Nuova Forester, ahi ahi ahi...

[nafnlaus]

Non è che potete scambiare il pur ottimo SUV per un fuoristrada ......... siate equilibrati.

 

[zero c.]

Non è che potete scambiare il pur ottimo SUV per un fuoristrada ......... siate equilibrati.

certo. ecco perchè ho aperto un topic diciamo più adesivo della realtà fattuale

in realtà QR ne parla in termini di una certa soddisfazione, fermo restando che il pur valido tuttofare di Ota non è un carro Abrams

 

[Mauro 65]

Non è che potete scambiare il pur ottimo SUV per un fuoristrada ......... siate equilibrati.

e che la mitolgia del forum me (ce ... )l'avave fatto credere capace di scalare i muri
Posso garantirti che un "banal" Rav con motore asimmetrico e ripartitore di coppia a pacco di frizioni ne sarebbe uscito meglio se non altro grazie al "magico" tastino "lock"
Vedere un assale slittare allegramente con l'altro fermo è stato piuttosto scioccante. Comunque alla fine l'automatica che ha due diferenziali più ripartitore a controllo elettronico si è difesa meglio di quella a tre differenziali + viscoso.

Ok abbiamo capito che il Forster è un suv prettamente stradale (che però, a quanto pare, non riesce a dare la paga agli altri "fratelli"), ma se uno prende un suv magari forse vuole usarlo fuori dall'asfalto. Ed allora, era questa la mia domanda di fondo, a che mi serve un pregevolissimo powertrain simmetrico bilanciato a tre differenziali quando un volgarissimo pacco di frizioni e albero asimmetrico di rinvio con neve più alta se la cava "meno peggio"?

Attached files /attachments/1559728=23707-BD piantata tornante discesa 2.jpg /attachments/1559728=23708-XT spanciata 3.jpg

 

[zero c.]

Non è che potete scambiare il pur ottimo SUV per un fuoristrada ......... siate equilibrati.

e che la mitolgia del forum me (ce ... )l'avave fatto credere capace di scalare i muri
Posso garantirti che un "banal" Rav con motore asimmetrico e ripartitore di coppia a pacco di frizioni ne sarebbe uscito meglio se non altro grazie al "magico" tastino "lock"
Vedere un assale slittare allegramente con l'altro fermo è stato piuttosto scioccante. Comunque alla fine l'automatica che ha due diferenziali più ripartitore a controllo elettronico si è difesa meglio di quella a tre differenziali + viscoso.

Ok abbiamo capito che il Forster è un suv prettamente stradale (che però, a quanto pare, non riesce a dare la paga agli altri "fratelli"), ma se uno prende un suv magari forse vuole usarlo fuori dall'asfalto. Ed allora, era questa la mia domanda di fondo, a che mi serve un pregevolissimo powertrain simmetrico bilancioato a tre differenziali quando un volgarissimo pacco di frizioni
se la cava "meno peggio"?
https://www.youtube.com/watch?v=I7Mc7B9Gjeo

a comprarsi un paio di Ck Konig da 7 mm quando si va in 1/2 metro di neve?

 

[reFORESTERation]

Mauro la prossima volta che guidi una subaru ti do qualche ripetizione, te non sei abituato, sei assuefatto dallo scardawurst

C'hai ragione, allora dalla non solo a me ma anche al Suby-man :twisted:

Ma che ne sanno di come si guida una subaru quelli. Gente pagata da alla che magari posseggono altro.
Ripeto io sono assolutamente certo che li, ci sarei passato con una certa facilità guidando come si deve.
Vdc off, seconda a 2200 giri e non mollare mai. Avresti ballato li

 

[Mauro 65]

Ma che ne sanno di come si guida una subaru quelli. Gente pagata da alla che magari posseggono altro.

Ok, diamo per buono che i due suby men fossero degni manco di avere la patente, che il conce guidi la sua con il cappello in testa, che black (non bb, l'altro) ed io siamo due due totali imbecilli sopravvissuti per caso, che io in particolare solo per compassionevole intercessione divina non mi sia girato sul ghiaccio come da allegati con ben due casson wagon scaldawurst a trazione posteriore che-notoramente-si-girano-anche-al-semforo-da-fermi, premesso ed acclarato coram populo tutto questo, anche il pilota o/r che è nel giro di http://www.italianbaja.com/ è stato impedito quando in discesa si è piantato cinque o sei volte su quella poca neve?
Non ti viene il piccolissimo dubbio che forse il giunto viscoso nonché il vdc andrebbero un filino upgradati?

Attached files /attachments/1559748=23709-10-03-10_1519.jpg /attachments/1559748=23710-Salita semighiacciata.jpg

 

[zero c.]

Ma che ne sanno di come si guida una subaru quelli. Gente pagata da alla che magari posseggono altro.

