[Vediamo con ordine
Sospensioni: la sospensione anteriore, abbiamo detto che è un McP con cuscinetto di 3a generazione...è un passo indietro
rispetto a prima? Ni...nel senso che il precedente QA era un McP modificato per essere inserito nell'alloggiamento di un pianale che nasceva per il McP tradizionale...non conosco le specifiche esatte, ma con certezza il vecchio QA di 147 non ha il controllo degli angoli di quello di 159, e con un assetto specifico l'attuale McP dovrebbe performare bene, anche perchè un QA ha bisogno di un certo necessario spazio, che in configurazione con motore trasversale non c'è...
La sospensione dietro (3 bracci) è più complessa del precedente McP "Camuffo" e dovrebbe offrire un miglior compromesso handling-comfort...quindi qui c'è un passo avanti, tenuto conto anche che la realizzazione è completamente in alluminio....ci sono poi gli ammortizzatori contrattivi e, optional, le sospensioni attive SDC, di cui se ne parla bene su Mito QV...
Telaio: qui dovremmo vedere un aumento di rigidità torsionale (per quello che può valere...i numeri che conosco io dicono 50/60 kg in meno di Bravo a parità di motore...sul sito ufficilae si parla anche di uso di magnesio, già presente su 156...
Sterzo: elettrico a doppio pignone...scelta ormai obbligata, forse si perde qualcosa in feeling, ma tant'è...
Design: fatto personale...però quando mi dici che questa macchina non stupisce, ti dico questo: la 147 è stata una di quelle macchine che vengono fuori dalla matita del designer ogni 20/30 anni, tant'è vero che l'hanno presa come riferimento tutti, a parte forse i giapponesi...questa mi sembra una buonissima evoluzione di quel design...
Motori: direi che ci siamo, a parte i soliti buchi osceni nella gamma, che spero vengano riempiti al più presto
Materiali/ Assemblaggi: Boh...spero ci sia un miglioramento rispetto a
prima...
Allora sta macchina come è? Tu dici che non ti stupisce...bisogna vedere le aspettative...mi sembra che quando si parla di Alfa ci si aspetti sempre "l'Astronave con motore a curvatura"...dove oggi è la concorrenza? Quando uscì la 147, la Golf IV aveva ancora il ponte torcente...oggi monta anch'essa una sospensione indipendente al posteriore, stessa cosa per l'A3, e non c'era la Serie 1...questo per dire che la concorrenza era molto indietro e oggi il livello medio è molto più alto, ed è più difficile distinguersi....ti dico quello che mi aspetto io...io mi aspetto e richiedo: la Segmento C più dinamica, almeno fra quelle a TA...se poi il vantaggio di distribuzione dei pesi e di trazione della Serie 1 (prossima o attuale), non è colmabile con TA + trasversale, non ci possiamo fare niente francamente, perchè in nessun modo vedremo un'Alfa C a TP, e forse non ce n'è nemmeno tutto questo bisogno...si riservino la TP dal segmento D in sù, semmai....
