agricolo
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https://www.quattroruote.it/news/pr...rimo_contatto_con_l_elettrica_giapponese.html
Beh, almeno questa, contrariamente alla precedente, si può guardare senza prendere prima un Imodium.....
Per il resto, con un listino di 40mila euro siamo davvero all'elettrico per tutti..... Però, vorrei soffermarmi sul mio chiodo fisso sul tema:
Quindi, facendo due conti, dal momento che non si ricarica mai da zero, ma tipicamente dal 10-20%, emerge che per buttare dentro diciamo 28 kWh bisogna stare a grattarsi la pancia per tre quarti d'ora, il tutto per raccattare circa 170 km. Mi sembra che tutto ciò confermi ciò che sappiamo sulle ricariche rapide, ossia che il giochino funziona solo per batterie molto capaci (=pesanti, =costose), mentre le batterie "piccole" e "medie" vanno per forza ricaricate lentamente, perchè comunque la carica rapida non sono in grado di accettarla.
Con queste premesse, direi che l'unica strategia possibile per rendere fruibile il più possibile le EV passa per il potenziamento della rete domestica, con tutti i discorsi che abbiamo fatto più volte.
Beh, almeno questa, contrariamente alla precedente, si può guardare senza prendere prima un Imodium.....
Per il resto, con un listino di 40mila euro siamo davvero all'elettrico per tutti..... Però, vorrei soffermarmi sul mio chiodo fisso sul tema:
Per quanto riguada il capitolo della ricarica, con una presa rapida CHAdeMO da 50 kW (a corrente continua), la Leaf 2.0 ripristina l’80% dell'accumulatore in un tempo variabile tra i 40 e i 60 minuti, mentre l'attesa sale a 5,5 ore con la wallbox da 7 kW (il caricatore di bordo accetta fino a 6,6 kW a corrente alternata) e a 21 con l'adattatore per la Shucko.
Quindi, facendo due conti, dal momento che non si ricarica mai da zero, ma tipicamente dal 10-20%, emerge che per buttare dentro diciamo 28 kWh bisogna stare a grattarsi la pancia per tre quarti d'ora, il tutto per raccattare circa 170 km. Mi sembra che tutto ciò confermi ciò che sappiamo sulle ricariche rapide, ossia che il giochino funziona solo per batterie molto capaci (=pesanti, =costose), mentre le batterie "piccole" e "medie" vanno per forza ricaricate lentamente, perchè comunque la carica rapida non sono in grado di accettarla.
Con queste premesse, direi che l'unica strategia possibile per rendere fruibile il più possibile le EV passa per il potenziamento della rete domestica, con tutti i discorsi che abbiamo fatto più volte.
