Nuovo confronto: Giulietta/A3

[Nardo-Leo_1722698166]

Direi che la A3 con 20cv di meno si difende molto bene...

e 110 kg in meno...

Ed anche 30 Nm in meno di potenza.

Casomai di coppia!

 

[danilorse]

.......

• Giulietta 2.0 JTDm-2 140 CV Distinctive - ? 26.470A3 2.0 TDI Ambition (150 Cv) - ? 28.850

Sono circa 2.400? che ripeto spalmati in interni e dotazioni fanno l'allestimento della A3 non equiparabile con la Giulietta. Nel complesso quindi non cifre improponibili.

Ai 2400? ne vanno aggiunti circa 1000? per le 5 porte, quindi arriviamo a circa 3400? di listino.
Ma bisogna ricordare che mai come oggi i listini differiscono notevolemente dai veri prezzi a cui si puo' portare a casa l'auto. Preventivo alla mano, facilmente la differenza tra le 2 superera' i 5000?, senza accedere alla lista degli optional, altrimenti quella di Audi e' molto piu' lunga e le differenza puo' dilattarsi ulteriormente.

 

[danilorse]

Partendo dal presupposto che così com'è la Giulietta fatica in un confronto con una A3 appena uscita poichè l'Alfa è un progetto che ha già tre anni e non è stato mai aggiornato; la futura A3 SB poi manterrà più o meno lo stesso peso con poca differenza, forse una 20ina di Kg. Difficile quindi supporre che riesca ad aumentare di 110 Kg.
.....

Sulla versione uscente, la differenza di peso tra 3 e 5 porte e' di 40kg.

 

[vecchioAlfista]

Magari basterebbe salire e guidarle. E le versioni che si vendono (e che servono a buona parte degli automobilisti), non quelle di punta (che fanno tanta scena ma pochi numeri).

Magari si scopre che l'incommensurabile differenza sta principalmente nell'appagamento che alcuni provano nel vedere quattro anelli in mezzo al volante.

Questo è un cruccio tutto fiattista.
Ma la realtà non è che gli altri sono meglio per il marchio che portano, ma è che ancora oggi offrono un livello qualitativamente migliore e più completo.
Lo dice il mercato (compreso le quotazioni dell'usato - che sono cmq buone per g10), lo dice la clientela, lo dicono gli addetti ai lavori, lo dice chiunque può salire sopra le due macchine.

Inoltre il listino, la sua diversificazione e le versioni "di punta" sono tutt'altro che roba superflua. Indicano la capacità tecnica e l'ampiezza dell'offerta che un prodotto ha sul mercato, oltre al suo grado di sviluppo. Per un marchio sportivo come Alfa poi, avere una Q Verde che prende diversi cavalli e decimi di secondo dalle top di gamma a benzina crucca e tutt'altro che un bel vedere.

Se poi vogliamo fare un discorso tutto "sui generis", comprensivo di "auto medie" e "con più mercato", torniamo al discorso generalista, più consono a Golf che ad A3. Ma non vorrei che con questa storiella del marchio, ci ritroviamo a dire che una Dacia val quanto una Mercedes di media motorizzazione...

 

[sebaco]

Magari basterebbe salire e guidarle. E le versioni che si vendono (e che servono a buona parte degli automobilisti), non quelle di punta (che fanno tanta scena ma pochi numeri).

Magari si scopre che l'incommensurabile differenza sta principalmente nell'appagamento che alcuni provano nel vedere quattro anelli in mezzo al volante.

Questo è un cruccio tutto fiattista.
Ma la realtà non è che gli altri sono meglio per il marchio che portano, ma è che ancora oggi offrono un livello qualitativamente migliore e più completo.
Lo dice il mercato (compreso le quotazioni dell'usato - che sono cmq buone per g10), lo dice la clientela, lo dicono gli addetti ai lavori, lo dice chiunque può salire sopra le due macchine.

Inoltre il listino, la sua diversificazione e le versioni "di punta" sono tutt'altro che roba superflua. Indicano la capacità tecnica e l'ampiezza dell'offerta che un prodotto ha sul mercato, oltre al suo grado di sviluppo. Per un marchio sportivo come Alfa poi, avere una Q Verde che prende diversi cavalli e decimi di secondo dalle top di gamma a benzina crucca e tutt'altro che un bel vedere.

