Nuova serie "5" con i Quadrilateri anteriori e Multilink dietro

[lellom]

Vabò,sei una vecchia isterica :lol: .ti ripeto,sui motori sovralimentati e a iniezione diretta(sai cos'è ? :twisted: ) non hanno nulla da imparare da bmw,anzi... puoi parlare di diesel,di aspirati,ma di turbo benza proprio no!

Eh eh eh.... Zeus ti voleva dire che l' x35i è proprio un biturbo ad iniezione diretta, ed imperversa già da qualche annetto ormai. Hai presente quello che è stato premiato per un paio d'anni di seguito come motore-orgasmo dell'anno? Ecco, proprio quello lì. Quindi in questo caso BMW è arrivata prima ed ha fatto meglio di altri.

I motori più piccoli invece ancora non ci sono. Quindi è vero che qui BMW è in ritardo colpevole. Ma aspettiamo che questi escano per decidere chi deve dare la laectio magistralis a chi. Audi è in ascesa, ma non penserete mica di vincere a tavolino, prima che BMW si muova...

i 4 cilindri turbo ad iniezione diretta di benzina bmw li produce da anni con psa.
progetto bmw produzione psa.
tra l'altro è stato il primo turbo twin scroll ed arriva a 211cv con un 1.6.
quindi lello non ce la menare perchè bmw questa tecnologia ce l'ha da anni.
semplicemente ha deciso di montarla su mini.

...ah ecco :!:ho capito tutto!

 

[lancista1986]

http://www.autoblog.it/galleria/big/nuova-bmw-serie-5-immagini-ufficiali/71

http://www.autoblog.it/galleria/big/nuova-bmw-serie-5-immagini-ufficiali/73

http://www.autoblog.it/galleria/big/nuova-bmw-serie-5-immagini-ufficiali/74

http://www.autoblog.it/galleria/big/nuova-bmw-serie-5-immagini-ufficiali/72

mi chiedevo....
che c'entra ora sto 28i da 258cv come sulla Z4 e sulla X1..se c'era il fantastico 3.0 da 272cv??????

Più che altro spero che la sigla 530i torni...solo che da 272 cv si dovrebbe passare a 280-285 e il 535i dovrebbe andare a 326cv..

non sottovalutate le 523i e 528i.. saranno meno potenti rispetto a prima, ma sono euro5, sempre HPI+valvetronic, basamento in magnesio, cilindri in alusil e possono montare il cambio step 8marce che riduce sensibilmente i consumi a velocità costante..

 

[Tourillo]

'ste caxxo di normative europee contro l'inquinamento stanno strozzando sempre di più i motori..che palle!.. :evil:

 

[Fancar_]

'ste caxxo di normative europee contro l'inquinamento stanno strozzando sempre di più i motori..che palle!.. :evil:

Tourillo..abituato al Touareg se provassi la 523i ti porta già via il cappello...

 

[Tourillo]

'ste caxxo di normative europee contro l'inquinamento stanno strozzando sempre di più i motori..che palle!.. :evil:

Tourillo..abituato al Touareg se provassi la 523i ti porta già via il cappello...

Sì, ma se ad esempio fossi abituato al vecchio 523i?..O ad una macchina con gli stessi CV della nuova serie5 523i ma Euro 0?..

 

[Fancar_]

.

 

[lancista1986]

Si è il monoturbo.
Ma si sapeva già di questo step.
Una cosa è certa; per viaggiare (ed anche piuttosto velocemente) questo motore è già più che sufficiente.
Non ho ancora capito però se il cambio automatico a 8 marce è appannaggio di tutto o solo delle plurifrazionate.
Mi aspettavo anche un 2 litri turbo benzina ma arriverà più tardi.

sulla brochure made in Teteschia indica lo steptronic 8marce di serie sulla 550i, optional su tutte le altre a 2.200? (cod.204).. quindi 520d compresa.

C'è poi un una cosa che non capisco, e qui chiedo aiuto a Bellicapelli o comunque a chi mastica tedesco.. nella riga immediatamente sotto c'è lo stesso optional del cambio steptronic 8marce + "inkl. Fahrdynamik-Control und Schaltwippen am Lenkrad".. se non m'inganno "Schaltwippen am Lenkrad" dovrebbero essere i comandi del cambio al volante.. quindi cos'è questo "Fahrdynamik-Control"??? Grazie.

Aggiungo che quest'ultimo optional (cod. 2TB) viene 150? in più.. sarà mica uno steptronic 8marce sport??

