Nuovi E-Suv generalisti

[Bombazza95]

Buonasera a tutti

Guardando le ultime novità presentate (Ford Edge) o in programma (Renault Koleos) pare che i generalisti stiano tornando nel seg. E che avevano abbandonato da anni (Ford Scorpio, Opel Admiral per dire quelle che ricordo).

Secondo voi hanno fatto bene i calcoli o credete che conteranno di vendere i modelli in oggetto (e quelli simili che magari mi sono sfuggiti) solo perché sono SUV?

Secondo me sono auto che non avranno successo in Europa....chi può permettersi le spese di gestione di mezzi del genere può permettersi il sovrapprezzo del "blasone" ,e auto simili non le considera proprio (tranne i pochi che le comprerebbero per effettiva necessità).

La Ford Edge soprattutto è un modello che non nasce come premium infatti, è che da noi lo è solo per dimensioni (e costi di gestione :XD: ) mentre negli USA appartiene a un segmento inesistente da noi: auto grandi e generaliste (come la 300C...la Thema infatti sarebbe stata addirittura una F da noi).

Mi interesserebbe conoscere le vostre opinioni, soprattutto di chi ha vissuto l'epoca delle "berline ammiraglie" generaliste...quanto vendevano, come si comportavano dal punto di vista del marketing ?(le gestivano come la Thema, che Fiat ha promozionato manco fosse una Panda?) e soprattutto come erano viste dagli acquirenti e in generale: le si comprava per avere "la macchina grossa" (e quindi adesso non avrebbero senso questi suv) o in base a effettive necessità di spazio/comfort e per la superiorità tecnica?

 

[elancia]

Buonasera a tutti

Guardando le ultime novità presentate (Ford Edge) o in programma (Renault Koleos) pare che i generalisti stiano tornando nel seg. E che avevano abbandonato da anni (Ford Scorpio, Opel Admiral per dire quelle che ricordo).

Secondo voi hanno fatto bene i calcoli o credete che conteranno di vendere i modelli in oggetto (e quelli simili che magari mi sono sfuggiti) solo perché sono SUV?

Secondo me sono auto che non avranno successo in Europa....chi può permettersi le spese di gestione di mezzi del genere può permettersi il sovrapprezzo del "blasone" ,e auto simili non le considera proprio (tranne i pochi che le comprerebbero per effettiva necessità).

La Ford Edge soprattutto è un modello che non nasce come premium infatti, è che da noi lo è solo per dimensioni (e costi di gestione :XD: ) mentre negli USA appartiene a un segmento inesistente da noi: auto grandi e generaliste (come la 300C...la Thema infatti sarebbe stata addirittura una F da noi).

Mi interesserebbe conoscere le vostre opinioni, soprattutto di chi ha vissuto l'epoca delle "berline ammiraglie" generaliste...quanto vendevano, come si comportavano dal punto di vista del marketing ?(le gestivano come la Thema, che Fiat ha promozionato manco fosse una Panda?) e soprattutto come erano viste dagli acquirenti e in generale: le si comprava per avere "la macchina grossa" (e quindi adesso non avrebbero senso questi suv) o in base a effettive necessità di spazio/comfort e per la superiorità tecnica?

Cosa vuol dire generalista?

 

[Bombazza95]

Buonasera a tutti

Guardando le ultime novità presentate (Ford Edge) o in programma (Renault Koleos) pare che i generalisti stiano tornando nel seg. E che avevano abbandonato da anni (Ford Scorpio, Opel Admiral per dire quelle che ricordo).

Secondo voi hanno fatto bene i calcoli o credete che conteranno di vendere i modelli in oggetto (e quelli simili che magari mi sono sfuggiti) solo perché sono SUV?

Secondo me sono auto che non avranno successo in Europa....chi può permettersi le spese di gestione di mezzi del genere può permettersi il sovrapprezzo del "blasone" ,e auto simili non le considera proprio (tranne i pochi che le comprerebbero per effettiva necessità).

La Ford Edge soprattutto è un modello che non nasce come premium infatti, è che da noi lo è solo per dimensioni (e costi di gestione :XD: ) mentre negli USA appartiene a un segmento inesistente da noi: auto grandi e generaliste (come la 300C...la Thema infatti sarebbe stata addirittura una F da noi).

