Nuovo Energy dci110 (1.5 DCI) più dci75 e dci90

[BIXU68_1576764580]

Con l'avvento della Megane e Scenic 2012 ci sarà anche il 1.5 DCI rinnovato:

http://www.renault.com/en/Innovation/stars-mecaniques/Pages/energy-dci-110.aspx

 

[modus72]

Gli hanno dato una bella rispolverata, applicandoci sopra diverse migliorie riprese dal 1.6dci; pompa olio a cilindrata variabile, dpf avvicinato al turbo (senza quindi V° iniettore per la rigenerazione), EGR a valle del DPF (fine dell'intasamento), start&stop e gestione intelligente della ricarica, riscaldamento del motore ottimizzato per un rapido avvio. Interessanti il nuovo turbocompressore, più piccolo del precedente e quindi con minor "time to boost", e gli iniettori piezoelettrici pensati per la testata ad 8 valvole...
Chissà se trattamenti simili verranno destinati anche ai 1.5dci meno potenti.

 

[lepocattivo]

Gli hanno dato una bella rispolverata, applicandoci sopra diverse migliorie riprese dal 1.6dci; pompa olio a cilindrata variabile, dpf avvicinato al turbo (senza quindi V° iniettore per la rigenerazione), EGR a valle del DPF (fine dell'intasamento), start&stop e gestione intelligente della ricarica, riscaldamento del motore ottimizzato per un rapido avvio. Interessanti il nuovo turbocompressore, più piccolo del precedente e quindi con minor "time to boost", e gli iniettori piezoelettrici pensati per la testata ad 8 valvole...
Chissà se trattamenti simili verranno destinati anche ai 1.5dci meno potenti.

Speriamo che abbiano colto l'occasione per renderlo un pochino più discreto come rumore.....

 

[modus72]

Arriveranno anche i dci75 e dci90 con la stessa rispolverata applicata al 110cv. In questo caso non varieranno i valori massimi di coppia e potenza ma, secondo la casa quindi prendiamo la cosa con le pinze, i consumi dovrebbero venir ulteriormente ridimensionati. Anche qui salta il quinto iniettore, arriva l'EGR a bassa pressione, termodinamica e testata rivista nella distribuzione. Tagliandi ogni max 2 anni o 40000km.
Vedremo, con buona probabilità saranno motorizzazioni chiave nella prossima Clio.

 

[SupercinqueTC]

Arriveranno anche i dci75 e dci90 con la stessa rispolverata applicata al 110cv. In questo caso non varieranno i valori massimi di coppia e potenza ma, secondo la casa quindi prendiamo la cosa con le pinze, i consumi dovrebbero venir ulteriormente ridimensionati. Anche qui salta il quinto iniettore, arriva l'EGR a bassa pressione, termodinamica e testata rivista nella distribuzione. Tagliandi ogni max 2 anni o 40000km.
Vedremo, con buona probabilità saranno motorizzazioni chiave nella prossima Clio.

monoblocco a parte è un altro motore :shock:

 

[modus72]

Arriveranno anche i dci75 e dci90 con la stessa rispolverata applicata al 110cv. In questo caso non varieranno i valori massimi di coppia e potenza ma, secondo la casa quindi prendiamo la cosa con le pinze, i consumi dovrebbero venir ulteriormente ridimensionati. Anche qui salta il quinto iniettore, arriva l'EGR a bassa pressione, termodinamica e testata rivista nella distribuzione. Tagliandi ogni max 2 anni o 40000km.
Vedremo, con buona probabilità saranno motorizzazioni chiave nella prossima Clio.

monoblocco a parte è un altro motore :shock:

Sì, in pratica l'hanno rivoltato come un calzino sporco. Testata, sovralimentazione, scarico sono nuovi. Anche il 1.2 tce non avrà una vite in comune con il vecchio D4F...