nuovo 2.0 dci

[olide]

buon giorno a tutti

ho visto che la nissan x trail monterà un nuovo motore diesel 2.0 dci da 177 cv e 380 Nm di coppia

avete info su questo motore?

è di origine nissan o renault?

credete sia possibile vederlo anche su modelli del brand renault tipo la grand scenic, la talisman, o l'espace?

grazie

 

[arizona77]

Un 2.000 ( ultimo arrivato ) con solo 177 cavalli....
Che senso ha?

 

[danilorse]

Con le nuove norme di omologazione che entreranno in vigore da settembre 2017, sara' piu' difficile rispettare i limiti degli ossidi di azoto (ma anche quelli di anidride carbonica che vengono misurati come media sulla produzione di un brand) con motori di bassa cilindrata e pertanto sembra che la strada piu' semplice sia quella di aumentarla.

A tal proposito allego il link di un approfondimento :

http://www.sicurauto.it/esperto-di-...uinano-e-i-costruttori-fanno-dietrofront.html

 

[arizona77]

Mi chiedevo quasi la stessa cosa di un 2200 con solo 150cv...tutto ciò unito al come mai un 1400 con 200 e rotti cavalli...

Anche perche' hanno in casa un buon 1600cc con 160....

 

[olide]

eh io francamente preferirei prendere un xtrail con un 2.0 diesel con 160 cv piuttosto che prenderlo con un piccolo 1.6 biturbo di pari potenza

la cubatura più grande mi da l'impressione di essere un motore meno spinto e perciò più affidabile

inoltre un biturbodiesel mi da l'idea di essere molto più complesso rispetto ad un semplice turbodisel

inoltre non tutti cercano le prestazioni altrimenti mi rivolgerei alla stelvio quadrifoglio, tanto per non fare nomi.

se volessi un auto con duecento cv non vorrei che fossero espressi da un 1.4 biturbo e cazzi e mazzi, ma preferirei fosse un 2.0 turbo o meglio un 3.0 sei cilindri aspirato
i consumi tanto non sarebbero molto diversi

 

[SupercinqueTC]

In effetti è notizia recentissima. Monterà il vecchio M9R, uscito di produzione con Laguna ed Espace precedenti, aggiornato euro6.

Non so se sarà utilizzato su altri modelli del gruppo, anche perchè questo motore sinora era stato accantonato (anche sui commerciali) in favore del 1.6 biturbo da 160 cv.
C'è da dire che non il twinturbo non ricordo lo abbiano mai abbinato alla trazione integrale, ma solo il dci 131 cv. Magari intendono fornire una versione più potente, con la sola trazione integrale.

 

[GiOrGiOoOoO]

mi sono chiesto anche io da dove venga questo motore...in renault nissan ormai hanno 1.5, 1.6 e 2.3 diesel.
Dopo qualche ricerca ho scoperto che:
La cilindrata è di 1995 cc. Alessaggio x corsa 84x90 e quindi è il vecchio m9r 2.0 dci riesumato

 

[olide]

quindi visto che non si tratta di un motore totalmente nuovo dovrebbe esssere affidabile... in teoria...

speriamo lo monti anche renault su alcuni modelli, specie su quelli più grandi

io ero interessato alla grand scenic ma 1.6 mi sembra piccolo per il genere di auto e poi non volevo il cambio automatico quindi l'unica versione disponibilie era quella da 130 cv

questo secnodo me sarebbe proprio il motore adatto ad una monovolume media come la scenic ma anche per la espace e la talisman

molto bene

speriamo lo montino in vari modelli

 

[SupercinqueTC]

quindi visto che non si tratta di un motore totalmente nuovo dovrebbe esssere affidabile... in teoria...

è il 2000 dci a listino sino all'anno scorso, solo aggiornato euro6.
Renault credo che potrebbe montarlo sul Kadjar, al massimo, o sul nuovo Koleos che arriverà tra qulche mese (forse leggermente più grande del X-Trail). Ma forse solo per la configurazione trazione integrale + cambio automatico.

In versione da 180/175 cv, che era disponibile su Laguna, non andava globalmente meglio del 1600 dci biturbo. Era sin troppo "vuoto" ai bassi regimi.
Si comportava in modo più progressivo in versione 150 cv, almeno come linea di erogazione della potenza, ma non quanto il 1600 da 160cv. E ci mancherebbe, vista la turbina dedicata ai bassi regimi.

 

[olide]

l problema maggiore, oltre a quello della presunta inaffidabilità del 1.6 biturbo, che è un problema di pregiudizio tutto mio e non supportato da prove certe, è proprio nel cambio automatico che io non vorrei ma che renault vincola al 1.6 in versione 160 cv

cosa che francamente non capisco

ma la futura koleos verrà proposta in versione 7 posti?

 

[SupercinqueTC]

ma la futura koleos verrà proposta in versione 7 posti?

