Nuova Lancia Thema

[alkiap]

G5, chi ha parlato di "successo nullo" per la 300 sei stato tu.
Io ed Octane ti abbiamo evidenziato come il suo successo fosse stato tutt'altro che nullo.

 

[mac128bit]

allora vado a farmi misurare la vista!
Qualcuno di buon cuore, può mettere vicine le due 300 e Thema nuova per capire se sbaglio?
Mi sembra la stessa auto.
Scusate ma citando la serie 5, la vecchia e la nuova sono sorelle come la Marini e Belen.

 

[alexmed]

allora vado a farmi misurare la vista!
Qualcuno di buon cuore, può mettere vicine le due 300 e Thema nuova per capire se sbaglio?
Mi sembra la stessa auto.
Scusate ma citando la serie 5, la vecchia e la nuova sono sorelle come la Marini e Belen.

http://cars.about.com/od/chrysler/fr/2011-Chrysler-300-Test-Drive.htm

Which brings us to 2011, and an all-new 300. Well, it's sort of all new -- the platform (the architecture that determines the car's basic characteristics) is the same, but almost everything that bolts to it has been extensively reworked. Though the profile is familiar, the feel, fit and finish of the car is entirely new.

Most noticeable is the softened styling. The old 300's huge chrome grille and goggling headlights are gone, replaced by smaller, smoother pieces that the 300 wears like jewelry. Fender arches, rocker panels, body-side creases -- everything that stood out on the old 300 has been softened and matured on the new one. It's as if the 300 has grown up, bought a suit, cut its hair and trimmed its beard. It's not a bad-looking car by any means, but I do miss the old 300's in-your-face attitude -- wasn't that one of the major selling points?
In the Driver's Seat: The only way to go is up

The new 300's cabin is completely different than the old car, and I couldn't be happier. Where the old 300 felt cheap and plasticky -- emphasis on "icky" -- the new 300 is luxurious and refined, with a posh soft-touch dash and buttons and dials that feel pricey and precise. The instrument panel (link goes to photo) is a work of art, a big change from the old car's no-frill gauges. The cloth upholstery in the $27,995 base-model 300 isn't great -- it's the kind of stuff my kids use for school art projects -- but the Nappa leather that comes standard in the $31,995 300 Limited and $38,995 300C is excellent.

 

[mac128bit]

allora vado a farmi misurare la vista!
Qualcuno di buon cuore, può mettere vicine le due 300 e Thema nuova per capire se sbaglio?
Mi sembra la stessa auto.
Scusate ma citando la serie 5, la vecchia e la nuova sono sorelle come la Marini e Belen.

http://cars.about.com/od/chrysler/fr/2011-Chrysler-300-Test-Drive.htm

Which brings us to 2011, and an all-new 300. Well, it's sort of all new -- the platform (the architecture that determines the car's basic characteristics) is the same, but almost everything that bolts to it has been extensively reworked. Though the profile is familiar, the feel, fit and finish of the car is entirely new.

Most noticeable is the softened styling. The old 300's huge chrome grille and goggling headlights are gone, replaced by smaller, smoother pieces that the 300 wears like jewelry. Fender arches, rocker panels, body-side creases -- everything that stood out on the old 300 has been softened and matured on the new one. It's as if the 300 has grown up, bought a suit, cut its hair and trimmed its beard. It's not a bad-looking car by any means, but I do miss the old 300's in-your-face attitude -- wasn't that one of the major selling points?
In the Driver's Seat: The only way to go is up

The new 300's cabin is completely different than the old car, and I couldn't be happier. Where the old 300 felt cheap and plasticky -- emphasis on "icky" -- the new 300 is luxurious and refined, with a posh soft-touch dash and buttons and dials that feel pricey and precise. The instrument panel (link goes to photo) is a work of art, a big change from the old car's no-frill gauges. The cloth upholstery in the $27,995 base-model 300 isn't great -- it's the kind of stuff my kids use for school art projects -- but the Nappa leather that comes standard in the $31,995 300 Limited and $38,995 300C is excellent.

