Uhmm....BelliCapelli3 ha scritto:
la possibilità di personalizzazione è importantissima ed oltre alla qualità intrinseca di un prodotto è quello che distingue e valorizza un marchio.. tanto che i così detti premium son quelli meglio attrezzati sotto questo aspettorenexx ha scritto:
Mauro 65 ha scritto:
), sembra strano che quasi debba difendere questa Mercedes. Penso, invece, che possa dar fastidio alla Giulietta perchè il prezzo diventa competitivo e, a leggere 4R, ci sono delle frasi tipo "la guida della classe A è pura soddisfazione" oppure "merito del telaio ma anche dello sterzo, che riesce a farti percepire la strada in maniera sorprendente". Per questo credo che ci si stia avviando a dare giudizi un pò precipitosi, essendo poi questa la versione base. Non capisco bene cosa intenda Fancar col "ci credo che piace ai possessori di Giulietta", so per es. che non piace a quadrif e mi sembra neanche procida ne sia affascinato, l'unico che l'ha ordinata è rimix, a me, dalle prime immagini non dispiace. Non vorrei ci considerasse come sostiene alexmed Sono io che non capisco chi si fa abbacinare da lucine varie o soft touch e così via, quasi mettendo in secondo piano il piacere di guida. Personalmente non comprerei mai una versione entry level solo per far vedere di possedere quel tipo di auto, come non ho mai capito chi spende 50.000 euro per una macchina e poi ha il nav con la ventosa come un furgoncino da lavoro, per non spenderne altri 2000. Per mia fortuna non ho bisogno di ostentare una macchina per avere una gratificazione, se il primo venditore Audi che 10 anni fa mi guardò con aria di sufficienza e quasi mi rise in faccia quando gli dissi che avevo da dare in permuta una 147 sapesse che in questi anni ho poi cambiato altre 4 macchine, forse un pò le labbra se le morderebbe. Se però ci sono quelli che si fanno impressionare solo dal marchio, e ce ne sono tanti, probabilmente fanno bene le case automobilistiche a fare le varie 114 o A 180 che dir si voglia.
Permettimi, avendone una in casa, di non essere del tutto d'accordo, almeno per la seconda serie 2004-2012.modus72 ha scritto:
Beh, i dubbi andrebbero fugati da un test su strada...cannoncino ha scritto:
Eviterei decisamente sia i termini usati che questo genere di discorsi. Il Checca-fighetta è un concetto molto relativo, anche te con la tua Giulietta potresti esser considerato tale da chi ha investito i propri soldi in qualcosa di più sostanzioso... Quindi evitiamo, per cortesia.cannoncino ha scritto:L'auto in terra nostrana avrà molto successo e già immagino i primi checca-fighetta che col loro 1.5 passeranno vicino alla Giulietta e diranno "Ehi bello buttala nel cesso questa carretta, ti brucio vivo con la mia Mercedes" e l'altro gli fa "aspetta che faccio scendere un pò di NewtonMetro dalla macchina"
modus72 ha scritto:Beh, i dubbi andrebbero fugati da un test su strada...cannoncino ha scritto:
Eviterei decisamente sia i termini usati che questo genere di discorsi. Il Checca-fighetta è un concetto molto relativo, anche te con la tua Giulietta potresti esser considerato tale da chi ha investito i propri soldi in qualcosa di più sostanzioso... Quindi evitiamo, per cortesia.cannoncino ha scritto:L'auto in terra nostrana avrà molto successo e già immagino i primi checca-fighetta che col loro 1.5 passeranno vicino alla Giulietta e diranno "Ehi bello buttala nel cesso questa carretta, ti brucio vivo con la mia Mercedes" e l'altro gli fa "aspetta che faccio scendere un pò di NewtonMetro dalla macchina"
Caro Mimmo, ne sono convinto pure io, anche senza averla guidata. Una bella pietra di paragone che ho è in montagna, osservando da dietro come vanno le auto ... al netto di turisti ed imbranatoni vari (meglio quindi fuori orario o fuori stagione) o di chi decide per i fatti suoi di andare piano, è molto istruttivo vedere cosa si può permettere un'auto su certe strade. La montagna non perdonaMenech ha scritto:
Beh, dop io che difendo la Giulietta :lol:Anche se io non ho mai parlato male delle auto tedesche (ma dei tedeschi sì
A dire il vero la guida poltronesca delle MB è sparita da un pezzo, ma da tanto ... perfino sulla vecchia A - furgoncino - mogliemobile riesco a trovare, al giusto ed adeguato ritmo, gradevolezza di guida, e non poca. Le MB forse sembrano non tenere la strada, ma tengono, eccome se tengono ... solo che lo fanno in souplesse, senza la cattiveria di una Bmw o di una 147 (per dire di un mezzo che un po' ho guidato. Poi bisogna vedere la gommatura dell'esemplare in prova (generosa, mi pare). In sostanza non si deve mai confondere la maggior deriva dei pneumatici stretti e l'angolo di inclinazione in curva con le possibilità di tenute del telaio. Le strade non sono piste, e magari per godere in un tratto delle gratificanti sensazioni che ti dà un pacchetto assetto sportivo + pneumatici larghi e ribassati poi purghi sullo sconnesso o rischi l'acquaplaning.
Mauro 65 ha scritto:
Piccolo O.T. sui cerchi. Rammento un blog di Sigfried Stohr in cui raccontava di aver provato una misura pù grossa in 18" sulla sua M3 (E46) e di essere tornato ai più comunicativi 17 (non penso i 225/45, forse un pelino di più) .... e parliamo della M3. Ho un amico con la Sti Wrx che monta 225/45/17 e si trova benissimo (non posso dire che numeri fa in montagna perché se no devo portargli le arance in cella ... ). Mio papà sul 320ci E46, assetto attiva, ha le 225/45/17": pacchetto entusiasmante su fondi autostradali e statali di buona qualità, ma già sul valico appenninico si rivelò un'autentica tortura, e sulle statali umbre quando scesi volevo prendere a calci l'auto. I 225/45/17" NON r/f mi attirano molto per lo stesso motivo per cui li hai scelti te, ma dovrei trovare dei cerchi rigorosamente originali, altrimenti rischia di uscirne una tamarrata (le repliche di buona qualità non le fanno sui disegni pù belli). Ho il dubbio che siano eccessivi per soli 143 cv.Fancar_ ha scritto:
