Nuova serie "5" con i Quadrilateri anteriori e Multilink dietro

[Fancar_]

Avete notato anche la maniglia del pannello porta guidatore come ricorda quella dell'E39?
Oppure come si raccorda il mobiletto centrale con il tunnel centrale ?
Altra riflessione: l'hanno fatta cosi lunga perchè la nuova serie 3 sarà anch'essa più lunga ?
Se penso che è 45 cm più lunga di un X1......
Certo che a guardare le foto dove ci sono tutte le serie 5 del passato si nota proprio uno stacco netto tra la E39 e la E60....mentrela F10 non sembra cosi innovativa...

http://www.autoblog.it/galleria/big/nuova-bmw-serie-5-immagini-ufficiali/59

 

[eugenio62]

:shock: :shock: :shock:
Ha i quadrilateri davanti???..Il Multilink dietro???.. :-o ..Dev'essere mia!!!.. ..Preparatevi a vedere Toury su di un 520d..ho letto che lo hanno potenziato ancora..ben 184CV..

C'era da aspettarselo...160-175 cavalli sono diventati alla portata di tutti i costruttori......BMW non poteva stare a guardare.
Certo che 184 sono tanti......siamo sicuri che sia il monoturbo potenziato e non il biturbo depotenziato?
Immagino che sia il mono..... ma per una macchina con la 5 non era più adeguato il biturbo con la sua coppia onnipresente?
Per quanto riguarda il peso.....una 1er pesa quasi 1500kg ..quindi ci stanno i 1700 della 5.

 

[Fancar_]

Come la mia Passat...che bello

Si, l'unica differenza è che la Passat ha la trazione dalla parte del Mcpherson mentre la serie 5 E60 ce l'ha dalla parte del multilink.....

 

[dani2581]

4.90m di lunghezza.....
Un pò lunghetta...... :?
Resistenza della scocca aumentata del 55% (grande incremento) e peso aumentato complessivamente di 100 kg.
Cosa ne pensate?
E' anche vero che l'attuale serie 5 non pesa tanto di più rispetto alla serie 3 ed è molto più leggera della concorrenza A6 e Classe E....

mah,ci sono due cose che mi lasciano dubbi.
uno,la linea un pò vista(serie7) e poco aggressiva,
l'altro un eccesso di opulenza ed orientamento al confort.
la serie5 attuale deve la sua leggerezza al fatto di essere meno ricca,non grande ed al mac anteriore.
la nuova sarà molto meglio da vivere,sarà + comoda e silenziosa.
le finiture elevatissime.
ma sicuramente + pesante(nb le nuove norme di sicurezza incidono).
vedremo se gli ingegneri daranno a questo ben di dio la guidabilità della vecchia.
i plus tecnologici ci sono,vedremo se bastano.
c'è da dire che sono riusciti a farlo con l'x6 quindi nutro speranze.
vedremo a marzo con le prime prove serie.
kuanto a lello comunico che la nuova a6 sarà basata su mlb dell'a4,dovrà essere+grande ed ottemperare alle nuove norme.
se la bmw è cresciuta di 100kg audi avrà la stessa sorte.
ma qui entriamo nel futuro,per il momento caro lello i nuovi modelli audi rappresentano le balenottere di categoria.
vedremo + avanti,io al contrario di te non mi baso su chiacchere ma su fatti e per i fatti devi aspettare che le auto siano provate.

Per la serie5 le norme di sicurezza incidono sul peso.. e per la Q5 che pesa + dell'X3 + vecchia di 6anni non contavano? :twisted: 8)
Se la prossima A6 aumenterà di 100kg, peserà + dell'A8.. il che mi suonerebbe un pò strano..
Cmq le finiture di questa serie5 saranno pure migliorate, ma il design della plancia, seppur migliore di prima lo trovo piuttosto pesantuccio..

 

[Fancar_]

Certo che 184 sono tanti......siamo sicuri che sia il monoturbo potenziato e non il biturbo depotenziato?
Immagino che sia il mono..... ma per una macchina con la 5 non era più adeguato il biturbo con la sua coppia onnipresente?
Per quanto riguarda il peso.....una 1er pesa quasi 1500kg ..quindi ci stanno i 1700 della 5.

