Nuova Dodge Charger

[75TURBO-TP]

Ma perchè sempre e solo critiche anche su un'ipotetica scelta di un pianale americano con tanto di trazione posteriore e motori potenti??? Ma perchè non si cerca di vedere cosa di buono può offrire il gruppo americano e cosa di buono quello italiano e cosa di buono può uscire unendo queste due bontà? Non scordiamoci cosa di buono è uscito da un pianale australiano e da dei basamenti australiani sotto i ferri dei tecnici italiani! O cosa di buono è uscito da una Tempra ricarrozzata o addirittura da una Marea risistemata!

Lascia stare noi vediamo il bicchiere mezzo pieno, e gli altri lo vedono sempre mezzo vuoto..

Per te basta che non sia tedesco anche su base Ape Piaggio ti andrebbe bene....l'odio e' una brutta cosa che rende ciechi e tu lo sei diventatao da tempo :XD:

 

[75TURBO-TP]

scusami tanto ma un'ammiraglia con pianale della Charged ma con il 1750 TBI,il 3.6 V6 Pentastar,il 5.7 V8 Hemi,dai mettiamoci pure il 4.2 V8 o 4.7 V8 Maserati,tutto il reparto sospensivo studiato dai tecnici AlfaRomeo e Maserati,una carrozzeria disegnata in italia vi fa così tanto schifo?

é fantascienza. E cmq se derivata da un pianale americano sarebbe un elefante come dimensioni peso e agilità. Ultima osservazione i tecnici Alfa Romeo non esistono più.

I tecnici AlfaRomeo adesso lavorano a Torino presso la FTP...ma sono le stesse persone con le stesse teste e le stesse capacità.

I tecnici alfa per ovvie ragioni anagrafiche non ci sono più, quelli che ora lavorano sul brand sono tutti di estrazione fiat.

Li conosci per caso personalmente ??

Fpaol li ha conosciuti,tu conosci solo l'arte di dare fastidio :?

 

[75TURBO-TP]

Se proprio dobbiamo umiliarci megli farlo in europa che qualcosa in fatto auto abbiamo da spartire. :?

è l'unica speranza di avere un Alfa Tp.......o hai cambiato idea? poi del telaio se ne è già parlato....quadrilateri e multilink (origine europeissima....stella a tre punte...)

Ma e' americanizzato e di terza mano :shock: :shock: :shock:

 

[_enzo]

Se proprio dobbiamo umiliarci megli farlo in europa che qualcosa in fatto auto abbiamo da spartire. :?

è l'unica speranza di avere un Alfa Tp.......o hai cambiato idea? poi del telaio se ne è già parlato....quadrilateri e multilink (origine europeissima....stella a tre punte...)

Ma e' americanizzato e di terza mano :shock: :shock: :shock:

E' completamente rifatto sia il pianale che le sospensioni tanto che Marchionne ha dichiarato che se fosse stato lui a.d. di Chrysler sotto Cerberus non avrebbe permesso di spendere tutti questi soldi.... (peccato che Chrysler non fornisca un pò di spaccati tecnici per vedere se e quanto sia cambiata)

 

[75TURBO-TP]

Se proprio dobbiamo umiliarci megli farlo in europa che qualcosa in fatto auto abbiamo da spartire. :?

è l'unica speranza di avere un Alfa Tp.......o hai cambiato idea? poi del telaio se ne è già parlato....quadrilateri e multilink (origine europeissima....stella a tre punte...)

Ma e' americanizzato e di terza mano :shock: :shock: :shock:

E' completamente rifatto sia il pianale che le sospensioni tanto che Marchionne ha dichiarato che se fosse stato lui a.d. di Chrysler sotto Cerberus non avrebbe permesso di spendere tutti questi soldi.... (peccato che Chrysler non fornisca un pò di spaccati tecnici per vedere se e quanto sia cambiata)

Cio non toglie che e' stato rifatto per esigenze Americane,cosa facciamo lo rifacciamo di nuovo? Quanto pesa?

 

[vanguart]

scusami tanto ma un'ammiraglia con pianale della Charged ma con il 1750 TBI,il 3.6 V6 Pentastar,il 5.7 V8 Hemi,dai mettiamoci pure il 4.2 V8 o 4.7 V8 Maserati,tutto il reparto sospensivo studiato dai tecnici AlfaRomeo e Maserati,una carrozzeria disegnata in italia vi fa così tanto schifo?

é fantascienza. E cmq se derivata da un pianale americano sarebbe un elefante come dimensioni peso e agilità. Ultima osservazione i tecnici Alfa Romeo non esistono più.

I tecnici AlfaRomeo adesso lavorano a Torino presso la FTP...ma sono le stesse persone con le stesse teste e le stesse capacità.

I tecnici alfa per ovvie ragioni anagrafiche non ci sono più, quelli che ora lavorano sul brand sono tutti di estrazione fiat.

Li conosci per caso personalmente ??

Fpaol li ha conosciuti,tu conosci solo l'arte di dare fastidio :?

