Nuova Fiat Bravo

[davidfarin]

Scusate, ma nei piani Fiat esiste un'eventuale auto che possa sotituire la Fiat Bravo! O rimarrà sul mercato per 10 anni, come sta succedendo con la Punto? Secondo voi la Bravo può considerarsi un successo commerciale oppure è stato un flop?

 

[ottovalvole]

Scusate, ma nei piani Fiat esiste un'eventuale auto che possa sotituire la Fiat Bravo! O rimarrà sul mercato per 10 anni, come sta succedendo con la Punto? Secondo voi la Bravo può considerarsi un successo commerciale oppure è stato un flop?

ne un successo ne un flop, solo una macchina onesta venduta ad un prezzo onesto. Marchionne ha sempre detto che verrà sostituita da un crossover simil Quasquai, probabilmente dovremo entrare nell'ottica di vedere la 500 nelle varianti L, Living e X come eventuali sostitute sia della Bravo che della Punto, Idea e Sedici.....forse faranno la versione 2v della Viaggio da vendere come anti Chevrolet cruze

 

[Knowledge]

Scusate, ma nei piani Fiat esiste un'eventuale auto che possa sotituire la Fiat Bravo! O rimarrà sul mercato per 10 anni, come sta succedendo con la Punto? Secondo voi la Bravo può considerarsi un successo commerciale oppure è stato un flop?

Come vendite è stata la media che Fiat ha venduto meno nella sua storia. Ha venduto di più la Stilo.
Peccato perchè è una valida auto, ma è stata praticamente non considerata neanche dagli italiani specialmente negli ultimi anni.
E' logico che la Fiat non ne faccia un proseguo.

 

[ottovalvole]

Scusate, ma nei piani Fiat esiste un'eventuale auto che possa sotituire la Fiat Bravo! O rimarrà sul mercato per 10 anni, come sta succedendo con la Punto? Secondo voi la Bravo può considerarsi un successo commerciale oppure è stato un flop?

Come vendite è stata la media che Fiat ha venduto meno nella sua storia. Ha venduto di più la Stilo.
Peccato perchè è una valida auto, ma è stata praticamente non considerata neanche dagli italiani specialmente negli ultimi anni.
E' logico che la Fiat non ne faccia un proseguo.

la stilo aveva una 3p sportiveggiante pure col 2.4 benzina da 170cv marchiato abarth e la multiwagon che malgrado la sua bruttezza sicuramente ha fatto il grosso delle vendite, la bravo com'è nata morirá, non hanno cambiato una virgola.

 

[bravissimo1981]

Io ce l'ho da 4 anni e ne vado fierissimo!!!!!

 

[moogpsycho]

Scusate, ma nei piani Fiat esiste un'eventuale auto che possa sotituire la Fiat Bravo! O rimarrà sul mercato per 10 anni, come sta succedendo con la Punto? Secondo voi la Bravo può considerarsi un successo commerciale oppure è stato un flop?

Come vendite è stata la media che Fiat ha venduto meno nella sua storia. Ha venduto di più la Stilo.
Peccato perchè è una valida auto, ma è stata praticamente non considerata neanche dagli italiani specialmente negli ultimi anni.
E' logico che la Fiat non ne faccia un proseguo.

mancando la sw è mancata una quota rilevante di vendite.

 

[davidfarin]

La domanda a questo punto è: perché è stata abbandonata a se stessa in maniera così spudorata? Non gli è stato concesso né una versione SW e nemmeno un misero restiling!! Il suo insuccesso era scontato fin dall'uscita sul mercato?

 

[danilorse]

Scusate, ma nei piani Fiat esiste un'eventuale auto che possa sotituire la Fiat Bravo! O rimarrà sul mercato per 10 anni, come sta succedendo con la Punto? Secondo voi la Bravo può considerarsi un successo commerciale oppure è stato un flop?

A livello commerciale e' da considerarsi un flop. Probabilmente e' la segmento C meno venduta della storia di Fiat. Ovviamente la mancanza di una versione SW ha pesato tantissimo (Focus e Astra lo dimostrano).
Tecnicamente l'auto e' valida e ha motorizzazioni all'altezza della leader del segmento, la Golf.
Secondo me il punto dove potevano fare meglio sono i rivestimenti interni (selleria in particolare) e le politiche dei prezzi (listini piu' bassi e sconti minori).

 

[Knowledge]

mancando la sw è mancata una quota rilevante di vendite.

Per me questo non è un attenuante, perchè la versione Station Wagon sulle medie, Fiat l'ha messa solo sulla Stilo.
Ritmo, Tipo, Bravo/Brava 95, non avevano una versione station-wagon, vendevano tantissimo in Italia.
Le concorrenti 2 volumi come Golf, Focus, Astra, hanno venduto tantissimo di più, e stiamo parlando del mercato italiano.
La Bravo non risulta neanche tra i primi 50 posti nel nostro paese, una cosa mai successa fino ad ora, come se fosse di un marchio sconosciuto.

 

[Aries.77]

La domanda a questo punto è: perché è stata abbandonata a se stessa in maniera così spudorata? Non gli è stato concesso né una versione SW e nemmeno un misero restiling!! Il suo insuccesso era scontato fin dall'uscita sul mercato?

Non era per nulla scontato il suo insuccesso. Anzi.