Francesco.

 

[BelliCapelli3]

Si è il monoturbo.
Ma si sapeva già di questo step.
Una cosa è certa; per viaggiare (ed anche piuttosto velocemente) questo motore è già più che sufficiente.
Non ho ancora capito però se il cambio automatico a 8 marce è appannaggio di tutto o solo delle plurifrazionate.
Mi aspettavo anche un 2 litri turbo benzina ma arriverà più tardi.

sulla brochure made in Teteschia indica lo steptronic 8marce di serie sulla 550i, optional su tutte le altre a 2.200? (cod.204).. quindi 520d compresa.

C'è poi un una cosa che non capisco, e qui chiedo aiuto a Bellicapelli o comunque a chi mastica tedesco.. nella riga immediatamente sotto c'è lo stesso optional del cambio steptronic 8marce + "inkl. Fahrdynamik-Control und Schaltwippen am Lenkrad".. se non m'inganno "Schaltwippen am Lenkrad" dovrebbero essere i comandi del cambio al volante.. quindi cos'è questo "Fahrdynamik-Control"??? Grazie.

Aggiungo che quest'ultimo optional (cod. 2TB) viene 150? in più.. sarà mica uno steptronic 8marce sport??

Francesco.

Hai fatto tutto da solo.... le Schaltwippen sono i paddles al volante. Fahrdynamikkontrolle è un ( qualunque cosa si intenda ) controllo della dinamica di guida. Non vedo cosa posa azzeccarci col cambio, però...

 

[flankker66]

Si è il monoturbo.
Ma si sapeva già di questo step.
Una cosa è certa; per viaggiare (ed anche piuttosto velocemente) questo motore è già più che sufficiente.
Non ho ancora capito però se il cambio automatico a 8 marce è appannaggio di tutto o solo delle plurifrazionate.
Mi aspettavo anche un 2 litri turbo benzina ma arriverà più tardi.

sulla brochure made in Teteschia indica lo steptronic 8marce di serie sulla 550i, optional su tutte le altre a 2.200? (cod.204).. quindi 520d compresa.

C'è poi un una cosa che non capisco, e qui chiedo aiuto a Bellicapelli o comunque a chi mastica tedesco.. nella riga immediatamente sotto c'è lo stesso optional del cambio steptronic 8marce + "inkl. Fahrdynamik-Control und Schaltwippen am Lenkrad".. se non m'inganno "Schaltwippen am Lenkrad" dovrebbero essere i comandi del cambio al volante.. quindi cos'è questo "Fahrdynamik-Control"??? Grazie.

Aggiungo che quest'ultimo optional (cod. 2TB) viene 150? in più.. sarà mica uno steptronic 8marce sport??

Francesco.

si caro!è lo steptronic sport.
unica cosa che costa meno del modello attuale.
è probabile che come sul nostro la cosa includa un bel volante sportivo con i paddles ed uan opzione di software che consente di sfruttare meglio la meccanica.

 

[lancista1986]

si caro!è lo steptronic sport.
unica cosa che costa meno del modello attuale.
è probabile che come sul nostro la cosa includa un bel volante sportivo con i paddles ed uan opzione di software che consente di sfruttare meglio la meccanica.

credo proprio di si.. a proposito, hai visto l'ultima puntata di Top Gear.. quando Jeremy ha preso per i fondelli l'A8 stavo morendo dalle risate.. "Mick Dick".. quando imita l'inglese parlato dai tedeschi è da Oscar.

Han pure provato la X5M.. stupenda!!! Nel "drag race" contro la Jaguar XFR nello spunto va via che è una bellezza.. anche se poi la riprende.

Il confronto con la Q7 V12 poi è impietoso.. inutile dire quale sia la vincitrice nel giro in pista.

 

[Memento_Audi_Semper]

OT
Grande Frà che mi hai ricordato che è uscita l'altra puntata di Top Gear!!

Fine OT

 

[zeusbimba]

si caro!è lo steptronic sport.
unica cosa che costa meno del modello attuale.
è probabile che come sul nostro la cosa includa un bel volante sportivo con i paddles ed uan opzione di software che consente di sfruttare meglio la meccanica.

credo proprio di si.. a proposito, hai visto l'ultima puntata di Top Gear.. quando Jeremy ha preso per i fondelli l'A8 stavo morendo dalle risate.. "Mick Dick".. quando imita l'inglese parlato dai tedeschi è da Oscar.