Ok, diamo per buono che i due suby men fossero degni manco di avere la patente, che il conce guidi la sua con il cappello in testa, che black (non bb, l'altro) ed io siamo due due totali imbecilli sopravvissuti per caso, che io in particolare solo per compassionevole intercessione divina non mi sia girato sul ghiaccio come da allegati con ben due casson wagon scaldawurst a trazione posteriore che-notoramente-si-girano-anche-al-semforo-da-fermi, premesso ed acclarato coram populo tutto questo, anche il pilota o/r che è nel giro di http://www.italianbaja.com/ è stato impedito quando in discesa si è piantato cinque o sei volte su quella poca neve?
Non ti viene il piccolissimo dubbio che forse il giunto viscoso nonché il vdc andrebbero un filino upgradati?

certo tutto è migliorabile
tu dici in certe condizioni meglio avere quella motricità tutta su un assale che dividerla simmetricamente su due...
può darsi.
sui binari meglio la suddivisione classica fuji però credo

 

[reFORESTERation]

Ma che ne sanno di come si guida una subaru quelli. Gente pagata da alla che magari posseggono altro.

Ok, diamo per buono che i due suby men fossero degni manco di avere la patente, che il conce guidi la sua con il cappello in testa, che black (non bb, l'altro) ed io siamo due due totali imbecilli sopravvissuti per caso, che io in particolare solo per compassionevole intercessione divina non mi sia girato sul ghiaccio come da allegati con ben due casson wagon scaldawurst a trazione posteriore che-notoramente-si-girano-anche-al-semforo-da-fermi, premesso ed acclarato coram populo tutto questo, anche il pilota o/r che è nel giro di http://www.italianbaja.com/ è stato impedito quando in discesa si è piantato cinque o sei volte su quella poca neve?
Non ti viene il piccolissimo dubbio che forse il giunto viscoso nonché il vdc andrebbero un filino upgradati?

certo tutto è migliorabile
tu dici in certe condizioni meglio avere quella motricità tutta su un assale che dividerla simmetricamente su due...
può darsi.
sui binari meglio la suddivisione classica fuji però credo

Cosa cazzo dici lù? Ma non scherziamo! 4 è sempre meglio di 2. Punto.
Ti ho già detto le mie perplessità:
22 cm di altezza 40 di neve
5 persone
Gomme
Escludo il pilota perché Mauro è un bravo pilota.

 

[zero c.]

Ma che ne sanno di come si guida una subaru quelli. Gente pagata da alla che magari posseggono altro.

Ok, diamo per buono che i due suby men fossero degni manco di avere la patente, che il conce guidi la sua con il cappello in testa, che black (non bb, l'altro) ed io siamo due due totali imbecilli sopravvissuti per caso, che io in particolare solo per compassionevole intercessione divina non mi sia girato sul ghiaccio come da allegati con ben due casson wagon scaldawurst a trazione posteriore che-notoramente-si-girano-anche-al-semforo-da-fermi, premesso ed acclarato coram populo tutto questo, anche il pilota o/r che è nel giro di http://www.italianbaja.com/ è stato impedito quando in discesa si è piantato cinque o sei volte su quella poca neve?
Non ti viene il piccolissimo dubbio che forse il giunto viscoso nonché il vdc andrebbero un filino upgradati?

certo tutto è migliorabile
tu dici in certe condizioni meglio avere quella motricità tutta su un assale che dividerla simmetricamente su due...
può darsi.
sui binari meglio la suddivisione classica fuji però credo

Cosa cazzo dici lù? Ma non scherziamo! 4 è sempre meglio di 2. Punto.
Ti ho già detto le mie perplessità:
22 cm di altezza 40 di neve
5 persone
Gomme
Escludo il pilota perché Mauro è un bravo pilota.

riportavo l'opinione di mauro
io so che con certi sistemi fermarsi vuol dire non ripartire
e sulla neve normalmente la tips è un'altra cosa
però vedo che si parla di bloccare e trasferire tutto su un assale

 

[Mauro 65]

Ti ho già detto le mie perplessità:
22 cm di altezza 40 di neve
5 persone
Gomme
Escludo il pilota perché Mauro è un bravo pilota.

Non escludermi perché black fa il quadruplo di strada di me e quello che ci ha portati giù ci seppellisce tutti
non c'erano 40 cm di neve fresca ma poco più di 20, allego fotina del punto del primo impantanamento del secondo mezzo
qui ce ne sono molti di più
https://www.youtube.com/watch?v=I7Mc7B9Gjeo
Sulla mia eravamo in due, sull'altra alla prima piantata in tre
E poi il Forester ha le sospensioni poteriori autolivellanti, per cui l'assetto rimane costante
Le gomme assolutamente mediocri sono stato il primo a dirlo

Ma sono molto convinto sui limiti del visocoso in queste situazioni

che no ho mai detto né sto dicendo che sia un cesso, dico solo che rispetto all'aspettativa siamo rimasti con l'amaro in bocca

Attached files /attachments/1559761=23711-Binari gi%c3%a0 tracciati - BD.jpg

 

[zero c.]

