Nuova Dodge Charger

[alkiap]

Dovrebbe essere più leggera di un 40-50kg, come ho trovato nel seguente link
http://fiatchryslerblog.blogspot.com/2009/11/ecco-la-nuova-chrysler-300c-sorella.html
Considera però che le due Bmw più potenti sono turbo, quindi hanno un peso maggiore, ma anche una coppia che dovrebbe essere paragonabile a quella Chyrsler oltre ad avere consumi inferiori anche grazie a inieizione diretta (e Valvetronic per il 535)

Si, anche io sapevo che la nuova dovrebbe essere più leggera, ma non essendo sicuro non ho rigirato il coltello nella piaga.
La BMW 328i è aspirata, la 335i è turbo (quindi maggiore peso), ma lo paragono al V8 hemi, che ha quasi il doppio della cilindrata.
Da un punto di vista dei propulsori penso che non ci sia molta differenza, le unità americane sono molto leggere per la loro cilindrata.

l'EPA certifica la 550i agli stessi consumi della SRT8, però sui motori meno potenti non c'è storia, "there's no replacement for displacement" anche per quanto riguarda la sete di carburante

 

[SediciValvole]

Ma perchè sempre e solo critiche anche su un'ipotetica scelta di un pianale americano con tanto di trazione posteriore e motori potenti??? Ma perchè non si cerca di vedere cosa di buono può offrire il gruppo americano e cosa di buono quello italiano e cosa di buono può uscire unendo queste due bontà? Non scordiamoci cosa di buono è uscito da un pianale australiano e da dei basamenti australiani sotto i ferri dei tecnici italiani! O cosa di buono è uscito da una Tempra ricarrozzata o addirittura da una Marea risistemata!

Lascia stare noi vediamo il bicchiere mezzo pieno, e gli altri lo vedono sempre mezzo vuoto..

Per te basta che non sia tedesco anche su base Ape Piaggio ti andrebbe bene....l'odio e' una brutta cosa che rende ciechi e tu lo sei diventatao da tempo :XD:

mmmmm Ape Piaggio....eppure è una TP!!! XD

 

[vanguart]

Perchè parlate senza documentarvi

300 3.5 V6 250cv: 3800 libbre
BMW 328i 240hp: 3814 libbre

300C 5.7 V8 HEMI 360cv: 4097 libbre
BMW 535i 300cv: 4090 libbre

300C 6.1 SRT8 420cv: 4160 libbre
550i 400cv: 4343 libbre

Pesi "kerb weight" americani, certificati, trasmissione automatica in tutti i casi

Dunque, l'entry level da 240cv pesa uguale, la versione intermedia pesa uguale (ma la Chrysler vanta un V8 contro il L6 tedesco, e 60 cavalli in più), mentre la versione top americana pesa 253 libbre in meno.... ben 114kg

Quindi, se diciamo che la 300 ha un telaio obsoleto da balena, la Serie 5 cosa è? Peraltro i risultati dei crash test NHTSA hanno dato risultati pressochè identici fra le due, quindi non si può nemmeno parlare di maggiore sicurezza per la BMW

Il pianale della 300 è adatto ad Alfa? Probabilmente no, salvo grossi investimenti.
Ma non è nè obsoleto, nè pesante.
Lo dicono i fatti, non io

:thumbup: :XD:

Dillo a 75tp & Company

Ora che me lo ha detto cosa e' cambito per te?
Per me assolutamente nulla,con quel pianale non sara' mai un'Alfa,almeno quella che serve a me.

Allora perche piu sopra in un post hai chiesto quando pesa??

Se gia sapevi che non cambia niente per te, perche hai chiesto??

Forse ti aspettavi un altra risposta??

 

[156jtd.]

I dati BMW sono riferiti alla MY2011, quindi la F10
Chrysler sono quelli dell'attuale, le specifiche della nuova non sono ancora state annunciate
Ricordo che come dimensioni esterne siamo a valori simili (300 è più lunga), mentre la Serie 5 precedente era più corta

quindi e sulla carta, non possono che essere anche migliori. ! Aspettiamo

 

[75TURBO-TP]

I dati BMW sono riferiti alla MY2011, quindi la F10
Chrysler sono quelli dell'attuale, le specifiche della nuova non sono ancora state annunciate
Ricordo che come dimensioni esterne siamo a valori simili (300 è più lunga), mentre la Serie 5 precedente era più corta

quindi e sulla carta, non possono che essere anche migliori. ! Aspettiamo

A cosa ti riferisci quando dici migliori?
Si sta confrontando due modelli che sono di queste dimensioni perche' vengono prevalentemente vendute negli USA cosa ha da spartire Alfa Romeo con queste locomotive.? :XD:

 

[_enzo]

La differenza sono 10cm su auto lunghe 5 metri...non mi sembra una differenza enorme!
Tra l'altro ci sarebbe la possibilità di fare un'ammiraglia Alfa dal passo (e quindi la lunghezza) minore di un 10cm e forse qualcosa di più.

 

[75TURBO-TP]

La differenza sono 10cm su auto lunghe 5 metri...non mi sembra una differenza enorme!
Tra l'altro ci sarebbe la possibilità di fare un'ammiraglia Alfa dal passo (e quindi la lunghezza) minore di un 10cm e forse qualcosa di più.

E' proprio questo il problema per un'Alfa.

 

[75TURBO-TP]

L'ultima segmento E Alfa che ha avuto un successo e' stata la 164 che con poco piu' di 4.5 m era la piu' corta della categoria.

Nessuno pensa come me che anche le dimensioni della 159(piu' lunga di una 164)e' stata una delle cause dell'insuccesso commerciale?

 

[alkiap]

Le dimensioni non sono un problema, ai tempi della 164 tutte le concorrenti erano di quelle dimensioni, oggi l'intero mercato si è spostato sui 5m.
Il problema è che una "169" con la stessa dinamica di una Charger non la compra nessuno: bisogna differenziarla, sia nell'estetica che nella guida. E farlo costa

 

[75TURBO-TP]

Le dimensioni non sono un problema, ai tempi della 164 tutte le concorrenti erano di quelle dimensioni, oggi l'intero mercato si è spostato sui 5m.
Il problema è che una "169" con la stessa dinamica di una Charger non la compra nessuno: bisogna differenziarla, sia nell'estetica che nella guida. E farlo costa

Ma la 164 era la piu corta,non la piu' lunga.

 

[Maxetto]

scusami tanto ma un'ammiraglia con pianale della Charged ma con il 1750 TBI,il 3.6 V6 Pentastar,il 5.7 V8 Hemi,dai mettiamoci pure il 4.2 V8 o 4.7 V8 Maserati,tutto il reparto sospensivo studiato dai tecnici AlfaRomeo e Maserati,una carrozzeria disegnata in italia vi fa così tanto schifo?

é fantascienza. E cmq se derivata da un pianale americano sarebbe un elefante come dimensioni peso e agilità. Ultima osservazione i tecnici Alfa Romeo non esistono più.

A parte che si può anche accorciare un attimo portando l'auto ad essere sui 4,9 metri come penso che faranno l'erede di Challenger (che è una "coupè all'americana" lunga 10 cm meno di 300c) da cui si potrebbe benissimo ricavare un'ammiraglia coupè rivale di Cls.
Il 1750 turbo è probabilmente destinato a morire visto che Chrysler ha i G.E.M.A. che sono prodotti in volumi decisamente superiori, hanno il basamento in alluminio e di cui i tecnici FPT e Chrysler stanno sviluppando la versione Multiair.

Quale cilindrata hanno questi G.E.M.A? Possono avere il turbo?

 

[Maxetto]

Dovrebbe essere più leggera di un 40-50kg, come ho trovato nel seguente link
http://fiatchryslerblog.blogspot.com/2009/11/ecco-la-nuova-chrysler-300c-sorella.html
Considera però che le due Bmw più potenti sono turbo, quindi hanno un peso maggiore, ma anche una coppia che dovrebbe essere paragonabile a quella Chyrsler oltre ad avere consumi inferiori anche grazie a inieizione diretta (e Valvetronic per il 535)

La linea non potevano farla meno squadrata?

 

[Maxetto]

L'ultima segmento E Alfa che ha avuto un successo e' stata la 164 che con poco piu' di 4.5 m era la piu' corta della categoria.

Nessuno pensa come me che anche le dimensioni della 159(piu' lunga di una 164)e' stata una delle cause dell'insuccesso commerciale?

Però per un'Alfa da vendere negli USA potrebbe andare.

 

[vanguart]

L'ultima segmento E Alfa che ha avuto un successo e' stata la 164 che con poco piu' di 4.5 m era la piu' corta della categoria.

Nessuno pensa come me che anche le dimensioni della 159(piu' lunga di una 164)e' stata una delle cause dell'insuccesso commerciale?

Però per un'Alfa da vendere negli USA potrebbe andare.

ma scusa di che stiamo parlando??

 

[alkiap]

La linea è squadrata perchè agli americani piace così!
Un'Alfa però deve essere ben diversa, non possono prendere la Charger e metterci uno stemma del biscione sul cofano