Mi interesserebbe conoscere le vostre opinioni, soprattutto di chi ha vissuto l'epoca delle "berline ammiraglie" generaliste...quanto vendevano, come si comportavano dal punto di vista del marketing ?(le gestivano come la Thema, che Fiat ha promozionato manco fosse una Panda?) e soprattutto come erano viste dagli acquirenti e in generale: le si comprava per avere "la macchina grossa" (e quindi adesso non avrebbero senso questi suv) o in base a effettive necessità di spazio/comfort e per la superiorità tecnica?

Cosa vuol dire generalista?

Di marchio che non si definisce "premium", tipo quelli che ho indicato insomma.

Che poi sono definizioni che lasciano il tempo che trovano sono d'accordo con te, ma ormai ragionano tutti in base a queste quindi.....

 

[bumper morgan]

Buonasera a tutti

Guardando le ultime novità presentate (Ford Edge) o in programma (Renault Koleos) pare che i generalisti stiano tornando nel seg. E che avevano abbandonato da anni (Ford Scorpio, Opel Admiral per dire quelle che ricordo).

Secondo voi hanno fatto bene i calcoli o credete che conteranno di vendere i modelli in oggetto (e quelli simili che magari mi sono sfuggiti) solo perché sono SUV?

Secondo me sono auto che non avranno successo in Europa....chi può permettersi le spese di gestione di mezzi del genere può permettersi il sovrapprezzo del "blasone" ,e auto simili non le considera proprio (tranne i pochi che le comprerebbero per effettiva necessità).

La Ford Edge soprattutto è un modello che non nasce come premium infatti, è che da noi lo è solo per dimensioni (e costi di gestione :XD: ) mentre negli USA appartiene a un segmento inesistente da noi: auto grandi e generaliste (come la 300C...la Thema infatti sarebbe stata addirittura una F da noi).

Mi interesserebbe conoscere le vostre opinioni, soprattutto di chi ha vissuto l'epoca delle "berline ammiraglie" generaliste...quanto vendevano, come si comportavano dal punto di vista del marketing ?(le gestivano come la Thema, che Fiat ha promozionato manco fosse una Panda?) e soprattutto come erano viste dagli acquirenti e in generale: le si comprava per avere "la macchina grossa" (e quindi adesso non avrebbero senso questi suv) o in base a effettive necessità di spazio/comfort e per la superiorità tecnica?

Cosa vuol dire generalista?

da barboni

 

[renatom]

Quando ero ragazzo io, le È erano molto più alla portata di tutti.
Per potersi permettere una Croma, una Renault 25, ma anche una serie 5 o una Thema che erano già più su, oltre a campare moglie e tre figli, bastava un VII livello dei metalmeccanici che, tra l'altro, era anche più semplice da avere di adesso.
Il concetto di Premium era molto meno importante

 

[saturno55]

Quando ero ragazzo io, le È erano molto più alla portata di tutti.
Per potersi permettere una Croma, una Renault 25, ma anche una serie 5 o una Thema che erano già più su, oltre a campare moglie e tre figli, bastava un VII livello dei metalmeccanici che, tra l'altro, era anche più semplice da avere di adesso.
Il concetto di Premium era molto meno importante

Nella mia zona, con una famiglia di quel tipo, erano auto che si potevano permettere solo chi "lavorava in proprio", artigiani, commercianti, professionisti. Molti incassi...poche tasse. O dipendenti medio alti di enel, ferrovie, sip.

 

[Bombazza95]

Quando ero ragazzo io, le È erano molto più alla portata di tutti.
Per potersi permettere una Croma, una Renault 25, ma anche una serie 5 o una Thema che erano già più su, oltre a campare moglie e tre figli, bastava un VII livello dei metalmeccanici che, tra l'altro, era anche più semplice da avere di adesso.
Il concetto di Premium era molto meno importante

Nella mia zona, con una famiglia di quel tipo, erano auto che si potevano permettere solo chi "lavorava in proprio", artigiani, commercianti, professionisti. Molti incassi...poche tasse. O dipendenti medio alti di enel, ferrovie, sip.

Quindi all'epoca erano assimilabili alle seg. D attuali?

Comunque come le vedete sul mercato? Credete che avranno successo essendo suv?

 

[renatom]

Si, direi che erano decisamente più assimilabili alleD attuali che alle E, sia rispetto al costo di un'utilitaria sia rispetto agi stipendi.

In Italia non faranno niente, in altri paesi non so. Girando
"Europa si vedono paesi in cui le generaliste grandi sono ben presenti.

