NUOVA PEUGEOT 3008 PLUG-IN HYBRID

[ananassomalvagio]

Salve,
una settimana fa circa ho chiesto consigli sul nuovo SUV Peugeot 3008 che avrei intenzione di acquistare nella versione PLUG-IN HYBRID. Ho guardato molte videorecensioni e molti video, chiamato direttamente la concessionaria online per fissare un appuntamento con la concessionaria più vicina. Quindi sì, sono quasi certo che la acquisterò e ringrazio tutti coloro i quali hanno speso del tempo per aiutarmi a capire se fosse o meno un'auto affidabile.
Permuterò la mia Toyota CH-R GR SPORT Black Edition, ottima auto, ma che per esigenze strettamente personali non va più bene (purtroppo sono cambiate alcune cose, le circostanze mi impongono di avere un'auto diversa e diversamente performante).

A questo punto, chiedo ancora il vostro aiuto, ringraziandovi preventivamente, in merito all'annosa questione dei prezzi delle batterie dell'ibrido. Girovagando sui vari blog ne ho un po' lette di ogni: qualcuno di voi sa, pressappoco, attorno a che cifra oscillano i prezzi delle batterie delle auto ibride? Non Ho chiesto alla Peugeot online e mi hanno confermato che la nuova 3008 uscirà anche in versione mild e plug-in hybrid. E' giusto che pensi anche a eventuali sostituzioni delle batterie, anche se so che riguarda il lungo periodo.

Grazie ancora a chiunque avrà voglia e tempo di aiutarmi.
Auguro a tutti un buon 2024

 

[sd74Roma]

Secondo me puoi stare tranquillo....in famiglia abbiamo una Renegade PHEV da quasi 4 anni e le batterie ancora garantiscono ottime prestazioni con eventuale calo al momento non apprezzabile. L'unica cosa che mi sento di consigliarti e' quella di caricare regolarmente l'auto....anche perche' altrimenti i consumi salgono.

 

[ananassomalvagio]

Secondo me puoi stare tranquillo....in famiglia abbiamo una Renegade PHEV da quasi 4 anni e le batterie ancora garantiscono ottime prestazioni con eventuale calo al momento non apprezzabile. L'unica cosa che mi sento di consigliarti e' quella di caricare regolarmente l'auto....anche perche' altrimenti i consumi salgono.

Ti ringrazio per la risposta.
Ho visto che la nuova Peugeot corregge anche alcuni difetti dei modelli precedenti, spero risulti affidabile come auto. Comunque no, non tendo a caricarla se non per lunghi viaggi (che faccio mediamente 2 volte l'anno).
Grazie ancora!

 

[Peppuzzzx]

Ti ringrazio per la risposta.
Ho visto che la nuova Peugeot corregge anche alcuni difetti dei modelli precedenti, spero risulti affidabile come auto. Comunque no, non tendo a caricarla se non per lunghi viaggi (che faccio mediamente 2 volte l'anno).
Grazie ancora!

Quindi scegli il plug in immagino per avere la versione potente più che per ricaricare? Chiedo per curiosità non per critica e non saresti sicuramente il primo a farlo

 

[sd74Roma]

Se non puoi ricaricare, temo sia una scelta errata.....nei lunghi viaggi sfrutti il sistema come una full hybrid e quindi l'avere la batteria carica comporta pichissimi vantaggi. In citta' o extraurbano avere la batteria scarica significa avere a disposizione solo i cavalli del termico con 150 km di zavorra.

 

[ananassomalvagio]

Quindi scegli il plug in immagino per avere la versione potente più che per ricaricare? Chiedo per curiosità non per critica e non saresti sicuramente il primo a farlo

Scelgo il plug-in perché mi muovo prevalentemente in città o, comunque, nelle zone limitrofe. I grandi viaggi (800-1000 km) li faccio mediamente 2 volte l'anno.

 

[ananassomalvagio]

Se non puoi ricaricare, temo sia una scelta errata.....nei lunghi viaggi sfrutti il sistema come una full hybrid e quindi l'avere la batteria carica comporta pichissimi vantaggi. In citta' o extraurbano avere la batteria scarica significa avere a disposizione solo i cavalli del termico con 150 km di zavorra.

Ciao!
In realtà vivo in una zona ben fornita di colonnine elettriche, mi muovo prevalentemente in città e credo che una versione plug-in sia la scelta più saggia per ottimizzare i consumi. I lunghi viaggi, quelli in cui carico anche il bagagliaio, li faccio mediamente 2 volte l'anno. Sull'autostrada generalmente si trovano anche le colonnine per la ricarica, ma funzionando come una full-hybrid dovrebbe tendere a ricaricare la batteria da sola (proprio come la CH-R)

 

[Peppuzzzx]