Ti ho già detto le mie perplessità:
22 cm di altezza 40 di neve
5 persone
Gomme
Escludo il pilota perché Mauro è un bravo pilota.

Non escludermi perché black fa il quadruplo di strada di me e quello che ci ha portati giù ci seppellisce tutti
non c'erano 40 cm di neve fresca ma poco più di 20, allego fotina del punto del primo impantanamento del secondo mezzo
qui ce ne sono molti di più
https://www.youtube.com/watch?v=I7Mc7B9Gjeo
Sulla mia eravamo in due, sull'altra alla prima piantata in tre
E poi il Forester ha le sospensioni poteriori autolivellanti, per cui l'assetto rimane costante
Le gomme assolutamente mediocri sono stato il primo a dirlo

Ma sono molto convinto sui limiti del visocoso in queste situazioni

che no ho mai detto né sto dicendo che sia un cesso, dico solo che rispetto all'aspettativa siamo rimasti con l'amaro in bocca

mmm ma si è fermata dopo un rallentamento repentino e poi non ha più preso?

 

[gallongi]

..., vai! vai! vai!"
:XD:

Vai vai che ci rimani

 

[reFORESTERation]

Ti ho già detto le mie perplessità:
22 cm di altezza 40 di neve
5 persone
Gomme
Escludo il pilota perché Mauro è un bravo pilota.

Non escludermi perché black fa il quadruplo di strada di me e quello che ci ha portati giù ci seppellisce tutti
non c'erano 40 cm di neve fresca ma poco più di 20, allego fotina del punto del primo impantanamento del secondo mezzo
qui ce ne sono molti di più
https://www.youtube.com/watch?v=I7Mc7B9Gjeo
Sulla mia eravamo in due, sull'altra alla prima piantata in tre
E poi il Forester ha le sospensioni poteriori autolivellanti, per cui l'assetto rimane costante
Le gomme assolutamente mediocri sono stato il primo a dirlo

Ma sono molto convinto sui limiti del visocoso in queste situazioni

che no ho mai detto né sto dicendo che sia un cesso, dico solo che rispetto all'aspettativa siamo rimasti con l'amaro in bocca

Mauro, in questa ultima foto si ha la misura, ed é assolutamente impossibile fermarsi. Ho affrontato strade peggiori e di molto, con le pessime wrg2.
I limiti del viscoso possono essere solo e soltanto quando:
Alzi una gomma da terra
Non hai grip su 3 ruote, ma li dovrebbe venirtin incontro il vdc

 

[Suby01]

Ti ho già detto le mie perplessità:
22 cm di altezza 40 di neve
5 persone
Gomme
Escludo il pilota perché Mauro è un bravo pilota.

Non escludermi perché black fa il quadruplo di strada di me e quello che ci ha portati giù ci seppellisce tutti
non c'erano 40 cm di neve fresca ma poco più di 20, allego fotina del punto del primo impantanamento del secondo mezzo
qui ce ne sono molti di più
https://www.youtube.com/watch?v=I7Mc7B9Gjeo
Sulla mia eravamo in due, sull'altra alla prima piantata in tre
E poi il Forester ha le sospensioni poteriori autolivellanti, per cui l'assetto rimane costante
Le gomme assolutamente mediocri sono stato il primo a dirlo

Ma sono molto convinto sui limiti del visocoso in queste situazioni

che no ho mai detto né sto dicendo che sia un cesso, dico solo che rispetto all'aspettativa siamo rimasti con l'amaro in bocca

Mauro, in questa ultima foto si ha la misura, ed é assolutamente impossibile fermarsi. Ho affrontato strade peggiori e di molto, con le pessime wrg2.
I limiti del viscoso possono essere solo e soltanto quando:
Alzi una gomma da terra
Non hai grip su 3 ruote, ma li dovrebbe venirtin incontro il vdc

Perchè il limite sarebbe una ruota alzata? Non cambia assolutamente niente

 

[Suby01]

AHHAHAAAHHHAAHAAAAA,, az mauro così gli togli il sonno a sti pioveri subaristi....

no loro sono tranquill, perché sono io (e gli altri quattro ... ) che non sappiamo guidare

E sì che io non volevo uscire dai "binari", ma il collaudatore "scusa se mi permetto, capisco la prudenza, ma stai guidando una Subaru, non puoi apprezzare l'awd se non vai su neve fresca, vai! vai! vai!"
:XD:

Qui c'è il test del diff centrale sulla manuale... Sull'automatica non mi capacito che possa slittare solo un asse
http://www.youtube.com/watch?v=ArIL9K_0TKg

Che asse slittava? Se quelli posteriore avete provato con il freno a mano? Ops meraviglie della modernità l'hanno tolto vero zero?
Ahahahaha