Se poi vogliamo fare un discorso tutto "sui generis", comprensivo di "auto medie" e "con più mercato", torniamo al discorso generalista, più consono a Golf che ad A3. Ma non vorrei che con questa storiella del marchio, ci ritroviamo a dire che una Dacia val quanto una Mercedes di media motorizzazione...

Lo dice chi ritiene A3 premium e Leon generalista... certo, certo...

Poi, nessuno ha mai detto o voluto dire che una Dacia vale quanto una Mercedes (magari, dopo che è uscita la nuova classe A, si può dire che una Dacia va quanto una Mercedes... Ma a chi compra Mercedes, giustamente, non importa).

Comunque, vedo che - forse per l'ora tarda - neanche tu afferri il senso del mio discorso (o non vuoi afferrare...): che non è il sostenere che Giulietta sia meglio o pari a A3, ma contestare chi vuol far passare la seconda per un distillato di tecnica automobilistica e la prima per un ferrovecchio.

 

[vecchioAlfista]

Lo dice chi ritiene A3 premium e Leon generalista... certo, certo...

Poi, nessuno ha mai detto o voluto dire che una Dacia vale quanto una Mercedes (magari, dopo che è uscita la nuova classe A, si può dire che una Dacia va quanto una Mercedes... Ma a chi compra Mercedes, giustamente, non importa).

a dire il vero non ti seguo :?

Certo, se intendi dire che sia Dacia che Mercedes sono entrambe autovetture, con quattro ruote, un volante ed un motore, posso anche condividere.
Come posso condividere che alcune motorizzazioni siano simili ed assimilabili per prestazioni e classe d'appartenenza.

Ma poi i punti di contatto quali sarebbero?

PS - Far passare G10 per un ferrovecchio sarebbe intellettualmente disonesto.
è un ottimo prodotto, che però rimane su un gradino leggermente diverso dell'A3. Offrendo inoltre un listino meno ricco. E ciò è oltremodo voluto, visto che è stata pensata per andare in antitesi ala Golf.
E poi non è la prima volta che diciamo che G10 è la migliore fiat di segmento C mai costruita. Di fatto, al massimo potrai dire che non vedo in giulietta un Alfa Romeo, ma mai potrei definirla una cattiva auto

 

[sebaco]

Lo dice chi ritiene A3 premium e Leon generalista... certo, certo...

Poi, nessuno ha mai detto o voluto dire che una Dacia vale quanto una Mercedes (magari, dopo che è uscita la nuova classe A, si può dire che una Dacia va quanto una Mercedes... Ma a chi compra Mercedes, giustamente, non importa).

a dire il vero non ti seguo :?

Certo, se intendi dire che sia Dacia che Mercedes sono entrambe autovetture, con quattro ruote, un volante ed un motore, posso anche condividere.
Come posso condividere che alcune motorizzazioni siano simili ed assimilabili per prestazioni e classe d'appartenenza.

Ma poi i punti di contatto quali sarebbero?

Tra Dacia e Mercedes nessuno o quasi.

Tra Leon e A3 molti, ma si fa finta che non sia così e che il prezzo che ci balla tra i due modelli sia ampiamente giustificato.

Del resto la logica del premium price è quella: una bella spalmata di vaselina e qualche effetto speciale per convincerti che in fondo può essere piacevole anche per te.

 

[sebaco]

PS - Far passare G10 per un ferrovecchio sarebbe intellettualmente disonesto.
è un ottimo prodotto, che però rimane su un gradino leggermente diverso dell'A3. Offrendo inoltre un listino meno ricco. E ciò è oltremodo voluto, visto che è stata pensata per andare in antitesi ala Golf.
E poi non è la prima volta che diciamo che G10 è la migliore fiat di segmento C mai costruita. Di fatto, al massimo potrai dire che non vedo in giulietta un Alfa Romeo, ma mai potrei definirla una cattiva auto

Su questo sono del tutto d'accordo.
Quindi posso andare a nanna tranquillo ;-)

 

[vecchioAlfista]

Tra Dacia e Mercedes nessuno o quasi.

Tra Leon e A3 molti, ma si fa finta che non sia così e che il prezzo che ci balla tra i due modelli sia ampiamente giustificato.

Del resto la logica del premium price è quella: una bella spalmata di vaselina e qualche effetto speciale per convincerti che in fondo può essere piacevole anche per te.

In parte condivido.
Non a caso parli con uno che quando sente la parola "sinergia" gli viene l'orticaria.
Specie perchè le sinergie, all'atto di pagare un auto nuova, non si vedono, ed un auto (chissà perchè) costa sempre tanto in base al marchio.

