Criticavo il sitema del click day. Inoltre i prezzi citati nelle pubblicità sono spesso fuorvianti, ok l'incentivo resta importante, ma per la Dacia Spring ad es. il modello della pubblicità nemmeno c'è disponibile, per cui se non vuoi rischiare di perdere il bonus ti conviene prendere il modello più costoso, che ti piaccia o no.
Quindi avanti così, contento te, allora fanno bene a vessare la gente con queste corse all'ultimo minuto, della serie, sono stato il più veloce e più furbo di tutti? Basterebbe che gli incentivi, magari in misura meno esagerata, diventassero strutturali e allora si che forse la transizione sarebbe meno psicotica. Ho capito che non ci sono alternative in questo caso, ma se a te sembra normale che ci si debba sempre ridurre ai clic day, non so, a me non sembra normale e sarei curioso di capire se anche in altri paesi UE ed extra UE vanno avanti a colpi di incentivi a tempo limitatissimo, visti i pochi fondi a disposizione intendo. Vale anche per le auto con motore termico ovviamente, ma qui se non altro ormai non le incentivano quasi più.
Per la Spring invece, secondo QR, il modello pubblicizzato non c'è proprio, o se c'è è solo per pochi "eletti".
Non c'e' il problema dello smog qui e della riduzione delle emissioni come in Italia in certe aree, ma il diesel si vende comunque sempre meno. Non sono a conoscenza nemmeno di auto a GPL, in tanti anni ho visto un solo distributore e niente per il metano.
E però dovrebbero essere splittati su due versanti, infrastrutture e veicoli....mentre oggi già su infrastrutture un pò....meh....si aggiungono veicoli....
Che ci siano più problemi di inquinamento in luoghi dove c'e maggior urbanizzazione credo sia acclarato. Ed infatti la pianura padana in buona parte ha un grosso problema.
con 600 milioni (mi pare sia questo il budget allocato agli incentivi) avresti tirato fuori meno di 10 km di metropolitana in tutto il nord Italia.
Probabilmente non è la cosa più "trasversale", ma la logica sottesa è cercare di migliorare dal punto di vista degli inquinanti in zone dove questo è maggiormente un problema.
Avrebbero potuto darne di meno a ciascuno invece di regalare l'auto nuova a 2 soldi agli idraulici, gli elettricisti, i tassisti, i proprietari di ristoranti, ecc. Tutta gente che non arriva a fine mese.
Se per una Leapmotor togli un vecchio diesel euro4 o euro5, un miglioramento c’è l’hai. Poi è una goccia nel mare, però il mare è fatto di gocce.
