Ieri sono stato alla concessionaria Skoda di zona per vedere la nuova Karoq dal vivo e per provarla.
Premetto che vengo da Skoda Yeti 1.2 tsi.
Impressioni? Varie...
Estetica. Confermo che chi si è "affezionato" alla linea simpatica e originale della Yeti se la può scordare. La linea della Karoq, anche dal vivo, è piacevole ed equilibrata ma l'ovvio legame con le cugine Ateca e Tiguan ne ha ucciso quasi ogni originalità.
Purtroppo esteticamente di suv medi come la Karoq ce ne sono già in giro tanti. Ciò ad alcuni potrebbe piacere. Per gli ex Yetisti l'eventuale passaggio alla Karoq è tutt'altro che scontato.
Al di là dell'estetica, cosa si può dire della versatilità del bagagliaio e dei passeggeri?
Sulla carta il varioflex (sedili che si possono muovere e togliere individualmente) della Yeti è rimasto peraltro in un abitacolo che dovrebbe essere aumentato di dimensioni. Un po' nella Karoq si paga la minore altezza e la forma meno squadrata della parte posteriore della vettura. Purtroppo in concessionaria le tre Karoq presenti avevano tutte l'optional del pneumatico nel sottofondo del bagagliaio (che rialza, peraltro come nella Yeti il livello del pavimento del bagagliaio). Ciò significa che la capienza apparente era a mio parere assai ridotta. Impressione quindi, al di là delle dichiarazioni ufficiali in litri, un po' "triste" per chi, come me, con due bambini, sfrutterebbe ogni centimetro utile.
Ribadisco comunque che va vista la versione senza pneumatico di scorta per dare un giudizio finale. Certo le misure in sè lunghezza e altezza non danno l'impressione di un carico molto più ampio di quello della Yeti (e delle concorrenti).
Finiture. Tutte e tre le versioni presenti (due statiche e una in prova) erano versioni "style", ossia le più ricche e lussuose. Uno aveva come optional in più i sedili in microfibra/alcantara.
Quindi nella versione style normale le finiture dei sedili sono finta pelle ai lati e tessuto al centro. Quella con alcantara ha appunto l'alcantara al posto del tessuto.
La "similpelle" presente non dà l'impressione di grande qualità. Sembra un po'"vorrei ma non posso". La versione con l'alcantara è un passo più in alto. La consiglio vivamente per chi volesse sentirsi più "coccolato" (anche se non trovo questa opzione tra gli optional previsti).
In generale nelle prove della vettura lette su internet e sulle riviste ho riscontrato un generale plauso a finiture e qualità percepita nell'abitacolo.
Io personalmente, se si eccettua la versione con alcantara, non sono proprio d'accordo.
Scusate forse sono un po'duro ed "esigente" povenendo daYeti. Plancia parte superiore più parte che sale dal tunnel centrale: plastica morbida di qualità paragonabile a quella della Yeti. Karoq ha un estensione alla parte che sale dal tunnel centrale che in Yeti era invece in plastica dura, quindi bene.
Pannelli porta....note dolenti, come ormai purtroppo siamo abituati: plastica dura, esteticamente bella, ma comunque dura al tatto, tranne l'appoggio gomito che ha una simil pelle morbida (meno morbida e spessa della Yeti).
Poggia braccio centrale in pelle, bello e comodo, con soluzioni particolarmente intelligenti (simply clever) per lo "stivaggio" di cellulari e c.
Tornando ai pannelli porta la parte centrale che in Yeti presenta un pezzo in tessuto (seppur rigido) in Karoq è di plastica dura (del resto segue il nuovo corso Skoda come in Octavia).
Maniglie interne porte. Plastica finto metallo sia in Karoq sia in Yeti. Forse Karoq sembra più "plasticoso" al tatto.
Design interno ovviamente piacevole è migliorato rispetto a Yeti (e ci mancherebbe). De è. Da qui che nasce probabilmente il giudizio positivo su riviste e pareri su internet.
Comunque non percepisco differenze abissali tra Yeti e Karoq a livello di interni. Forse l'unico elemento che impreziosisce è la parziale finta pelle della versione style (sulla elegance Pari livello Yeti c'era solo il tessuto) pero vale quanto detto sopra: la finta pelle non pare di grande qualità (durevolezza nel tempo?).