Han pure provato la X5M.. stupenda!!! Nel "drag race" contro la Jaguar XFR nello spunto va via che è una bellezza.. anche se poi la riprende.

Il confronto con la Q7 V12 poi è impietoso.. inutile dire quale sia la vincitrice nel giro in pista.

Azzzzz.. gli ha dato 5 secondi al cu7....... ha girato meglio della carrera s?????? sulla bacheca, sembrerebbe propio di si..... :shock:

 

[lancista1986]

si caro!è lo steptronic sport.
unica cosa che costa meno del modello attuale.
è probabile che come sul nostro la cosa includa un bel volante sportivo con i paddles ed uan opzione di software che consente di sfruttare meglio la meccanica.

credo proprio di si.. a proposito, hai visto l'ultima puntata di Top Gear.. quando Jeremy ha preso per i fondelli l'A8 stavo morendo dalle risate.. "Mick Dick".. quando imita l'inglese parlato dai tedeschi è da Oscar.

Han pure provato la X5M.. stupenda!!! Nel "drag race" contro la Jaguar XFR nello spunto va via che è una bellezza.. anche se poi la riprende.

Il confronto con la Q7 V12 poi è impietoso.. inutile dire quale sia la vincitrice nel giro in pista.

Azzzzz.. gli ha dato 5 secondi al cu7....... ha girato meglio della carrera s?????? sulla bacheca, sembrerebbe propio di si..... :shock:

eh già.. e meno male che secondo lello Motorsport si era messa a fare "furgoni".. a me è venuta una voglia matta di un "furgone" del genere. La fanno tanto lunga con i Nm, la coppia.. proprio qualche giorno fa lessi lello che scriveva "preferisco il V10 della RS6 turbizzato al V10 della M5".. sicuramente per via della coppia.. ed ora come mai un'auto con 680Nm si mette dietro una con MILLE Nm?????

 

[flankker66]

si caro!è lo steptronic sport.
unica cosa che costa meno del modello attuale.
è probabile che come sul nostro la cosa includa un bel volante sportivo con i paddles ed uan opzione di software che consente di sfruttare meglio la meccanica.

credo proprio di si.. a proposito, hai visto l'ultima puntata di Top Gear.. quando Jeremy ha preso per i fondelli l'A8 stavo morendo dalle risate.. "Mick Dick".. quando imita l'inglese parlato dai tedeschi è da Oscar.

Han pure provato la X5M.. stupenda!!! Nel "drag race" contro la Jaguar XFR nello spunto va via che è una bellezza.. anche se poi la riprende.

Il confronto con la Q7 V12 poi è impietoso.. inutile dire quale sia la vincitrice nel giro in pista.

jeremy è un mito anche quando critica le bmw.
purtroppo me la sono persa,dove hai visto questa puntata?
quanto alla x5m c'è poco da dire salvo che la x6 va ancora meglio...
il cucu7 v12bus diesel è senza speranza dovunque ci siano le curve.
su 4r nel confronto con il cayo dicono che questo va molto bene mentre il cucu7 è un'auto da rettilineo,poi per fortuna ci sono i freni carboceramici a cui attaccarsi prima delle curve.

 

[agusmag]

Certo che ormai molte case chiamno Multilink uno schema che non lo è affatto:

Il vero multilink ha 5 bracci:

quello che si vede in questa foto che si riferisce alla nuova Serie 5:

http://www.autoblog.it/galleria/big/nuova-bmw-serie-5-immagini-ufficiali/72

è praticamente un 3 bracci e mezzo (o è 4 e mezzo?) (come numero di bracci simile alla configurazione Ford Focus e solo leggermente diverso dal 4 bracci di Audi A3 - Golf V) anche se la disposizione dei bracci è diversa ed è una intepretazione particolare di BMW. Fra l'altro, sempre dalla foto, sembra che la Serie 5 abbia un controllo della sterzatura delle ruote posteriori.

Addirittura nel caso di BMW uno dei bracci sembra più una bielletta di reazione infulcrata non nel telaio ma nel braccio inferiore arrivando di fatto ad un 3 bracci (o 4).

A titolo di confronto questo è il retrotreno di un Audi A4:

E questo quello di un'Audi A6:

Entrambi sembrano una configurazione a 4 bracci

Questo è un vero 5 bracci nuova Merceses Classe E:

Questo ovviamente non vuol dire che non vada bene, ma ormai tutti cercano in qualche modo di risparmiare dove si può qualcosa.

P.S: non ho Audi o Mercedes, ho messo questo info solo per consentire un confronto fra gli schemi adottati.