Nuove regole F.1 2021 - si discute.....

[pilota54]

Il 31 ottobre si è tenuta una riunione Fia-Liberty media allo scopo di gettare le basi della F.1 post 2020. Come noto, nel 2020 scadrà l'attuale regolamentazione, stabilita a suo tempo con il consenso unanime dei teams, scadrà insomma il cosiddetto "Patto della concordia" per quanto riguarda le regole della massima formula.

Ross Brown: «Abbiamo ascoltato attentamente quel che pensano i tifosi delle attuali power unit e cosa vorrebbero vedere in futuro, con l’obiettivo di definire un nuovo insieme di regolamenti che daranno un powertrain più semplice, economico e rumoroso e creeranno le condizioni perché nuovi costruttori entrino in Formula 1 nelle vesti di motoristi e si raggiunga un maggior equilibrio nello sport»,

Fia e Liberty media si sarebbero trovate d'accordo su alcuni punti essenziali, ovvero mantenimento dell'attuale motore termico (1.600 cc. + turbocompressore unico, con regime aumentato di 3.000 giri), mantenimento dell'unità elettrica MGUK, con forte incremento di potenza, abolizione dell'unità elettrica MGUH. Inoltre unificazione di alcune componenti, che diventerebbero "monomarca". Infine i piloti avrebbero la possibilità di immagazzinare una parte dell'energia e utilizzarla 4-5 volte a gara per un sorpasso (stile Indycar....).

Non si è fatta attendere la risposta di Sergio Marchionne (presidente Ferrari). Il top manager ieri ha detto:
"Vediamo lo sport prendere un'altra strada nel 2021 e questo obbligherà Ferrari a prendere delle decisioni."
"So che la Formula 1 è parte del Dna Ferrari dalla sua nascita e non possiamo definirci in modo diverso. Ma se cambiamo l'ambientazione al punto da renderla irriconoscibile, non voglio più giocarci. Non voglio giocare a una Nascar globale."
"Finché non troveremo una serie di circostanze che siano favorevoli alla salvaguardia del brand e del mercato, e al rafforzamento della posizione unica della Ferrari, allora la Ferrari non parteciperà"

Insomma, alla Ferrari un campionato simil F.Indy, con elementi tecnici standardizzati e piloti che azionano pulsantini per superare non piace. E personalmente non me la sento di dargli torto.

Ancora nulla è deciso perchè occorrerà una riunione globale, con i rappresentati delle case, e pare che Mercedes e Renault abbiano sostanzialmente avallato le perplessità del presidente Ferrari e AD Fca.

Staremo a vedere. Intanto se volete potete esprimere il Vostro parere.

 

[Divergent]

Concordo con la visione di Marchionne, si sta andando verso un campionato monomarca dove, a questo punto, basta un solo fornitore di motori e il resto lo fanno i telaisti tipo Moto 2 per intenderci.
Già per me è stato un trauma ibridare per forza le Formula 1 come i taxi anziche lasciare libero arbitrio ai motoristi pur mantenendo limiti di cavalleria, ma così snaturano completamente lo spirito della massima formula.
Devo comunque dire che dal lato dello spettacolo la F.Indy ha il suo perchè.

 

[mani in alto]

Staremo a vedere, ferrari deve avere parola in merito in quanto é il team più rappresentativo della f1, quindi puó porre il veto a certe scelte...e comunque neanche gli altri motoristi sembrano entusiasti delle novità.
Speriamo che il dopo Ecclestone ci riservi piacevoli sorprese.

 

[BufaloBic]

Non c'è da attendersi nulla di positivo. Per me la Formula 1 è già oggi un baraccone che serve a far vincere chi conta di più e a far guadagnare chi organizza che una volta era Ecclestone oggi i nuovi arrivati americani.

Si veda il rinnovo del contratto di Monza. Monza insieme a Silverstone, Montecarlo, Hockeneim prima maniera, Suzuka e pochi altri, è la formula 1, è lei che dovrebbe pagare per potersi fregiare di un circuito del genere invece è presa per la gola. O paghi o vado a correre in sul Mar Nero. Beh vadano a fare il loro circo dove gli pare.

Sarebbe bello riportare al Formula 1 ai tempi in cui ci si divertiva davvero anche quando la Ferrari perdeva. Dieci, dodici gare al massimo, prove contingentate ma su pista niente simulatori, circuiti storici, aerodinamica limitata e motori veri anche aspirati con kers. Basterebbe questo per riportare la Formula 1 laddove merita ed si è sempre collocata. Probabilmente qualche titolato costruttore tornerà lottare per la terza quarta fila

 

[danilorse]

Come da previsioni i fornitori di motori non sono d'accordo.
Con tutti i soldi che hanno investito per sviluppare le MGU-H adesso gli dicono che dal 2021 non potranno piu' usarle.
..... e poi si parla di ridurre i costi, ma con l'introduzione dei motori ibridi e le limitazioni al numero dei motori hanno fatto esattamente l'opposto.

Sinceramente io gradirei una semplificazione delle unita' ibride perche' penso che ci sarebbe una maggior competitivita' di tutti i partecipanti, pero' capisco le motivazioni degli attuali motoristi.
La vedo dura trovare un'accordo. Nei prox mesi le trattative si faranno roventi, con la Ferrari che e' l'unica ad avere il diritto di veto.

 

[pilota54]

con la Ferrari che e' l'unica ad avere il diritto di veto.

Fino al 2020..............

 

[Ripeps53]

Io eliminerei tutta la parte ibrida, lasciamola ai taxisti, diminuirei la larghezza dei pneumatici e toglierei l'obbligo di usare due mescole, un'assurdità.
Per le elettrificate c'è già in campionato, chi vuole sviluppare questo comparto può "divertirsi" con quello.

http://www.linkiesta.it/it/article/...la-e-il-campionato-per-auto-elettriche/33577/

 

[ALGEPA]

La componente ibrida non la si può togliere perché è l'indirizzo che sta prendendo il mercato e sarebbe un controsenso una F1 senza questa, perderebbe lo scettro di massima espressione della tecnologia automobilistica,la FE è altra cosa come sono altra cosa le vetture ibride da quelle elettriche.
Il problema del attuale F1 è il knowout che ha i primis la Mercedes, io a questo punto invece farei un regolamento simile a quello del campionato endurance, si mettono limiti prestazionali ma poi ognuno è libero di arrivarci come vuole, tanto la riduzione dei costi mi sembra una chimera, e forse in questo modo si apre a nuovi costruttori.