Nuova Milano già inferiore alla Golf

[tannoiser74]

Quando Alfa lasciò la trazione posteriore per l'anteriore, sembrò essere definitivamente arrivata al capolinea. Impressione corroborata dalla orribili 145 e 146 che non erano altro che fiat con una altro logo.
Poi dalle parti di torino si inventarono 156 e 147, con la soluzione dei quadrilateri alti. Ebbene, è bastato questo per ridare un pò di tono al marchio.
Leggendo le anticipazioni sulla Milano mi cascano letteralmente le p.....: davanti McPherson (e ci potrebbe pure stare considerando che anche la Serie 1 lo monta) ma dietro.....mamma mia. Nemmeno un multilink si sono degnati di mettere. Anzi, ci sarà una soluzione a metà tra l'interconnesso e il multilink, una specie di bilink de noartri.
Vogliono continuare a scassare con sta storia del cuore sportivo e poi.....poi constato con grande amarezza che dal punto di vista telaistico uscirà una macchina che GIA' ADESSO è inferiore alla Golf. E quest'ultima chiaramente sarà inarrivabile in quanto ad affidabilità e finiture interne.
Sono un grande estimatore di Marchionne, ma ho l'impressione che non gliene importi molto del marchio Alfa Romeo: sta ragionando in termini di pure e semplici "world car" da ribrandizzare all'occorrenza. E di questo passo la Fiat e l'Alfa arrancheranno sempre e comunque.

 

[blackshirt]

la golf inarrivabile in affidabilità come con il 2 litri diesel al quale si rompevano le teste? suvvia....

la migliore golf è stata la IV, soprattutto con il 1.9 130cv, era una spanna sopra le altre... poi sempre peggio...

 

[retroviseur]

la migliore golf è stata la IV, soprattutto con il 1.9 130cv, era una spanna sopra le altre... poi sempre peggio...

Io la penso diversamente...in famiglia negli anni ne abbiamo avute cinque (tra cui tre GTI) di tutte le serie dalla MK1 fino alla MkIV, e secondo la mia esperienza le golf che erano davvero molto al di sopra della concorrenza, e indistruttibili , erano la prima e la seconda serie. La terza era molto valida dinamicamente, ma l'assemblaggio degli interni era al ribasso (scricchiolii prima assolutamente assenti), mentre la MKIV era ben fatta a livello di lamierati, piuttosto robusti e ben finiti, maper il resto lasciamo perdere, una macchina onesta ma veramente niente di che a livello di qualità e affidabilità rispetto a quello che erano le sue progenitrici nei confronti della concorrenza, anche perché nel frattempo sono arrivate le giapponesi a fissare nuovi standard di qualità e affidabilità. Le macchine tedesche a cavallo dell'anno 2000 penso abbiano avuto, in generale e salvo poche eccezioni, un vistoso calo di affidabilità, anche sulle le marche più prestigiose, dovuta credo a due fattori: prima di tutto una filosofia costruttiva diversa, con risparmio sui costi di produzione rispetto al passato, ed anche una diffusione massiccia dell'elettronica, a volte troppo complessa e delicata. La situazione ora, in generale, mi sembra un po' migliorata, anche se le macchine da oltre 500 mila km fatti mettendo benzina e facendo solo i tagliandi, senza un problema o uno scricchiolio - traguardi alla portata di certe MB e VW di ieri- mi sembrano un ricordo appartenente al passato.

 

[marco_pro]

Sono un grande estimatore di Marchionne, ma ho l'impressione che non gliene importi molto del marchio Alfa Romeo: sta ragionando in termini di pure e semplici "world car" da ribrandizzare all'occorrenza. E di questo passo la Fiat e l'Alfa arrancheranno sempre e comunque.

MArchionne il "cuore sportivo" non sa nemmeno dov' è di casa... è uno scaltro manager e ragiona molto freddamente da tale.... ma più passa il tempo più mi convinco che di auto non ci capisce una mazza... altrimenti eviterebbe di dare la sua approvazione per certi progetti.
In generale comunque, la sua politica potrebbe andar bene per una marca quale la FIAT.... non per l'ALFA ROMEO.

 

[iCastm]

Prima di giudicarla addirittura meglio o peggio della concorrenza forse è il caso di vederla e guidarla.
Mc Pherson e bilink? E chi l'ha detto che non riescano a dare un comportamento sportivo alla vettura? Sappiamo che ci sono, ma non come sono.

Vedremo.

 

[vecchioAlfista]

Sono un grande estimatore di Marchionne, ma ho l'impressione che non gliene importi molto del marchio Alfa Romeo: sta ragionando in termini di pure e semplici "world car" da ribrandizzare all'occorrenza. E di questo passo la Fiat e l'Alfa arrancheranno sempre e comunque.

MArchionne il "cuore sportivo" non sa nemmeno dov' è di casa... è uno scaltro manager e ragiona molto freddamente da tale.... ma più passa il tempo più mi convinco che di auto non ci capisce una mazza... altrimenti eviterebbe di dare la sua approvazione per certi progetti.
In generale comunque, la sua politica potrebbe andar bene per una marca quale la FIAT.... non per l'ALFA ROMEO.