Le guarnizioni porta sembrano essere di impostazione analoga a quelle dell Yeti con due differenze. Karoq presenta una guarnizione sotto porta che evita la risalita dI fango e sporco sul bracardo che in Yeti manca. In compenso le guarnizioni di Yeti sembrano di spessore maggiore. Comunque sul punto dovrei osservare meglio per dare un giudizio definitivo.
Prova su strada. Non posso dire molto. Il modello in prova dinamica era la versione 4x4 diesel 150 cv e cambio dsg 7 marce. Poi c'erano ma non si potevano provare la versione 1.6 di 115 cv e la versione 1.5 tsi 150 cv benzina.
Non posso dire molto per la brevità della prova, una decina di minuti su tangenziale.
Cambio direi ottimo.
Sterzo leggero, nel bene e nel male. Anche Nei pareri delle prove lette in giro ho trovato chi dice che lo sterzo è troppo leggero. La leggerezza dello sterzo fa sembrare meno pesante la vettura tuttavia c'è il rischio che dia la sensazione di imprecisione e taratura un po'troppo turistica. Faccio un paragone (che potrebbe ovviamente essere fuori luogo): lo sterzo dell'Audi A4 risulta si leggero ma nella guida "prende corpo". Nella Karoq pende corpo ma in maniera meno progressiva. Rispetto alla Yeti sterzo decisamente più leggero, sempre nel bene e nel male.
Motore progressivo, piacevole, ma troppo poco il tempo della prova per dare un giudizio approfondito. Gioca a suo favore la presenza del dsg che si sposa bene col motore.
In curva rollio, più evidente rispetto alla Yeti. Ci si deve abituare. Del resto Yeti era fin troppo rigida.
E andiamo al confort di marcia. A velocità di tangenziale non mi è parsa silenziosa. Nelle prove lette alcuni dicono silenziosa altri meno. A me è parso evidente il rumore di rotolamento dei pneumatici in tangenziale forse complici i pneumatici da diciannove pollici dell auto in prova, optional.
Sempre complici i pneumatici il confort rispetto alle asperità del terreno non era come mi sarei aspettato, ma sicuramente un passo avanti rispetto a Yeti, e soprattutto da riprovare con pneumatici da diciotto pollici.
Se mi viene in mente altro aggiungo più avanti...
Premetto che vengo da Skoda Yeti 1.2 tsi.
Impressioni? Varie...
Estetica. Confermo che chi si è "affezionato" alla linea simpatica e originale della Yeti se la può scordare. La linea della Karoq, anche dal vivo, è piacevole ed equilibrata ma l'ovvio legame con le cugine Ateca e Tiguan ne ha ucciso quasi ogni originalità.
Purtroppo esteticamente di suv medi come la Karoq ce ne sono già in giro tanti. Ciò ad alcuni potrebbe piacere. Per gli ex Yetisti l'eventuale passaggio alla Karoq è tutt'altro che scontato.
Al di là dell'estetica, cosa si può dire della versatilità del bagagliaio e dei passeggeri?
Sulla carta il varioflex (sedili che si possono muovere e togliere individualmente) della Yeti è rimasto peraltro in un abitacolo che dovrebbe essere aumentato di dimensioni. Un po' nella Karoq si paga la minore altezza e la forma meno squadrata della parte posteriore della vettura. Purtroppo in concessionaria le tre Karoq presenti avevano tutte l'optional del pneumatico nel sottofondo del bagagliaio (che rialza, peraltro come nella Yeti il livello del pavimento del bagagliaio). Ciò significa che la capienza apparente era a mio parere assai ridotta. Impressione quindi, al di là delle dichiarazioni ufficiali in litri, un po' "triste" per chi, come me, con due bambini, sfrutterebbe ogni centimetro utile.
Ribadisco comunque che va vista la versione senza pneumatico di scorta per dare un giudizio finale. Certo le misure in sè lunghezza e altezza non danno l'impressione di un carico molto più ampio di quello della Yeti (e delle concorrenti).
Finiture. Tutte e tre le versioni presenti (due statiche e una in prova) erano versioni "style", ossia le più ricche e lussuose. Uno aveva come optional in più i sedili in microfibra/alcantara.
Quindi nella versione style normale le finiture dei sedili sono finta pelle ai lati e tessuto al centro. Quella con alcantara ha appunto l'alcantara al posto del tessuto.
