Nuovi test su penumatici dicono cose interessanti

[Marost]

Una serie di test, organizzati da Assogomma e Federpneus e appena svolti, fine maggio 2026, hanno dimostrato l’importanza della manutenzione dei pneumatici e hanno evidenziato alcune caratteristiche che cozzano con quello che generalmente si pensa sui pneumatici. In particolare i risultati più interessanti sono stati:

1) La corretta pressione dei pneumatici influenza di molto il consumo di carburante e limita l’usura dei pneumatici.

2) I pneumatici con battistrada in migliore stato vanno montati sempre al posteriore, anche per le auto a trazione anteriore, per evitare di perdere il controllo del veicolo, soprattutto in curva e su fondo bagnato.

3) La data di fabbricazione (il mitico DOT) non influisce sulle prestazioni del pneumatico che rimangono le stesse nel tempo se adeguatamente conservato: le frenate con pneumatici aventi DOT differenti sono simili.

In questo articolo i risultati in dettaglio.

Le gomme possono fare risparmiare (molta) benzina. La nostra prova in pista

Una serie di test organizzati da Assogomma e Federpneus ci hanno permesso di scoprire come la pressione ottimale sia decisiva e come l’anno di produzione sia praticamente ininfluente

www.corriere.it

 

[JigenD]

2) I pneumatici con battistrada in migliore stato vanno montati sempre al posteriore, anche per le auto a trazione anteriore, per evitare di perdere il controllo del veicolo, soprattutto in curva e su fondo bagnato.

quindi, di fatto, la "vecchia" pratica dell'inversione pneumatici tra asse anteriore e posteriore ogni 15000 km per uniformare l'usura diventa inutile o persino dannosa?

 

[Kentauros]

quindi, di fatto, la "vecchia" pratica dell'inversione pneumatici tra asse anteriore e posteriore ogni 15000 km per uniformare l'usura diventa inutile o persino dannosa?

Beh, io preferisco farla, quando hanno poca differenza, così arrivo a cambiarle insieme...

 

[JigenD]

Beh, io preferisco farla, quando hanno poca differenza, così arrivo a cambiarle insieme...

ogni quanti km la fai? io finora sempre intorno ai 15000, nonostante già sul libretto della mazda3 di 15 anni fa scrivessero che non fosse un'operazione consigliata, ma a questo punto mi chiedo se oltre ad essere una possibile perdita di tempo e denaro, non sia anche pericolosa.

 

[GuidoP]

ogni quanti km la fai? io finora sempre intorno ai 15000, nonostante già sul libretto della mazda3 di 15 anni fa scrivessero che non fosse un'operazione consigliata, ma a questo punto mi chiedo se oltre ad essere una possibile perdita di tempo e denaro, non sia anche pericolosa.

Dipende dalle autovetture

 

[Marost]

ogni quanti km la fai? io finora sempre intorno ai 15000, nonostante già sul libretto della mazda3 di 15 anni fa scrivessero che non fosse un'operazione consigliata, ma a questo punto mi chiedo se oltre ad essere una possibile perdita di tempo e denaro, non sia anche pericolosa.

Anche il mio gommista prevede l'inversione ogni 15.000 Km. (ora ho 4s). Se non la facessi, con un'auto a trazione anteriore, la durata della coppia avanti sarebbe molto ridotta. Cambiarle ogni 15.000 consente di arrivare ad un fine vita dei pneumatici più in là.
Comunque il test è interessante perchè spiega che, in condizioni estreme, di velocità e bagnato, è il posteriore che necessita di gomme migliori: è un aspetto tecnico. Si legge che lasciando le migliori davanti, l'auto, in prova, ha fatto un testacoda. Condizioni quasi estreme che difficilmente capitano nella guida giornaliera.
Chi compra gomme a coppie (non quattro) dovrebbe seguire il loro consiglio.

 

[Marost]

La puoi vedere anche così.

Se hai una coppia di pneumatici particolarmente piú usata dell'altra (magari perchè hai aspettato troppo a invertire), è pericoloso montarla sul posteriore

 

[Gae1955]

il punto 3 sul DOT non mi risulta.
O almeno, un conto è un DOT fresco (cioè uno pneumatico che ha 3\4 anni), e mantiene le sua qualità come da nuovo, eccetto che per l'usura, un conto è un pneumatico con DOT di 6 e rotti anni, la cui mescola si indurisce e perde efficacia, in particolar modo se sono pneumatici prestazionali o dedicati come le 4 stagioni.

