Nuovi test su penumatici dicono cose interessanti

[nafnlaus]

Il problema è che non avendole conservate tu quando le acquisti non sai come siano state conservate

Unico motivo per preferirle fresche ma insomma è una preferenza che può anche essere disattesa se la proposta è roba di un paio d'anni. Già 3-4 è da vedere di che pneumatici si sta parlando e su che auto vanno montati. Ma è questione personale d'uso.
Oltre i 4 anni, anche per concetto di pagare nuovo ciò che nuovo non è, tendo a evitare ma, prestazionalmente parlando, penso che comunque non sarebbero peggiori degli pneumatici che qualcuno sta utilizzando da 4 anni e più e che magari, usando poco la macchina, lo accompagnerebbero per altro tempo ... quindi ok interrogarsi sul Dot ma evitiamo le fisime eccessive.

 

[Bauscia]

dai, non e' manco facile trovare gomme "nuove" di 6 anni.
e chi ha stock, almeno i gommisti che vedo io, le tengono al coperto, dentro le officine.
che poi, quando le compro io, non le ha mai della misura, e non intendo quelle della mercedes, che son pure diverse, ma nemmeno quelle della vitara, che son di misure comuni.
se le voglio, le deve ordinare, da almeno 30 anni che vado li'.
di suo praticamente non ha quasi stock

 

[nafnlaus]

dai, non e' manco facile trovare gomme "nuove" di 6 anni.
e chi ha stock, almeno i gommisti che vedo io, le tengono al coperto, dentro le officine.
che poi, quando le compro io, non le ha mai della misura, e non intendo quelle della mercedes, che son pure diverse, ma nemmeno quelle della vitara, che son di misure comuni.
se le voglio, le deve ordinare, da almeno 30 anni che vado li'.
di suo praticamente non ha quasi stock

In realtà on line c'è una discreta vendita di avanzi di magazzino ... prezzaccio e via.

 

[Kentauros]

3 o 4 anni, in genere è il periodo dopo il quale il modello viene cambiato col sucessivo, o, almeno, aggiornato. Basta prendere l'ultima release.

 

[Mo Dello]

Il fatto di fare l'inversione per consumarle in modo omogeneo è solo per una questione di comodità quando le si cambia, così si cambiano allin1 tutte e 4.
Senza l'inversione probabilmente le anteriori durerebbero la metà e le posteriori il doppio e alla fine la spesa dopo x anni e km sarebbe la stessa.
L'unica cosa che mi fa pensare che l'inversione diventa sensata è se si fanno pochi km e a quel punto le posteriori fanno in tempo a diventare vecchie prima che siano usurate e quindi si perde il vantaggio di averle più nuove delle anteriori.
Insomma tutti aspetti da valutare di volta in volta in base all'uso dell'auto.

 

[Zizzo72]

Sinceramente acquistare un pneumatico con DOT o come si scrive "vecchio" o mi fanno un sconto dell'ordine del 40-50% o se lo tengono...o pago con le vecchie lire / cambio.

 

[Suby01]

Il fatto di fare l'inversione per consumarle in modo omogeneo è solo per una questione di comodità quando le si cambia, così si cambiano allin1 tutte e 4.
Senza l'inversione probabilmente le anteriori durerebbero la metà e le posteriori il doppio e alla fine la spesa dopo x anni e km sarebbe la stessa.
L'unica cosa che mi fa pensare che l'inversione diventa sensata è se si fanno pochi km e a quel punto le posteriori fanno in tempo a diventare vecchie prima che siano usurate e quindi si perde il vantaggio di averle più nuove delle anteriori.
Insomma tutti aspetti da valutare di volta in volta in base all'uso dell'auto.

è sensata anche quando le devi cambiare con una marca e modello diverso da quelle montate ma non vuoi tenerti due gomme di un tipo e due di un altro. Io cambio 4’gomme alla volta e non viaggio con due gomme diverse dalle altre mai

 

[Mo Dello]

è sensata anche quando le devi cambiare con una marca e modello diverso da quelle montate ma non vuoi tenerti due gomme di un tipo e due di un altro. Io cambio 4’gomme alla volta e non viaggio con due gomme diverse dalle altre mai

Se le cambi a coppie difficilmente riesci a trovare la stessa marca e modello...sicuramente la stessa marca ma dopo 2/3 anni il modello è già cambiato. Con questo ragionamento tenere le nuove dietro è impossibile.

 

[Suby01]

Se le cambi a coppie difficilmente riesci a trovare la stessa marca e modello...sicuramente la stessa marca ma dopo 2/3 anni il modello è già cambiato. Con questo ragionamento tenere le nuove dietro è impossibile.

Esatto, anche per quello preferisco fare la rotazione così quando cambio le gomme le cambio tutte e quattro assieme

 

[Kentauros]

Il fatto di fare l'inversione per consumarle in modo omogeneo è solo per una questione di comodità quando le si cambia, così si cambiano allin1 tutte e 4.

Non è così, anche con una TIPS come la mia, il consumo tra anteriori e posteriori è difforme, non solo in quantità ma anche come distribuzione, essendo el anteriori gravata da maggior peso, frenata più potente e sterzata che usurano in modo diverso il centro e le spalle, cosa opposta ai posteriori.

L'unica cosa che mi fa pensare che l'inversione diventa sensata è se si fanno pochi km

Ance se se ne fanno tanti, con la Legacy, invertendo ad ogni stagione, ci facevo comodamente 4 inverni o estati andando con ancora margine legale sino a 70Mm... in sicurezza, provando sui rondeau e sugli svincoli. Oltre iniziavano a divenire problematiche.

 

[Kentauros]

Esatto, anche per quello preferisco fare la rotazione così quando cambio le gomme le cambio tutte e quattro assieme

Fondamentale per avere un comportamento omogeneo nei cambi di direzione, curvoni e frenate a ruote sterzate.