Ciò non toglie quello che A3 è ed offre, e quello che è ed offre G10. Al netto di quello che ci sta sotto o dietro.

 

[vecchioAlfista]

PS - Far passare G10 per un ferrovecchio sarebbe intellettualmente disonesto.
è un ottimo prodotto, che però rimane su un gradino leggermente diverso dell'A3. Offrendo inoltre un listino meno ricco. E ciò è oltremodo voluto, visto che è stata pensata per andare in antitesi ala Golf.
E poi non è la prima volta che diciamo che G10 è la migliore fiat di segmento C mai costruita. Di fatto, al massimo potrai dire che non vedo in giulietta un Alfa Romeo, ma mai potrei definirla una cattiva auto

Su questo sono del tutto d'accordo.
Quindi posso andare a nanna tranquillo ;-)

 

[alexmed]

La A3 è di lusso, è nuova, è ipertecnologica.. andrebbe confrontata con la FF, credo comunque che le plastiche e gli allineamenti siano migliori che nella FF. Ho paura che dobbiamo piegarci allo strapotere tedesco. Inoltre la FF consuma molto di più!!!!

La Giulietta al massimo possiamo confrontarla con la Seat Mii, ma son quasi certo che la Mii sia più confortevole, confronto duro e incerto.

 

[renexx]

Tra Leon e A3 molti, ma si fa finta che non sia così e che il prezzo che ci balla tra i due modelli sia ampiamente giustificato.
.

Diverse volte (ultimo con i suv medi) le prove di QR sulla qualità delle vetture hanno evidenziato le differenze costruttive tra Seat e Skoda rispetto al marchio VW.
Non è una finta che il livello costruttivo di una A3 sia superiore a quello di una Seat, così come il valore del marchio. E' proprio il valore del marchio che distingue Alfa da una generalista: ma, chissà perchè, si fa finta (come dici tu) che per Alfa il marchio abbia un valore, mentre per altri, che il marchio lo hanno valorizzato molto meglio, non possa essere così.

 

[alexmed]

Tra Leon e A3 molti, ma si fa finta che non sia così e che il prezzo che ci balla tra i due modelli sia ampiamente giustificato.
.

Diverse volte (ultimo con i suv medi) le prove di QR sulla qualità delle vetture hanno evidenziato le differenze costruttive tra Seat e Skoda rispetto al marchio VW.
Non è una finta che il livello costruttivo di una A3 sia superiore a quello di una Seat, così come il valore del marchio. E' proprio il valore del marchio che distingue Alfa da una generalista: ma, chissà perchè, si fa finta (come dici tu) che per Alfa il marchio abbia un valore, mentre per altri, che il marchio lo hanno valorizzato molto meglio, non possa essere così.

Hai ragione le lamiere son allineate meglio e la plastica puzza meno.

 

[cannoncino]

Il confronto tra Giulietta e l'Audi A3 ci può stare tenendo ben presente i due diversi mercati e i due diversi listini.
La A3 costa di più ed è ben fatta, la Giulietta invece si è posizionata in basso per combattere la Golf e ci sta riuscendo solo sul suolo natio.

Piuttosto sarei curioso di modificare i due 1.6 per vedere chi è più brillo tra i due 8)

 

[Maurizio XP]

ovviamente la A3 venderà più di Giulietta ma non certo per i 110kg in meno o gli 8,2 sec nello 0-100 rispetto ai 8,5 della Giulietta.

La differenza la farà il brand che audi ha costruito negli anni.

Le due auto a ben guardare sono meno confrontabili di quanto sembri perchè, avendo visto la A3, vi posso dire che è nettamente più piccola sia davanti che dietro della Giulietta e anche il bagagliaio mi sembra inferiore.

Le dotazioni sono poi inferiori rispetto agli allestimenti Distinctive e Exclusive della Giulietta che con potenze simili a già prezzi di listino nettamente inferiori; a me ha colpito l'assenza del clima automatico sulla A3 negli allestimenti elevati.

Il confronto sarà da fare con la A3 sportback che sarà più vicina come peso e prestazioni alla Giulietta e ancora più lontana come prezzo.

Rimane infine la speranza che Alfa decida di aggiornare un pò un ottimo prodotto come la Giulietta col restyling ampliando la gamma di motori, abbinando il TCT al resto della gamma, e facendo qualche affinamento magari aereodinamico, qualcosina agli interni, nuovo impianto multimedia e alla gamma optional.