 

[nafnlaus]

Ho avuto auto/pneumatici/percorsi che non richiedevano alcuna rotazione poiché si consumavano omogeneamente avanti e dietro come pure situazioni in cui dovevo fare la rotazione ogni 10-15000 per cercare di farle durare. La regola è quella di controllarli spesso sia di usura che pressione e regolarsi di conseguenza.
Gomme troppo usurate dietro rispetto a quelle davanti, mai!
Tuttavia va valutato l'uso e la stagione perché in estate e uso ridotto/cittadino con guida prudenziale non comporta particolari rischi.

 

[Suby01]

Io la rotazione la faccio ogni cambio estivo/invernale quindi circa ogni 7-8000 km
Sia sulla 2wd che (a maggior ragione) sulla 4wd
E la differenza di usura tra anteriore e posteriore non è mai marcata

 

[Marost]

il punto 3 sul DOT non mi risulta.
O almeno, un conto è un DOT fresco (cioè uno pneumatico che ha 3\4 anni), e mantiene le sua qualità come da nuovo, eccetto che per l'usura, un conto è un pneumatico con DOT di 6 e rotti anni, la cui mescola si indurisce e perde efficacia, in particolar modo se sono pneumatici prestazionali o dedicati come le 4 stagioni.

Il problema è il momento dell'acquisto .
Non esistono gomme in commercio con un dot vecchio di 6 anni.
Chi compra vorrebbe sempre un dot degli ultimi mesi o settimane.
Invece il test spiega che gomme nuove e ben conservate ma con un dot fino a 2 anni prima (quelle provate erano 2023 e 2025) performano come quelle a cui la maggior parte degli automobilisti aspira cioè con un dot recentissimo

 

[Suby01]

Il problema è il momento dell'acquisto .
Non esistono gomme in commercio con un dot vecchio di 6 anni.
Chi compra vorrebbe sempre un dot degli ultimi mesi o settimane.
Invece il test spiega che gomme nuove e ben conservate ma con un dot fino a 2 anni prima (quelle provate erano 2023 e 2025) performano come quelle a cui la maggior parte degli automobilisti aspira cioè con un dot recentissimo

Il problema è che non avendole conservate tu quando le acquisti non sai come siano state conservate

 

[U2511]

Il problema è il momento dell'acquisto .
Non esistono gomme in commercio con un dot vecchio di 6 anni.
Chi compra vorrebbe sempre un dot degli ultimi mesi o settimane.
Invece il test spiega che gomme nuove e ben conservate ma con un dot fino a 2 anni prima (quelle provate erano 2023 e 2025) performano come quelle a cui la maggior parte degli automobilisti aspira cioè con un dot recentissimo

Appunto, un paio d'anni, anche 3 o 4, ma non 6 o peggio. Imho eh

 

[Gae1955]

Il problema è il momento dell'acquisto .
Non esistono gomme in commercio con un dot vecchio di 6 anni.
Chi compra vorrebbe sempre un dot degli ultimi mesi o settimane.
Invece il test spiega che gomme nuove e ben conservate ma con un dot fino a 2 anni prima (quelle provate erano 2023 e 2025) performano come quelle a cui la maggior parte degli automobilisti aspira cioè con un dot recentissimo

Se mi vendono pneumatici con un DOT di 2 o 3 anni, tolgono a me 2 o 3 anni di possibile utilizzo se faccio pochi km all'anno.
Per fortuna negli anni ho sempre ricevuto pneumatici dal DOT recente.
E sullo stato di conservazione, chi mi assicura che in quei 2 o 3 anni fermi in magazzino siano stati conservati correttamente?

 

[Kentauros]

ogni quanti km la fai? io finora sempre intorno ai 15000, nonostante già sul libretto della mazda3 di 15 anni fa scrivessero che non fosse un'operazione consigliata, ma a questo punto mi chiedo se oltre ad essere una possibile perdita di tempo e denaro, non sia anche pericolosa.

Ogni cambio stagionale, adesso meno di 10Mm