 

[saturno55]

Essendo l'Italia in fase calante per il reddito e in fase crescente per le tasse, penso che chi acquista l'auto per "apparire" comprerà i suv di basso livello, tipo duster, con motore diesel, cambio meccanico e trazione su un asse.

 

[carlo alberto]

Buonasera a tutti

Guardando le ultime novità presentate (Ford Edge) o in programma (Renault Koleos) pare che i generalisti stiano tornando nel seg. E che avevano abbandonato da anni (Ford Scorpio, Opel Admiral per dire quelle che ricordo).

Secondo voi hanno fatto bene i calcoli o credete che conteranno di vendere i modelli in oggetto (e quelli simili che magari mi sono sfuggiti) solo perché sono SUV?

Secondo me sono auto che non avranno successo in Europa....chi può permettersi le spese di gestione di mezzi del genere può permettersi il sovrapprezzo del "blasone" ,e auto simili non le considera proprio (tranne i pochi che le comprerebbero per effettiva necessità).

La Ford Edge soprattutto è un modello che non nasce come premium infatti, è che da noi lo è solo per dimensioni (e costi di gestione :XD: ) mentre negli USA appartiene a un segmento inesistente da noi: auto grandi e generaliste (come la 300C...la Thema infatti sarebbe stata addirittura una F da noi).

Mi interesserebbe conoscere le vostre opinioni, soprattutto di chi ha vissuto l'epoca delle "berline ammiraglie" generaliste...quanto vendevano, come si comportavano dal punto di vista del marketing ?(le gestivano come la Thema, che Fiat ha promozionato manco fosse una Panda?) e soprattutto come erano viste dagli acquirenti e in generale: le si comprava per avere "la macchina grossa" (e quindi adesso non avrebbero senso questi suv) o in base a effettive necessità di spazio/comfort e per la superiorità tecnica?

Ford Edge e Renault Koleos sono SUV di segmento D, non E, alla pari di altri come il Fiat Freemont o il Nissan X-Trail.
I SUV di segmento E sono altri, ad esempio il BMW X5 o il Mercedes GLE, l'unico SUV di segmento E generalista che mi viene in mente è il Nissan Murano, venduto in pochissime unità, perchè probabilmente chi acquista auto di certe dimensioni e prezzi va dritto su marchi premium; i costruttori generalisti, logicamente, viste le condizioni del mercato, ne sono usciti.

 

[arizona77]

Buonasera a tutti

Guardando le ultime novità presentate (Ford Edge) o in programma (Renault Koleos) pare che i generalisti stiano tornando nel seg. E che avevano abbandonato da anni (Ford Scorpio, Opel Admiral per dire quelle che ricordo).

Secondo voi hanno fatto bene i calcoli o credete che conteranno di vendere i modelli in oggetto (e quelli simili che magari mi sono sfuggiti) solo perché sono SUV?

Secondo me sono auto che non avranno successo in Europa....chi può permettersi le spese di gestione di mezzi del genere può permettersi il sovrapprezzo del "blasone" ,e auto simili non le considera proprio (tranne i pochi che le comprerebbero per effettiva necessità).

La Ford Edge soprattutto è un modello che non nasce come premium infatti, è che da noi lo è solo per dimensioni (e costi di gestione :XD: ) mentre negli USA appartiene a un segmento inesistente da noi: auto grandi e generaliste (come la 300C...la Thema infatti sarebbe stata addirittura una F da noi).

Mi interesserebbe conoscere le vostre opinioni, soprattutto di chi ha vissuto l'epoca delle "berline ammiraglie" generaliste...quanto vendevano, come si comportavano dal punto di vista del marketing ?(le gestivano come la Thema, che Fiat ha promozionato manco fosse una Panda?) e soprattutto come erano viste dagli acquirenti e in generale: le si comprava per avere "la macchina grossa" (e quindi adesso non avrebbero senso questi suv) o in base a effettive necessità di spazio/comfort e per la superiorità tecnica?

Cosa vuol dire generalista?

da barboni

noneeeeeeeeeeeeeeeeee.....
che e' un ex colonnellista che ha fatto carriera

 

[Bombazza95]

Buonasera a tutti

Guardando le ultime novità presentate (Ford Edge) o in programma (Renault Koleos) pare che i generalisti stiano tornando nel seg. E che avevano abbandonato da anni (Ford Scorpio, Opel Admiral per dire quelle che ricordo).