Ciao!
In realtà vivo in una zona ben fornita di colonnine elettriche, mi muovo prevalentemente in città e credo che una versione plug-in sia la scelta più saggia per ottimizzare i consumi. I lunghi viaggi, quelli in cui carico anche il bagagliaio, li faccio mediamente 2 volte l'anno. Sull'autostrada generalmente si trovano anche le colonnine per la ricarica, ma funzionando come una full-hybrid dovrebbe tendere a ricaricare la batteria da sola (proprio come la CH-R)

Quando vai a velocità costante ti porti una bella zavorretta, e questo sistema ibrido non è efficiente e fluido come quello toyota, è un sistema pensato per essere utilizzato più che altro o full elettrico o termico

 

[sd74Roma]

Ciao!
In realtà vivo in una zona ben fornita di colonnine elettriche, mi muovo prevalentemente in città e credo che una versione plug-in sia la scelta più saggia per ottimizzare i consumi. I lunghi viaggi, quelli in cui carico anche il bagagliaio, li faccio mediamente 2 volte l'anno. Sull'autostrada generalmente si trovano anche le colonnine per la ricarica, ma funzionando come una full-hybrid dovrebbe tendere a ricaricare la batteria da sola (proprio come la CH-R)

Se non carichi sempre, dimenticati i consumi da CH-R....in citta' la Renny a batteria scarica non supera i 13/14 km/l....in autostrada poco di piu'....sui 14/14,5

 

[ananassomalvagio]

Se non carichi sempre, dimenticati i consumi da CH-R....in citta' la Renny a batteria scarica non supera i 13/14 km/l....in autostrada poco di piu'....sui 14/14,5

Scusa, non credo di aver capito.
Potresti ripetere?

 

[ananassomalvagio]

Quando vai a velocità costante ti porti una bella zavorretta, e questo sistema ibrido non è efficiente e fluido come quello toyota, è un sistema pensato per essere utilizzato più che altro o full elettrico o termico

Allora, tieni conto che la uso prevalentemente in città.
Sto cambiando la CH-R, perché mi serve un'auto con un bagagliaio più capiente (quello della CH-R è davvero molto sacrificato) per una serie di ragioni personali. Ho visto che parlano molto bene della nuova 3008, aspetto le prove su strada, ma una plug-in, qualora caricata e con una media di km inferiore ai 10 al giorno, dovrebbe andar bene. Sbaglio?

 

[sd74Roma]

Scusa, non credo di aver capito.
Potresti ripetere?

Una PHEV non carica, consuma poco meno di un benzina puro.....nulla a che vedere con una fullhybrid.....non cinosco nello specifico il sistema Peugeot, ma in genere le plug-in tendono a prediligere il funzionamento elettrico e senza carica il termico funziona sempre.

 

[ananassomalvagio]

Una PHEV non carica, consuma poco meno di un benzina puro.....nulla a che vedere con una fullhybrid.....non cinosco nello specifico il sistema Peugeot, ma in genere le plug-in tendono a prediligere il funzionamento elettrico e senza carica il termico funziona sempre.

Capito.
Guardavo la recensione della 3008 di Andrea Galeazzi e parlava di frenata rigenerativa, praticamente si comporta come fosse una full-hybrid quando non vai in modalità 100% elettrico.

 

[sd74Roma]

Allora, tieni conto che la uso prevalentemente in città.
Sto cambiando la CH-R, perché mi serve un'auto con un bagagliaio più capiente (quello della CH-R è davvero molto sacrificato) per una serie di ragioni personali. Ho visto che parlano molto bene della nuova 3008, aspetto le prove su strada, ma una plug-in, qualora caricata e con una media di km inferiore ai 10 al giorno, dovrebbe andar bene. Sbaglio?

Tieni anche conto che ricaricare alle colonnine ti costera' abbastanza caro....ti faccio un esmpio io a casa carico gli 11 kw/h con un costo di circa 0.18 € al kw, alle colonnine parti da 0,40 a 0,60 € al kw che alla fine ti fa costare i km fatti in elettrico quasi al pari di un benzina. Ad oggi, se non puoi caricare a casa ad un costo basso, le plug-in non sono affatto competitive, anche in ragione del loro costo iniziale molto alto.
Se le tue percorrenze sono 10 km giornalieri in citta', forse dovresti valutare la 3008 e-hybrid

 

[ananassomalvagio]

Tieni anche conto che ricaricare alle colonnine ti costera' abbastanza caro....ti faccio un esmpio io a casa carico gli 11 kw/h con un costo di circa 0.18 € al kw, alle colonnine parti da 0,40 a 0,60 € al kw che alla fine ti fa costare i km fatti in elettrico quasi al pari di un benzina. Ad oggi, se non puoi caricare a casa ad un costo basso, le plug-in non sino affatto competitive, anche in ragione del loro costo iniziale molto alto.
Se le tue percorrenze sino 10 km giornalieri in citta', forse dovresti valutare la 3008 e-hybrid

La 3008 e-hybrid sarebbe? Quella 100% elettrica?
Perché se ti riferisci a quella, il problema sarà quando devo percorrere gli 800-1000 km (2 volte l'anno).