Guarda qui
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f2/Lancia_Thema_%28rear_quarter%29.jpg/250px-Lancia_Thema_%28rear_quarter%29.jpg

http://2.bp.blogspot.com/-DMrHPnwS8t8/Tc6OvPs2T_I/AAAAAAAABE4/6XUtOAs9YcY/s640/Lancia-thema-barcellona.jpg

http://1.bp.blogspot.com/_oP5v7hYcqZs/SJ29ERWwnQI/AAAAAAAAA_g/L9vYN6sH4Zc/s400/Black%2525252BChrysler%2525252B300%2525252BSRT8%2525252B5.JPG

http://www.motorisumotori.it/wp-content/uploads/2010/11/300C-Sedan.jpg

http://3.bp.blogspot.com/-hGR1d9BzrMk/TVleQmm43VI/AAAAAAAAIOE/hd9JXD93pTo/s1600/nuova-lancia-thema-2011.jpg

http://www.motorionline.com/wp-content/gallery/lancia-thema-ginevra-2011/lancia-thema_014_0.jpg

http://www.egmcartech.com/wp-content/uploads/2011/02/2011_lancia_thema_main.jpg

http://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:Chrysler_300C_front_20070520.jpg

le modifiche ci sono ma ripeto, mi sembra molto un aggiornamento non un nuovo stile.
La BMW serie 5 ha buttato nel cesso tutto e rifatta da capo.
A mio parere un'altra cosa.
non dico che la nuova Thema sia la fotocopia ma ha troppa assonanza alla precedente. Potevano fare uno sforzo, visto che ha il badge Lancia. Cosi sembra di comprare la Nuova Chrysler rebadggiata Lancia.
Non convieni?

 

[alkiap]

Il fatto che la 300 assomigli molto alla precedente è semplice frutto del concetto "squadra che vince non si cambia", pertanto mantiene stilemi già visti, molto apprezzati nel suo mercato.... ma questo non implica certo che sotto sia la stessa auto.

 

[mac128bit]

Il fatto che la 300 assomigli molto alla precedente è semplice frutto del concetto "squadra che vince non si cambia", pertanto mantiene stilemi già visti, molto apprezzati nel suo mercato.... ma questo non implica certo che sotto sia la stessa auto.

sotto non lo sarà, ma sta squadra che vince ora porta la maglietta Lancia, non ti sembra troppo Ammarricana cosi?
Solo risparmiare o adattare è quanto si merita un marchio da far risorgere?
Capisco gli States ma in Europa e poi a casa nostra sembra di essere presi per i fondelli.
Mi fa pensare alla vecchia Audi che ora ha il marchio Seat.
Dir poco l'Audi dei poveri.
Già la Freemont non ha ste gran novità se lasciamo stare gli interni (che avrebbero agiornato anche nella versione USA), che la fanno sembrare un clone.

non mi convince sta storia.
Lancia doveva avere una sua personalità.

 

[alkiap]

sotto non lo sarà, ma sta squadra che vince ora porta la maglietta Lancia, non ti sembra troppo Ammarricana cosi?

Hai ragione, il suo sviluppo è iniziato prima che subentrasse Fiat, ed ha ben poco di Europeo: è una vettura fatta in america, per gli americani.
L'ioperazione "Thema" è semplicemente un modo per colmare un buco nella gamma, spendendo poco, utilizzando un prodotto che Fiat si è sostanzialmente trovata "gratis" fra le mani.
Non deve essere visto come il frutto della sinergia Fiat-Crhsyler; i primi modelli sviluppati congiuntamente inizieranno ad arrivare a fine anno

E' chiaro che chi cerca in lei l'erede delle Lancia passate rimarrà deluso: questa è una Chrysler rimarchiata, d'italiano vi è solo il motore diesel

 

[gdd78]

Il fatto che la 300 assomigli molto alla precedente è semplice frutto del concetto "squadra che vince non si cambia", pertanto mantiene stilemi già visti, molto apprezzati nel suo mercato.... ma questo non implica certo che sotto sia la stessa auto.

sotto non lo sarà, ma sta squadra che vince ora porta la maglietta Lancia, non ti sembra troppo Ammarricana cosi?
Solo risparmiare o adattare è quanto si merita un marchio da far risorgere?
Capisco gli States ma in Europa e poi a casa nostra sembra di essere presi per i fondelli.
Mi fa pensare alla vecchia Audi che ora ha il marchio Seat.
Dir poco l'Audi dei poveri.
Già la Freemont non ha ste gran novità se lasciamo stare gli interni (che avrebbero agiornato anche nella versione USA), che la fanno sembrare un clone.

non mi convince sta storia.
Lancia doveva avere una sua personalità.

Hai perfettamente ragione la Thema è troppo Chrysler 300 e troppo poco Lancia e sarebbe assurdo affermare il contrario visto che è stata progettata esclusivamente per prendere il posto della 300, cercando di mantenerne i concetti stilistici fondamentali ma rendendola dappertutto meno cheap e un po' più elegante. Tanto per ricordarlo ha un pianale Mercedes!!! Poi solo in avanzatissimo corso d'opera è venuta l'idea di rimarchiarla anche Lancia, quindi ovviamente ancora non parliamo di un modello pensato per avere entrambi i marchi. Questo però non significa che sia brutta e che non possa piacere, anche come Lancia Thema. In fin dei conti le auto americane piacciono a tanti. Né significa che i futuri modelli saranno brutti. In questa fase di transizione ci vuole pazienza...

