede tecniche..
 
sì zeus ma su quelle potenze devi metterci due turbo come il Mercedes 220 e 250cdi allora hai un prodotto "solido"

quanto ai consumi nulla da dire come "scala" rispetto agli altri, sono sempre i più parchi o tra i più parchi, però dai omologare su un elefante come l'X3 quei valori ... un minimo di pudore :twisted: ho capito che sono disposti a tutto pur di non pagar dazio sulla CO2 ... mi chiedo come glielo lascino fare
 
U2511 ha scritto:
sì zeus ma su quelle potenze devi metterci due turbo come il Mercedes 220 e 250cdi allora hai un prodotto "solido"

quanto ai consumi nulla da dire come "scala" rispetto agli altri, sono sempre i più parchi o tra i più parchi, però dai omologare su un elefante come l'X3 quei valori ... un minimo di pudore :twisted: ho capito che sono disposti a tutto pur di non pagar dazio sulla CO2 ... mi chiedo come glielo lascino fare

Si però il ciclo di omologazione è uguale per tutti, quindi penso che tutti facciano i furbi allo stesso modo, io non ho mai dato credito a questi dati...
 
zeusbimba ha scritto:
U2511 ha scritto:
sì zeus ma su quelle potenze devi metterci due turbo come il Mercedes 220 e 250cdi allora hai un prodotto "solido"

quanto ai consumi nulla da dire come "scala" rispetto agli altri, sono sempre i più parchi o tra i più parchi, però dai omologare su un elefante come l'X3 quei valori ... un minimo di pudore :twisted: ho capito che sono disposti a tutto pur di non pagar dazio sulla CO2 ... mi chiedo come glielo lascino fare

Si però il ciclo di omologazione è uguale per tutti, quindi penso che tutti facciano i furbi allo stesso modo, io non ho mai dato credito a questi dati...

Infatti.....
son tutti cosi':
i dati ufficiali del Q5 sembrano quelli di una Panda rispetto a.....
:cry: I dati reali di quello di mia moglie :evil: :cry:
 
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