Si è il monoturbo.
Ma si sapeva già di questo step.
Una cosa è certa; per viaggiare (ed anche piuttosto velocemente) questo motore è già più che sufficiente.
Non ho ancora capito però se il cambio automatico a 8 marce è appannaggio di tutto o solo delle plurifrazionate.
Mi aspettavo anche un 2 litri turbo benzina ma arriverà più tardi.

 

[Memento_Audi_Semper]

Cometone che ha la brochure della nuova serie 5 a casa riporta un peso di 1715kg per la 520d. Sì avete letto bene...un pò troppi...

Quei pesi sono riportati anche su Autoblog e comprendono anche il conducende di 70 kg e qualcos'altro...

http://www.autoblog.it/post/23539/bmw-serie-5-dati-tecnici-ufficiali-della-nuova-generazione-f10

Se c'è un pò di paccottiglia e zavorra (conducente e pieno di gasolio) va già meglio..Ma il confronto con il peso di BC (se è comparabile, cioè con le stesse cose contate) è impietoso...e si che hanno fatto qualche sforzo per farla pesare meno (tipo le portiere -23kg).

 

[Memento_Audi_Semper]

Come la mia Passat...che bello

Si, l'unica differenza è che la Passat ha la trazione dalla parte del Mcpherson mentre la serie 5 E60 ce l'ha dalla parte del multilink.....

:lol:

 

[Memento_Audi_Semper]

Cometone che ha la brochure della nuova serie 5 a casa riporta un peso di 1715kg per la 520d. Sì avete letto bene...un pò troppi...

Non è poco, anzi è tanto. Però va considerato che, secondo la stessa fonte, la 520d berlina attuale pesa 1585Kg. Se consideri che questa è 5cm più lunga e monta sospensioni anteriori più pesanti, grosso modo potrebbe essere in linea proporzionale con l'attuale. Per inciso, ad entrambi i dati vanno tolti ca. 75 Kg. che BMW denuncia in più sul peso teorico.

Detto questo, ci si può chiedere a cosa servisse allungarla di altri 5 cm, o se fosse necessario il quadrilatero anteriore, il sistema AWS ecc.... Non era meglio avere un'auto più leggera, con la guidabilità già ottima dell'attuale? Insomma, a quanto pare la rivoluzione del peso qui non c'è ancora stata.

Sono d'accordo con te BC ma evidentemente siamo noi quelli "fuori dal mercato"..
Anche lo sterzo adesso è elettrico no?

 

[Fancar_]

Anche lo sterzo adesso è elettrico no?

E elettromeccanico (riduce i consumi in rettilineo) , ma anche quelli poco alla volta li stanno migliorando e non sono più come i primi.....
Certo ora come ora su una sportiva o una M l'idraulico è ancora meglio.

 

[Fancar_]

Come la mia Passat...che bello

Si, l'unica differenza è che la Passat ha la trazione dalla parte del Mcpherson mentre la serie 5 E60 ce l'ha dalla parte del multilink.....

:lol:

 

[Memento_Audi_Semper]

Anche lo sterzo adesso è elettrico no?

E elettromeccanico (riduce i consumi in rettilineo) , ma anche quelli poco alla volta li stanno migliorando e non sono più come i primi.....
Certo ora come ora su una sportiva o una M l'idraulico è ancora meglio.

Su autocar allora si sbagliano...
Riporto fedelmente:
"All new 5s get electric power steering, with Servotronic (speed-dependent) assistance, which saves weight and drag on the engine. It?s a big step for BMW, which has continued to prefer the ?feel? of electro-hydraulic systems as rivals have adopted electric set-ups."

O traduco male io?

 

[BelliCapelli3]

Cometone che ha la brochure della nuova serie 5 a casa riporta un peso di 1715kg per la 520d. Sì avete letto bene...un pò troppi...

Non è poco, anzi è tanto. Però va considerato che, secondo la stessa fonte, la 520d berlina attuale pesa 1585Kg. Se consideri che questa è 5cm più lunga e monta sospensioni anteriori più pesanti, grosso modo potrebbe essere in linea proporzionale con l'attuale. Per inciso, ad entrambi i dati vanno tolti ca. 75 Kg. che BMW denuncia in più sul peso teorico.