Quoto.

Il Sergione nazionale è un grandissimo manager. Ma purtroppo ha un difetto: considera l'auto alla stregua di una lavatrice o di qualsiasi altro prodotto manifatturiero. Anche quando l'auto è un Alfa, e come tale porta con se valori ed aspettative non omologabili sull'altare della standardizzazione del prodotto.

Molto illuminante, da questo punto di vista, l'editoriale del direttore su 4R. Peccato che a Torino, come sempre, avranno fatto "spallucce".

 

[Punto83]

Quando Alfa lasciò la trazione posteriore per l'anteriore, sembrò essere definitivamente arrivata al capolinea. Impressione corroborata dalla orribili 145 e 146 che non erano altro che fiat con una altro logo.
Poi dalle parti di torino si inventarono 156 e 147, con la soluzione dei quadrilateri alti. Ebbene, è bastato questo per ridare un pò di tono al marchio.
Leggendo le anticipazioni sulla Milano mi cascano letteralmente le p.....: davanti McPherson (e ci potrebbe pure stare considerando che anche la Serie 1 lo monta) ma dietro.....mamma mia. Nemmeno un multilink si sono degnati di mettere. Anzi, ci sarà una soluzione a metà tra l'interconnesso e il multilink, una specie di bilink de noartri.
Vogliono continuare a scassare con sta storia del cuore sportivo e poi.....poi constato con grande amarezza che dal punto di vista telaistico uscirà una macchina che GIA' ADESSO è inferiore alla Golf. E quest'ultima chiaramente sarà inarrivabile in quanto ad affidabilità e finiture interne.
Sono un grande estimatore di Marchionne, ma ho l'impressione che non gliene importi molto del marchio Alfa Romeo: sta ragionando in termini di pure e semplici "world car" da ribrandizzare all'occorrenza. E di questo passo la Fiat e l'Alfa arrancheranno sempre e comunque.

Quante cose sai,fai l'indovino??gia che ci sei mi dici i numeri per il 6 al superenalotto??mi spieghi cosa c'e di oggettivo in quello che dici??

 

[vecchioAlfista]

Quando Alfa lasciò la trazione posteriore per l'anteriore, sembrò essere definitivamente arrivata al capolinea. Impressione corroborata dalla orribili 145 e 146 che non erano altro che fiat con una altro logo.
Poi dalle parti di torino si inventarono 156 e 147, con la soluzione dei quadrilateri alti. Ebbene, è bastato questo per ridare un pò di tono al marchio.
Leggendo le anticipazioni sulla Milano mi cascano letteralmente le p.....: davanti McPherson (e ci potrebbe pure stare considerando che anche la Serie 1 lo monta) ma dietro.....mamma mia. Nemmeno un multilink si sono degnati di mettere. Anzi, ci sarà una soluzione a metà tra l'interconnesso e il multilink, una specie di bilink de noartri.
Vogliono continuare a scassare con sta storia del cuore sportivo e poi.....poi constato con grande amarezza che dal punto di vista telaistico uscirà una macchina che GIA' ADESSO è inferiore alla Golf. E quest'ultima chiaramente sarà inarrivabile in quanto ad affidabilità e finiture interne.
Sono un grande estimatore di Marchionne, ma ho l'impressione che non gliene importi molto del marchio Alfa Romeo: sta ragionando in termini di pure e semplici "world car" da ribrandizzare all'occorrenza. E di questo passo la Fiat e l'Alfa arrancheranno sempre e comunque.

Quante cose sai,fai l'indovino??gia che ci sei mi dici i numeri per il 6 al superenalotto??mi spieghi cosa c'e di oggettivo in quello che dici??

beh, le ultime due righe in grassetto sono una palese verità.
Ribadita "fra le righe" (ma neppure troppo) anche da 4R nell'ultimo editoriale

 

[Punto83]

Ma 4r e' preso come riferimento solo quando dice le cose a vostro uso e consumo??le chiacchiere di 4r stanno a zero,e' evidente che questi attacchi nascondono dell'altro...e comunque se siete piu' capaci di Marchionne fatevi avanti...

 

[156jtd.]

Quando Alfa lasciò la trazione posteriore per l'anteriore, sembrò essere definitivamente arrivata al capolinea. Impressione corroborata dalla orribili 145 e 146 che non erano altro che fiat con una altro logo.
Poi dalle parti di torino si inventarono 156 e 147, con la soluzione dei quadrilateri alti. Ebbene, è bastato questo per ridare un pò di tono al marchio.
Leggendo le anticipazioni sulla Milano mi cascano letteralmente le p.....: davanti McPherson (e ci potrebbe pure stare considerando che anche la Serie 1 lo monta) ma dietro.....mamma mia. Nemmeno un multilink si sono degnati di mettere. Anzi, ci sarà una soluzione a metà tra l'interconnesso e il multilink, una specie di bilink de noartri.
Vogliono continuare a scassare con sta storia del cuore sportivo e poi.....poi constato con grande amarezza che dal punto di vista telaistico uscirà una macchina che GIA' ADESSO è inferiore alla Golf. E quest'ultima chiaramente sarà inarrivabile in quanto ad affidabilità e finiture interne.
Sono un grande estimatore di Marchionne, ma ho l'impressione che non gliene importi molto del marchio Alfa Romeo: sta ragionando in termini di pure e semplici "world car" da ribrandizzare all'occorrenza. E di questo passo la Fiat e l'Alfa arrancheranno sempre e comunque.