Secondo voi hanno fatto bene i calcoli o credete che conteranno di vendere i modelli in oggetto (e quelli simili che magari mi sono sfuggiti) solo perché sono SUV?

Secondo me sono auto che non avranno successo in Europa....chi può permettersi le spese di gestione di mezzi del genere può permettersi il sovrapprezzo del "blasone" ,e auto simili non le considera proprio (tranne i pochi che le comprerebbero per effettiva necessità).

La Ford Edge soprattutto è un modello che non nasce come premium infatti, è che da noi lo è solo per dimensioni (e costi di gestione :XD: ) mentre negli USA appartiene a un segmento inesistente da noi: auto grandi e generaliste (come la 300C...la Thema infatti sarebbe stata addirittura una F da noi).

Mi interesserebbe conoscere le vostre opinioni, soprattutto di chi ha vissuto l'epoca delle "berline ammiraglie" generaliste...quanto vendevano, come si comportavano dal punto di vista del marketing ?(le gestivano come la Thema, che Fiat ha promozionato manco fosse una Panda?) e soprattutto come erano viste dagli acquirenti e in generale: le si comprava per avere "la macchina grossa" (e quindi adesso non avrebbero senso questi suv) o in base a effettive necessità di spazio/comfort e per la superiorità tecnica?

Ford Edge e Renault Koleos sono SUV di segmento D, non E, alla pari di altri come il Fiat Freemont o il Nissan X-Trail.
I SUV di segmento E sono altri, ad esempio il BMW X5 o il Mercedes GLE, l'unico SUV di segmento E generalista che mi viene in mente è il Nissan Murano, venduto in pochissime unità, perchè probabilmente chi acquista auto di certe dimensioni e prezzi va dritto su marchi premium; i costruttori generalisti, logicamente, viste le condizioni del mercato, ne sono usciti.

La Edge è lunga 481cm: la X5 489; la Grand Cherokee 483 e la GLE 482....come dimensioni direi che è una E-suv a tutti gli effetti (volendo di si può mettere pure la touareg: 480 cm e "premium" per l'italiano medio) poi sul posizionamento effettivo ho già detto come la penso...secondo me sul mercato europeo, è italiano soprattutto, non c'è spazio per questa tipologia di vetture.

Come seg. E generalista, coevo della Murano, c'era la Mazda CX-7.

 

[Bombazza95]

Si, direi che erano decisamente più assimilabili alleD attuali che alle E, sia rispetto al costo di un'utilitaria sia rispetto agi stipendi.

In Italia non faranno niente, in altri paesi non so. Girando
"Europa si vedono paesi in cui le generaliste grandi sono ben presenti.

Quindi alla fine, oltre che per lo scarso successo, sono sparite anche perché "inglobate" dalle D.

 

[carlo alberto]

Buonasera a tutti

Guardando le ultime novità presentate (Ford Edge) o in programma (Renault Koleos) pare che i generalisti stiano tornando nel seg. E che avevano abbandonato da anni (Ford Scorpio, Opel Admiral per dire quelle che ricordo).

Secondo voi hanno fatto bene i calcoli o credete che conteranno di vendere i modelli in oggetto (e quelli simili che magari mi sono sfuggiti) solo perché sono SUV?

Secondo me sono auto che non avranno successo in Europa....chi può permettersi le spese di gestione di mezzi del genere può permettersi il sovrapprezzo del "blasone" ,e auto simili non le considera proprio (tranne i pochi che le comprerebbero per effettiva necessità).

La Ford Edge soprattutto è un modello che non nasce come premium infatti, è che da noi lo è solo per dimensioni (e costi di gestione :XD: ) mentre negli USA appartiene a un segmento inesistente da noi: auto grandi e generaliste (come la 300C...la Thema infatti sarebbe stata addirittura una F da noi).

Mi interesserebbe conoscere le vostre opinioni, soprattutto di chi ha vissuto l'epoca delle "berline ammiraglie" generaliste...quanto vendevano, come si comportavano dal punto di vista del marketing ?(le gestivano come la Thema, che Fiat ha promozionato manco fosse una Panda?) e soprattutto come erano viste dagli acquirenti e in generale: le si comprava per avere "la macchina grossa" (e quindi adesso non avrebbero senso questi suv) o in base a effettive necessità di spazio/comfort e per la superiorità tecnica?