La "similpelle" presente non dà l'impressione di grande qualità. Sembra un po'"vorrei ma non posso". La versione con l'alcantara è un passo più in alto. La consiglio vivamente per chi volesse sentirsi più "coccolato" (anche se non trovo questa opzione tra gli optional previsti).
In generale nelle prove della vettura lette su internet e sulle riviste ho riscontrato un generale plauso a finiture e qualità percepita nell'abitacolo.
Io personalmente, se si eccettua la versione con alcantara, non sono proprio d'accordo.
Scusate forse sono un po'duro ed "esigente" povenendo daYeti. Plancia parte superiore più parte che sale dal tunnel centrale: plastica morbida di qualità paragonabile a quella della Yeti. Karoq ha un estensione alla parte che sale dal tunnel centrale che in Yeti era invece in plastica dura, quindi bene.
Pannelli porta....note dolenti, come ormai purtroppo siamo abituati: plastica dura, esteticamente bella, ma comunque dura al tatto, tranne l'appoggio gomito che ha una simil pelle morbida (meno morbida e spessa della Yeti).
Poggia braccio centrale in pelle, bello e comodo, con soluzioni particolarmente intelligenti (simply clever) per lo "stivaggio" di cellulari e c.
Tornando ai pannelli porta la parte centrale che in Yeti presenta un pezzo in tessuto (seppur rigido) in Karoq è di plastica dura (del resto segue il nuovo corso Skoda come in Octavia).
Maniglie interne porte. Plastica finto metallo sia in Karoq sia in Yeti. Forse Karoq sembra più "plasticoso" al tatto.
Design interno ovviamente piacevole è migliorato rispetto a Yeti (e ci mancherebbe). De è. Da qui che nasce probabilmente il giudizio positivo su riviste e pareri su internet.
Comunque non percepisco differenze abissali tra Yeti e Karoq a livello di interni. Forse l'unico elemento che impreziosisce è la parziale finta pelle della versione style (sulla elegance Pari livello Yeti c'era solo il tessuto) pero vale quanto detto sopra: la finta pelle non pare di grande qualità (durevolezza nel tempo?).
Le guarnizioni porta sembrano essere di impostazione analoga a quelle dell Yeti con due differenze. Karoq presenta una guarnizione sotto porta che evita la risalita dI fango e sporco sul bracardo che in Yeti manca. In compenso le guarnizioni di Yeti sembrano di spessore maggiore. Comunque sul punto dovrei osservare meglio per dare un giudizio definitivo.
Prova su strada. Non posso dire molto. Il modello in prova dinamica era la versione 4x4 diesel 150 cv e cambio dsg 7 marce. Poi c'erano ma non si potevano provare la versione 1.6 di 115 cv e la versione 1.5 tsi 150 cv benzina.
Non posso dire molto per la brevità della prova, una decina di minuti su tangenziale.
Cambio direi ottimo.
Sterzo leggero, nel bene e nel male. Anche Nei pareri delle prove lette in giro ho trovato chi dice che lo sterzo è troppo leggero. La leggerezza dello sterzo fa sembrare meno pesante la vettura tuttavia c'è il rischio che dia la sensazione di imprecisione e taratura un po'troppo turistica. Faccio un paragone (che potrebbe ovviamente essere fuori luogo): lo sterzo dell'Audi A4 risulta si leggero ma nella guida "prende corpo". Nella Karoq pende corpo ma in maniera meno progressiva. Rispetto alla Yeti sterzo decisamente più leggero, sempre nel bene e nel male.
Motore progressivo, piacevole, ma troppo poco il tempo della prova per dare un giudizio approfondito. Gioca a suo favore la presenza del dsg che si sposa bene col motore.
In curva rollio, più evidente rispetto alla Yeti. Ci si deve abituare. Del resto Yeti era fin troppo rigida.
E andiamo al confort di marcia. A velocità di tangenziale non mi è parsa silenziosa. Nelle prove lette alcuni dicono silenziosa altri meno. A me è parso evidente il rumore di rotolamento dei pneumatici in tangenziale forse complici i pneumatici da diciannove pollici dell auto in prova, optional.
Sempre complici i pneumatici il confort rispetto alle asperità del terreno non era come mi sarei aspettato, ma sicuramente un passo avanti rispetto a Yeti, e soprattutto da riprovare con pneumatici da diciotto pollici.
Se mi viene in mente altro aggiungo più avanti...