Detto questo, ci si può chiedere a cosa servisse allungarla di altri 5 cm, o se fosse necessario il quadrilatero anteriore, il sistema AWS ecc.... Non era meglio avere un'auto più leggera, con la guidabilità già ottima dell'attuale? Insomma, a quanto pare la rivoluzione del peso qui non c'è ancora stata.

Sono d'accordo con te BC ma evidentemente siamo noi quelli "fuori dal mercato"..
Anche lo sterzo adesso è elettrico no?

Può essere, ma per me non ha senso. Tutti si riempiono la bocca con il proposito di dimagrimenti, ma all'atto pratico non c'è stato ancora uno che abbia avuto il coraggio di decidere "no, questa macchina è già grande abbastanza, con le dimensioni ci fermiamo qui e capitalizziamo il vantaggio di peso". E dire che su una segmento E sarebbe così facile: la E60, come qualsiasi delle sue concorrenti, è già enorme, sia di abitabilità che di bagagliaio, e invece, anche stavolta, niente da fare. :? Staremo a vedere che fa Audi, ma se non si muove BMW, da Audi mi aspetto poco.

 

[BelliCapelli3]

BelliCapè, ok la sportività, ma non dimenticare che la serie5 è soprattutto un'auto per chi viaggia..ed il quadrilatero è una sospensione anche molto confortevole, molto più del Mc Pherson che inevitabilmente trasmette parecchie botte al telaio visto che ha il mollone disassato rispetto all'ammortizzatore e pochi braccetti che tengono la ruota..

Vabbeh, ci sono diversi modi di concepire un mezzo per viaggiare, mica solo uno. Viaggiare in BMW non deve essere come viaggiare in Mercedes, altrimenti una delle due è superflua. Peraltro, l'attuale Mac non mi pare lasci filtrare più botte di tanto, nemmeno con i miei 245 /40 r18. La mia vecchia Passat con i 225 /45 r 17 in confronto mi spaccava i denti. Certo, si può fare sempre meglio, ma tutto ha un prezzo.

 

[Tourillo]

Certo che 184 sono tanti......siamo sicuri che sia il monoturbo potenziato e non il biturbo depotenziato?
Immagino che sia il mono..... ma per una macchina con la 5 non era più adeguato il biturbo con la sua coppia onnipresente?
Per quanto riguarda il peso.....una 1er pesa quasi 1500kg ..quindi ci stanno i 1700 della 5.

Si è il monoturbo.
Ma si sapeva già di questo step.
Una cosa è certa; per viaggiare (ed anche piuttosto velocemente) questo motore è già più che sufficiente.
Non ho ancora capito però se il cambio automatico a 8 marce è appannaggio di tutto o solo delle plurifrazionate.
Mi aspettavo anche un 2 litri turbo benzina ma arriverà più tardi.

Il 523i non è turbo-benza?..E' ancora il 2.5 6 cilindri in linea aspirato???.. :shock:

 

[Tourillo]

BelliCapè, ok la sportività, ma non dimenticare che la serie5 è soprattutto un'auto per chi viaggia..ed il quadrilatero è una sospensione anche molto confortevole, molto più del Mc Pherson che inevitabilmente trasmette parecchie botte al telaio visto che ha il mollone disassato rispetto all'ammortizzatore e pochi braccetti che tengono la ruota..

Vabbeh, ci sono diversi modi di concepire un mezzo per viaggiare, mica solo uno. Viaggiare in BMW non deve essere come viaggiare in Mercedes, altrimenti una delle due è superflua. Peraltro, l'attuale Mac non mi pare lasci filtrare più botte di tanto, nemmeno con i miei 245 /40 r18. La mia vecchia Passat con i 225 /45 r 17 in confronto mi spaccava i denti. Certo, si può fare sempre meglio, ma tutto ha un prezzo.

Il quadrilatero ti permette anche di controllare meglio i vari angoli caratteristici in movimento, permettendoti un'usura delle gomme più regolare e soprattutto un'aderenza maggiore..è per questo che io lo adoro anche se pesa più del Mc Pherson..non c'è storia..quadrilatero tutta la vita!.. 8)