Guarda forse non hai capito, in un forum ognuno puo dire la sua opinione, sia sbagliata o giusta, non a che fare col " dare fastidio ", se la pensi cosi potrei anche dire io che tu scrivi esclusivamnete per dare fastidio, visto che non ti va bene niente, niente proprio in quello che Fiat e Alfa fanno..

 

[vanguart]

Ma perchè sempre e solo critiche anche su un'ipotetica scelta di un pianale americano con tanto di trazione posteriore e motori potenti??? Ma perchè non si cerca di vedere cosa di buono può offrire il gruppo americano e cosa di buono quello italiano e cosa di buono può uscire unendo queste due bontà? Non scordiamoci cosa di buono è uscito da un pianale australiano e da dei basamenti australiani sotto i ferri dei tecnici italiani! O cosa di buono è uscito da una Tempra ricarrozzata o addirittura da una Marea risistemata!

Lascia stare noi vediamo il bicchiere mezzo pieno, e gli altri lo vedono sempre mezzo vuoto..

Per te basta che non sia tedesco anche su base Ape Piaggio ti andrebbe bene....l'odio e' una brutta cosa che rende ciechi e tu lo sei diventatao da tempo :XD:

:thumbdown:

Chi va parlando, lo capisce un neonato che legge i tuoi post qui, quando odio hai contro Fiat e Alfa attuale.
Brutta cosa é essere cieco e far finta di vedere il tramonto ogni giorno....

:XD: :XD:

 

[_enzo]

E' completamente rifatto sia il pianale che le sospensioni tanto che Marchionne ha dichiarato che se fosse stato lui a.d. di Chrysler sotto Cerberus non avrebbe permesso di spendere tutti questi soldi.... (peccato che Chrysler non fornisca un pò di spaccati tecnici per vedere se e quanto sia cambiata)

Cio non toglie che e' stato rifatto per esigenze Americane,cosa facciamo lo rifacciamo di nuovo? Quanto pesa?

Questo pianale è pensato anche per la prossima Challenger e quindi il passo può essere ridotto di 10cm portando l'auto sui 4,9 metri e cioè quanto una serie 5 o una Bmw serie 5.
Attenzione poi a non fare il paragone con 159, perché questa utilizzava un pianale che in origine doveva servire per la nuova 9-5 (quindi un segmento diverso!), ma poi non è stato adottato perché costava troppo. Fiat ha continuato cercando di togliere le cose più costose (alluminio ecc..) e il risultato è la seppur valida 159. Tra l'altro alcune soluzioni scartate sono state riutilizzate per il model year 2008 o 2009 che ha visto un alleggerimento di una settantina di kg.
Nel caso di un'ammiraglia Alfa si tratterebbe di mantenere lo stesso segmento (quello E della 300C) riducendo il passo in modo da garantirle anche una maggior agilità.

 

[Gunsite]

Se proprio dobbiamo umiliarci megli farlo in europa che qualcosa in fatto auto abbiamo da spartire. :?

è l'unica speranza di avere un Alfa Tp.......o hai cambiato idea? poi del telaio se ne è già parlato....quadrilateri e multilink (origine europeissima....stella a tre punte...)

Ma e' americanizzato e di terza mano :shock: :shock: :shock:

E' completamente rifatto sia il pianale che le sospensioni tanto che Marchionne ha dichiarato che se fosse stato lui a.d. di Chrysler sotto Cerberus non avrebbe permesso di spendere tutti questi soldi.... (peccato che Chrysler non fornisca un pò di spaccati tecnici per vedere se e quanto sia cambiata)

Cio non toglie che e' stato rifatto per esigenze Americane,cosa facciamo lo rifacciamo di nuovo? Quanto pesa?

oh, ma a te non ti va mai bene una cippa eh
ti danno la tp, quadrilateri ecc e ti lamenti ancora....
poi cosa significa americanizzato?, l'unica americanizzazione di un telaio sono le molle più soffici, non ci vuole niente a cambiarle...

 

[alkiap]

Perchè parlate senza documentarvi

300 3.5 V6 250cv: 3800 libbre
BMW 328i 240hp: 3814 libbre

300C 5.7 V8 HEMI 360cv: 4097 libbre
BMW 535i 300cv: 4090 libbre

300C 6.1 SRT8 420cv: 4160 libbre
550i 400cv: 4343 libbre

Pesi "kerb weight" americani, certificati, trasmissione automatica in tutti i casi

Dunque, l'entry level da 240cv pesa uguale, la versione intermedia pesa uguale (ma la Chrysler vanta un V8 contro il L6 tedesco, e 60 cavalli in più), mentre la versione top americana pesa 253 libbre in meno.... ben 114kg

Quindi, se diciamo che la 300 ha un telaio obsoleto da balena, la Serie 5 cosa è? Peraltro i risultati dei crash test NHTSA hanno dato risultati pressochè identici fra le due, quindi non si può nemmeno parlare di maggiore sicurezza per la BMW