C'era molta attesa per questa Bravo che avrebbe dovuto essere l'auto della conferma della svolta della Fiat verso prodotti di qualità, confermando la via iniziata con la Panda nel 2003, col la Grande Punto nel 2005 e poi con la Bravo nel 2007.

E inizialmente la Bravo andava pure bene e battagliava dignitosamente contro Focus e Astra. Non raggiungeva le vendite della Golf ma insomma, i primi due anni era lì, tra le altre.

Purtroppo hanno fatto un errore madornale al lancio della Bravo, perchè non hanno modificato le boccole degli ammortizzatori posteriori che erano rumorose tanto quanto quelle della Stilo. E molti clienti ci sono rimasti male per questo, classificandola come "la solita Fiat", concludendo che "è meglio spendere qualcosa in più per la Golf".

Questa è stata la prima bastonata.

Nonostante questo, come dicevo poc'anzi, i primi due anni di produzione la Bravo era lì, è stato anche corretto il problema delle boccole che non sono più rumorose, è arrivato il 1.6 MJ, sono arrivati i 1.4 TJ 120-150 e poi anche il MA 140 ma niente, la Bravo inizia ad arrancare nelle vendite. Per una miriade di motivi: per esempio l'arrivo della Delta, per esempio l'arrivo della Giulietta che avrebbe dovuto essere l'auto della (ennesima) riscossa dell'Alfa Romeo, per esempio l'acquisizione della Chrysler che ha tolto risorse per lo sviluppo dei prodotti.

Insomma, non è stata proprio fortunata la Bravo.

Però, la Bravo fa una cosa fondamentale: lascia soddisfatti i propri possessori. E non considerare questo è un altro grosso errore da parte del managment Fiat.

 

[Knowledge]

per esempio l'arrivo della Delta, per esempio l'arrivo della Giulietta

In effetti in casa Fiat c'è troppa concorrenza interna. Forse questo è il motivo per cui Fiat non darà una continuazione alla Bravo.
La media del gruppo è la Giulietta.

 

[Aries.77]

per esempio l'arrivo della Delta, per esempio l'arrivo della Giulietta

In effetti in casa Fiat c'è troppa concorrenza interna. Forse questo è il motivo per cui Fiat non darà una continuazione alla Bravo.
La media del gruppo è la Giulietta.

Ma secondo me il problema non è quanta concorrenza c'è in casa Fiat nel segmento C ma il problema è che questa competizione è fatta male.

Purtroppo in Fiat hanno la brutta abitudine di favorire solo un modello anzicchè tutti i modelli possibili.

Per esempio il duo Idea-Musa: l'idea era partita benissimo e la musa la seguiva. Ad un certo punto l'idea è stata uccisa commercialmente per faforirà la musa.

Dico io, non si poteva continuare a sostenerle entrambe?

E la stessa cosa avviene tra Bravo-Delta-Giulietta. Hanno sostenuto solo la Giulietta col risultato che adesso pure questa, da sola, non riesce a trainare la carretta.

 

[danilorse]

mancando la sw è mancata una quota rilevante di vendite.

Per me questo non è un attenuante, perchè la versione Station Wagon sulle medie, Fiat l'ha messa solo sulla Stilo.
Ritmo, Tipo, Bravo/Brava 95, non avevano una versione station-wagon, vendevano tantissimo in Italia.
Le concorrenti 2 volumi come Golf, Focus, Astra, hanno venduto tantissimo di più, e stiamo parlando del mercato italiano.
La Bravo non risulta neanche tra i primi 50 posti nel nostro paese, una cosa mai successa fino ad ora, come se fosse di un marchio sconosciuto.

Ricordiamoci che Tempra e Marea erano le versioni SW di Tipo e Bravo/Brava.
Le versioni berlina comunque vendevano molto bene (la Tipo in particolare) occupando costantemente la seconda posizione nelle vendite a livello italiano.
Per quanto riguarda le concorrenti, se si esclude la leader Golf che vende quasi esclusivamente le versioni berlina, le altre 2 il grosso delle vendite lo realizzano con le versioni SW che sono sempre state molto apprezzate da noi, grazie anche alla mancanza di una concorrente nostrana.

 

[danilorse]

per esempio l'arrivo della Delta, per esempio l'arrivo della Giulietta

In effetti in casa Fiat c'è troppa concorrenza interna. Forse questo è il motivo per cui Fiat non darà una continuazione alla Bravo.
La media del gruppo è la Giulietta.

Su questo non concordo affatto.
Le 3 auto in questione hanno una personalita' molto diversa tra loro e si rivolgono a clientele diverse.
La Bravo e' la classica Fiat, con un buon prezzo e molta sostanza.
La Giulietta e' molto piu' sportiva e costosa. Il suo cliente medio non prende in considerazione la Bravo come alternativa.
La Delta e' molto piu' spaziosa e confortevole ma anche piu' costosa, ed e' quasi una versione SW elegante della Bravo.

 

[Knowledge]

Ricordiamoci che Tempra e Marea erano le versioni SW di Tipo e Bravo/Brava.

Appunto. Questo avalla il mio discorso, perchè la Tempra e la Marea venivano considerate auto di segmento D, mentre Tipo e Bravo/Brava di segmento C.
Erano altre auto, messe in classifiche diverse.
Nonostante questo la Tipo e la Bravo/Brava hanno venduto tanto, pur non avendo una versione station-wagon.