 

[stratoszero]

Segmento E, con prezzi inferiore alle tre tedesche.

Infatti, e questa può essere la definizione del segmento di appartenenza.
Poi è chiaro che ogni potenziale cliente fa i suoi ragionamenti e confronta fra loro le auto che vuole.

 

[SediciValvole]

quanta confusione!!! ma aspettiamo che mettono in vendita questa marchiata Lancia e poi traiamo le conclusioni!!! Intanto di certo c'è che è la Chrysler 300C col marchio cambiato e con un assetto un pò più rigido che piace agli europei...poi bisognerà vedere dentro se proporranno gli stessi allestimenti e gli stessi materiali o se la Lancia adotterà dei prodotti italiani tipo "Pelle Frau" o "Alcantara". La macchina è quella americana,fatta in america per essere venduta agli americani....300C e GrandCherokee nuove erano già pronte al momento dell'accordo con Fiat. Il fatto che verrà marchiata Lancia con la speranza di vendere qualche pezzo in europa è tutto di guadagnato...non c'era considerato al momento della progettazione e del calcolo dei costi...è come se fabbrico una penna per essere venduta in italia e al momento del lancio mi si propone di venderla pure in francia e in india ma con un'altro marchio....anche se in quei 2 paesi ne venderò poche saranno sempre più pezzi di quanti ne avrei previsti in italia!

 

[spartacodaitri]

quanta confusione!!! ma aspettiamo che mettono in vendita questa marchiata Lancia e poi traiamo le conclusioni!!! Intanto di certo c'è che è la Chrysler 300C col marchio cambiato e con un assetto un pò più rigido che piace agli europei...poi bisognerà vedere dentro se proporranno gli stessi allestimenti e gli stessi materiali o se la Lancia adotterà dei prodotti italiani tipo "Pelle Frau" o "Alcantara". La macchina è quella americana,fatta in america per essere venduta agli americani....300C e GrandCherokee nuove erano già pronte al momento dell'accordo con Fiat. Il fatto che verrà marchiata Lancia con la speranza di vendere qualche pezzo in europa è tutto di guadagnato...non c'era considerato al momento della progettazione e del calcolo dei costi...è come se fabbrico una penna per essere venduta in italia e al momento del lancio mi si propone di venderla pure in francia e in india ma con un'altro marchio....anche se in quei 2 paesi ne venderò poche saranno sempre più pezzi di quanti ne avrei previsti in italia!

straquoto....
ma i mitici 6 milioni allora :?:

 

[Maxetto]

Al solito. La progenitrice non è una vettura premium ed ha avuto successo nullo. Perchè il nome Thema dovrebbe portare in dote la categoria premium ed il successo di vendite?

Ma come avete scassato i cabasisi per mesi dicendo che la 300C aveva meccanica Mercedes, e adesso viene fuori che non è premium?

 

[Maxetto]

se la dovrà vedere con Citroen C5 e Peugeot e non parlo dell'Italia, dove puo contare sul nazionalismo del marchio ma in tutta Europa, dove la Lancia, da troppo tempo non è sinonimo di auto di prestigio o affidabilità.
I francesi non faranno a gara per comprarla ma loro sono così, come noi che la osanneremo su ogni articolo, ma noi siamo così.
Per me se la dovranno giocare sui motori. PSA ha buoni allestimenti ed assemblaggi, vedremo cosa si farà con la Thema.
I sedili della Freemont mi sembrano grandi ma posticci e parlo di quelli in pelle.
Stessa storia per gli interni, gusto mediato dagli USA, rivisti si ma sempre di un modello sul viale del tramonto. PSA ha un nuovo modello e la C5 che non gli manca nulla.
Non sarà facile.
WV non starà a smacchiare il giaguaro

VW non c'entra per niente, a meno chè non ti riferisci alla Phaeton.

 

[maxressora]

una Lancia a trazione posteriore...mahhh
già che erano in vena di puzzle forse era meglio chiamarla Alfa 90

 

[SediciValvole]

una Lancia a trazione posteriore...mahhh
già che erano in vena di puzzle forse era meglio chiamarla Alfa 90

pensa che schifo,una trazione posteriore con motori 6 e 8 cilindri longitudinali,cambio automatico ZF a 8 rapporti (uscirà a breve), quadrilateri all'anteriore e multilink dietro...bha! Potevano fare una Ypsilon a 3 volumi! che spreco....