Ford Edge e Renault Koleos sono SUV di segmento D, non E, alla pari di altri come il Fiat Freemont o il Nissan X-Trail.
I SUV di segmento E sono altri, ad esempio il BMW X5 o il Mercedes GLE, l'unico SUV di segmento E generalista che mi viene in mente è il Nissan Murano, venduto in pochissime unità, perchè probabilmente chi acquista auto di certe dimensioni e prezzi va dritto su marchi premium; i costruttori generalisti, logicamente, viste le condizioni del mercato, ne sono usciti.

La Edge è lunga 481cm: la X5 489; la Grand Cherokee 483 e la GLE 482....come dimensioni direi che è una E-suv a tutti gli effetti (volendo di si può mettere pure la touareg: 480 cm e "premium" per l'italiano medio) poi sul posizionamento effettivo ho già detto come la penso...secondo me sul mercato europeo, è italiano soprattutto, non c'è spazio per questa tipologia di vetture.

Come seg. E generalista, coevo della Murano, c'era la Mazda CX-7.

Non solo solo le dimensioni a inserire un'auto in un segmento (per esempio la Opel Insignia è più lunga di una BMW serie 5, ma certo non sono paragonabili!), quindi, come già detto, col segmento E non c'entrano niente! Altrimenti, la Fiat Freemont che è 489 cm cos'è? Una segmento F?!

 

[Bombazza95]

Buonasera a tutti

Guardando le ultime novità presentate (Ford Edge) o in programma (Renault Koleos) pare che i generalisti stiano tornando nel seg. E che avevano abbandonato da anni (Ford Scorpio, Opel Admiral per dire quelle che ricordo).

Secondo voi hanno fatto bene i calcoli o credete che conteranno di vendere i modelli in oggetto (e quelli simili che magari mi sono sfuggiti) solo perché sono SUV?

Secondo me sono auto che non avranno successo in Europa....chi può permettersi le spese di gestione di mezzi del genere può permettersi il sovrapprezzo del "blasone" ,e auto simili non le considera proprio (tranne i pochi che le comprerebbero per effettiva necessità).

La Ford Edge soprattutto è un modello che non nasce come premium infatti, è che da noi lo è solo per dimensioni (e costi di gestione :XD: ) mentre negli USA appartiene a un segmento inesistente da noi: auto grandi e generaliste (come la 300C...la Thema infatti sarebbe stata addirittura una F da noi).

Mi interesserebbe conoscere le vostre opinioni, soprattutto di chi ha vissuto l'epoca delle "berline ammiraglie" generaliste...quanto vendevano, come si comportavano dal punto di vista del marketing ?(le gestivano come la Thema, che Fiat ha promozionato manco fosse una Panda?) e soprattutto come erano viste dagli acquirenti e in generale: le si comprava per avere "la macchina grossa" (e quindi adesso non avrebbero senso questi suv) o in base a effettive necessità di spazio/comfort e per la superiorità tecnica?

Ford Edge e Renault Koleos sono SUV di segmento D, non E, alla pari di altri come il Fiat Freemont o il Nissan X-Trail.
I SUV di segmento E sono altri, ad esempio il BMW X5 o il Mercedes GLE, l'unico SUV di segmento E generalista che mi viene in mente è il Nissan Murano, venduto in pochissime unità, perchè probabilmente chi acquista auto di certe dimensioni e prezzi va dritto su marchi premium; i costruttori generalisti, logicamente, viste le condizioni del mercato, ne sono usciti.

La Edge è lunga 481cm: la X5 489; la Grand Cherokee 483 e la GLE 482....come dimensioni direi che è una E-suv a tutti gli effetti (volendo di si può mettere pure la touareg: 480 cm e "premium" per l'italiano medio) poi sul posizionamento effettivo ho già detto come la penso...secondo me sul mercato europeo, è italiano soprattutto, non c'è spazio per questa tipologia di vetture.

Come seg. E generalista, coevo della Murano, c'era la Mazda CX-7.

Non solo solo le dimensioni a inserire un'auto in un segmento (per esempio la Opel Insignia è più lunga di una BMW serie 5, ma certo non sono paragonabili!), quindi, come già detto, col segmento E non c'entrano niente! Altrimenti, la Fiat Freemont che è 489 cm cos'è? Una segmento F?!

Infatti il senso del mio discorso era proprio questo....c'è spazio per auto con dimensioni "da premium" che non lo sono? Perciò ho fatto l'esempio della thema...è stata considerata concorrente di serie 5 ecc ma in realtà era lunga come una serie 7, e infatti non ha fatto concorrenza a nessuna delle due.