non è ancora uscita e gia è inferiore a golf etc.....
mi sembrano giudizi un po di parte e sicuramente prematuri

 

[andrewx]

Prima di giudicarla addirittura meglio o peggio della concorrenza forse è il caso di vederla e guidarla.
Mc Pherson e bilink? E chi l'ha detto che non riescano a dare un comportamento sportivo alla vettura? Sappiamo che ci sono, ma non come sono.

Vedremo.

Anche io direi di aspettare che esca, vederla nel dettaglio dal vivo , provarla ,conoscere nel dettaglio i prezzi, e se ci saranno difetti o lacune , di che entità saranno rispetto al prezzo e alle concorrenti.
Mi piace molto la Golf, ma non prendo le difese di nessuno per ora.
Poi ci sarà il tempo di stendere pregi e critiche.
Alla fine guardate la 147, con la seconda serie i difetti si sono molto ridimensionati e la linea è ancora attuale e grintosa

 

[blackshirt]

Prima di giudicarla addirittura meglio o peggio della concorrenza forse è il caso di vederla e guidarla.
Mc Pherson e bilink? E chi l'ha detto che non riescano a dare un comportamento sportivo alla vettura? Sappiamo che ci sono, ma non come sono.

Vedremo.

Anche io direi di aspettare che esca, vederla nel dettaglio dal vivo , provarla ,conoscere nel dettaglio i prezzi, e se ci saranno difetti o lacune , di che entità saranno rispetto al prezzo e alle concorrenti.
Mi piace molto la Golf, ma non prendo le difese di nessuno per ora.
Poi ci sarà il tempo di stendere pregi e critiche.
Alla fine guardate la 147, con la seconda serie i difetti si sono molto ridimensionati e la linea è ancora attuale e grintosa

io le 147 le ho avute tutte e 2, e ritengo che la pre-restyling fosse migliore dell'attuale, soprattutto come materiali interni e come assemblaggio esterno...

 

[andrewx]

Prima di giudicarla addirittura meglio o peggio della concorrenza forse è il caso di vederla e guidarla.
Mc Pherson e bilink? E chi l'ha detto che non riescano a dare un comportamento sportivo alla vettura? Sappiamo che ci sono, ma non come sono.

Vedremo.

Anche io direi di aspettare che esca, vederla nel dettaglio dal vivo , provarla ,conoscere nel dettaglio i prezzi, e se ci saranno difetti o lacune , di che entità saranno rispetto al prezzo e alle concorrenti.
Mi piace molto la Golf, ma non prendo le difese di nessuno per ora.
Poi ci sarà il tempo di stendere pregi e critiche.
Alla fine guardate la 147, con la seconda serie i difetti si sono molto ridimensionati e la linea è ancora attuale e grintosa

io le 147 le ho avute tutte e 2, e ritengo che la pre-restyling fosse migliore dell'attuale, soprattutto come materiali interni e come assemblaggio esterno...

Che motorizzazioni hai avuto?

 

[vanguard]

Quando Alfa lasciò la trazione posteriore per l'anteriore, sembrò essere definitivamente arrivata al capolinea. Impressione corroborata dalla orribili 145 e 146 che non erano altro che fiat con una altro logo.
Poi dalle parti di torino si inventarono 156 e 147, con la soluzione dei quadrilateri alti. Ebbene, è bastato questo per ridare un pò di tono al marchio.
Leggendo le anticipazioni sulla Milano mi cascano letteralmente le p.....: davanti McPherson (e ci potrebbe pure stare considerando che anche la Serie 1 lo monta) ma dietro.....mamma mia. Nemmeno un multilink si sono degnati di mettere. Anzi, ci sarà una soluzione a metà tra l'interconnesso e il multilink, una specie di bilink de noartri.
Vogliono continuare a scassare con sta storia del cuore sportivo e poi.....poi constato con grande amarezza che dal punto di vista telaistico uscirà una macchina che GIA' ADESSO è inferiore alla Golf. E quest'ultima chiaramente sarà inarrivabile in quanto ad affidabilità e finiture interne.
Sono un grande estimatore di Marchionne, ma ho l'impressione che non gliene importi molto del marchio Alfa Romeo: sta ragionando in termini di pure e semplici "world car" da ribrandizzare all'occorrenza. E di questo passo la Fiat e l'Alfa arrancheranno sempre e comunque.

non è ancora uscita e gia è inferiore a golf etc.....
mi sembrano giudizi un po di parte e sicuramente prematuri

Pienamente ragione

 

[caterpillar]

la golf non e' che sia "oggi" poi tutto sto gran che....
una buona macchina di sicuro,ma anche in germania vanno parecchio al risparmio ormai,cercando di massimizzare i ricavi....