Non l'ho capito.
Però in alcuni articoli (ti metto qua sotto due link) si parla di potenze sino a 175 cv, il che mi f pensare al 2.0 dci.
http://www.quattroruote.it/news/nov..._con_la_initiale_paris_debutta_in_europa.html
http://www.quattroruote.it/news/nov...utte_le_foto_e_le_informazioni_ufficiali.html

 

[pll66]

è il 2000 dci a listino sino all'anno scorso, solo aggiornato euro6.
Renault credo che potrebbe montarlo sul Kadjar, al massimo, o sul nuovo Koleos che arriverà tra qulche mese (forse leggermente più grande del X-Trail). Ma forse solo per la configurazione trazione integrale + cambio automatico.

In versione da 180/175 cv, che era disponibile su Laguna, non andava globalmente meglio del 1600 dci biturbo. Era sin troppo "vuoto" ai bassi regimi.
Si comportava in modo più progressivo in versione 150 cv, almeno come linea di erogazione della potenza, ma non quanto il 1600 da 160cv. E ci mancherebbe, vista la turbina dedicata ai bassi regimi.

Avranno dovuto fare una bella lavorata per portarlo ad euro 6. Già il passaggio da E4 a E5 non fu indolore, in termini di prestazioni.

 

[SupercinqueTC]

Avranno dovuto fare una bella lavorata per portarlo ad euro 6. Già il passaggio da E4 a E5 non fu indolore, in termini di prestazioni.

Credo anche io. E averlo modificato così tardi, secondo me, significa che era ancora più oneroso adattare il 1600 biturbo all'accoppiata EDC-4x4.
Vedremo se in futuro lo utilizzeranno anche per altri modelli.

 

[Baron89]

è il 2000 dci a listino sino all'anno scorso, solo aggiornato euro6.
Renault credo che potrebbe montarlo sul Kadjar, al massimo, o sul nuovo Koleos che arriverà tra qulche mese (forse leggermente più grande del X-Trail). Ma forse solo per la configurazione trazione integrale + cambio automatico.

In versione da 180/175 cv, che era disponibile su Laguna, non andava globalmente meglio del 1600 dci biturbo. Era sin troppo "vuoto" ai bassi regimi.
Si comportava in modo più progressivo in versione 150 cv, almeno come linea di erogazione della potenza, ma non quanto il 1600 da 160cv. E ci mancherebbe, vista la turbina dedicata ai bassi regimi.

Come sai io ho l'M9R su Megane 2 ed è una gran bel motore, la coppia è ben spalmata e non soffre mai....manco con la 6a a 50 all'ora.
Soffre però di un leggero turbolag.
E' un motore che si apre oltre i 2.000 giri e tira vigorosamente e progressivamente fino ai 4.000, la cavalleria sembra anche più di quella dichiarata.
Sotto i 2.000 giri è forse un pò fiacco per la cilindrata, sembra un moderno 1.6 td nell'uso normale, ma quando glielo chiedi da tanta roba (in alcune occasioni mi sono lasciato dietro sboroni col 2.0 TDI Vag)
E' un motore pensato per durare (come dimostra la sua longevità e robustezza) e per contenere i consumi, mai avuto un singolo problema al motore o a componenti eletriche inerenti al motore.
Onestamente se riproponessero questo motore sui nuovi modelli Renault, come Megane e Scenice, e se ne avessi la necessità di un diesel, sicuramente resterei in Renault.
Sono molto soddisfatto di questo motore, a 360°.

 

[SupercinqueTC]

Soffre però di un leggero turbolag.
E' un motore che si apre oltre i 2.000 giri e tira vigorosamente e progressivamente fino ai 4.000, la cavalleria sembra anche più di quella dichiarata.
Sotto i 2.000 giri è forse un pò fiacco per la cilindrata, sembra un moderno 1.6 td nell'uso normale, ma quando glielo chiedi da tanta roba (in alcune occasioni mi sono lasciato dietro sboroni col 2.0 TDI Vag)

Hai scritto proprio quello che intendevo.
Il twinturbo a 2mila giri è già in tiro da parecchio, e prosegue, con l'altra turbina di maggiori dimensioni, sino ad alto regime.
Il 1600 ha tratto molti elementi tecnici proprio dal 2000 dci. Ha anche lo stesso sistema di distribuzione.
Però nel passaggio da Euro 4 (come credo sia la tua) ad Euro 6, potrebbe aver peggiorato alcune cose.

 

[Baron89]

Hai scritto proprio quello che intendevo.
Però nel passaggio da Euro 4 (come credo sia la tua) ad Euro 6, potrebbe aver peggiorato alcune cose.

Si è Euro 4, tra l'altro ho scoperto solo alcuni mesi fa che non ha il filtro(devo aver male interpretato il libretto)...meglio così.
Comunque si, è inevitabile....dovrebbero fare tutti come ha fatto Mazda con gli Skyactiv-D : lavorare sul rapporto di compressione.