Il pianale della 300 è adatto ad Alfa? Probabilmente no, salvo grossi investimenti.
Ma non è nè obsoleto, nè pesante.
Lo dicono i fatti, non io

 

[vanguart]

Perchè parlate senza documentarvi

300 3.5 V6 250cv: 3800 libbre
BMW 328i 240hp: 3814 libbre

300C 5.7 V8 HEMI 360cv: 4097 libbre
BMW 535i 300cv: 4090 libbre

300C 6.1 SRT8 420cv: 4160 libbre
550i 400cv: 4343 libbre

Pesi "kerb weight" americani, certificati, trasmissione automatica in tutti i casi

Dunque, l'entry level da 240cv pesa uguale, la versione intermedia pesa uguale (ma la Chrysler vanta un V8 contro il L6 tedesco, e 60 cavalli in più), mentre la versione top americana pesa 253 libbre in meno.... ben 114kg

Quindi, se diciamo che la 300 ha un telaio obsoleto da balena, la Serie 5 cosa è? Peraltro i risultati dei crash test NHTSA hanno dato risultati pressochè identici fra le due, quindi non si può nemmeno parlare di maggiore sicurezza per la BMW

Il pianale della 300 è adatto ad Alfa? Probabilmente no, salvo grossi investimenti.
Ma non è nè obsoleto, nè pesante.
Lo dicono i fatti, non io

:thumbup: :XD:

Dillo a 75tp & Company

 

[_enzo]

Perchè parlate senza documentarvi

300 3.5 V6 250cv: 3800 libbre
BMW 328i 240hp: 3814 libbre

300C 5.7 V8 HEMI 360cv: 4097 libbre
BMW 535i 300cv: 4090 libbre

300C 6.1 SRT8 420cv: 4160 libbre
550i 400cv: 4343 libbre

Pesi "kerb weight" americani, certificati, trasmissione automatica in tutti i casi

Dunque, l'entry level da 240cv pesa uguale, la versione intermedia pesa uguale (ma la Chrysler vanta un V8 contro il L6 tedesco, e 60 cavalli in più), mentre la versione top americana pesa 253 libbre in meno.... ben 114kg

Quindi, se diciamo che la 300 ha un telaio obsoleto da balena, la Serie 5 cosa è? Peraltro i risultati dei crash test NHTSA hanno dato risultati pressochè identici fra le due, quindi non si può nemmeno parlare di maggiore sicurezza per la BMW

Il pianale della 300 è adatto ad Alfa? Probabilmente no, salvo grossi investimenti.
Ma non è nè obsoleto, nè pesante.
Lo dicono i fatti, non io

Sono riferiti a quale modello di 300C e di serie 5? quelle nuove o quelle appena uscite di produzione o che stanno per uscire di produzione?

 

[alkiap]

I dati BMW sono riferiti alla MY2011, quindi la F10
Chrysler sono quelli dell'attuale, le specifiche della nuova non sono ancora state annunciate
Ricordo che come dimensioni esterne siamo a valori simili (300 è più lunga), mentre la Serie 5 precedente era più corta

 

[75TURBO-TP]

Perchè parlate senza documentarvi

300 3.5 V6 250cv: 3800 libbre
BMW 328i 240hp: 3814 libbre

300C 5.7 V8 HEMI 360cv: 4097 libbre
BMW 535i 300cv: 4090 libbre

300C 6.1 SRT8 420cv: 4160 libbre
550i 400cv: 4343 libbre

Pesi "kerb weight" americani, certificati, trasmissione automatica in tutti i casi

Dunque, l'entry level da 240cv pesa uguale, la versione intermedia pesa uguale (ma la Chrysler vanta un V8 contro il L6 tedesco, e 60 cavalli in più), mentre la versione top americana pesa 253 libbre in meno.... ben 114kg

Quindi, se diciamo che la 300 ha un telaio obsoleto da balena, la Serie 5 cosa è? Peraltro i risultati dei crash test NHTSA hanno dato risultati pressochè identici fra le due, quindi non si può nemmeno parlare di maggiore sicurezza per la BMW

Il pianale della 300 è adatto ad Alfa? Probabilmente no, salvo grossi investimenti.
Ma non è nè obsoleto, nè pesante.
Lo dicono i fatti, non io

:thumbup: :XD:

Dillo a 75tp & Company

Ora che me lo ha detto cosa e' cambito per te?
Per me assolutamente nulla,con quel pianale non sara' mai un'Alfa,almeno quella che serve a me.

 

[_enzo]

Dovrebbe essere più leggera di un 40-50kg, come ho trovato nel seguente link
http://fiatchryslerblog.blogspot.com/2009/11/ecco-la-nuova-chrysler-300c-sorella.html
Considera però che le due Bmw più potenti sono turbo, quindi hanno un peso maggiore, ma anche una coppia che dovrebbe essere paragonabile a quella Chyrsler oltre ad avere consumi inferiori anche grazie a inieizione diretta (e Valvetronic per il 535)