Buona sera Posseggo una nuova captur hybrid. L’altro ieri ha dato qualche avvisaglia di instabilità per quanto riguarda gli avvisi: mi segnalava guasto motore elettrico, poi antinquinamento, ed altre ancora. Ieri mattina è scomparso il mio profilo utente e ieri sera mi ha lasciato a piedi non permettendomi di riavviare. Mi ha segnalato vari avvisi, tra i quali: rischio rottura motore, partenza salita da controllare, circuito freni controllare, etc. Con il carro attrezzi è stata portata alla renault. Qualcuno di voi lettori ha accusato lo stesso problema? Grazie PS. Aggiornamento: appena adesso mi hanno chiamato dall’officina Renault, dicendomi che non hanno riscontrato nessun problema, se non le ruote leggermente sgonfie! Iniziamo bene!!!
Ciao. Ho avuto esattamente lo stesso problema questa mattina, l'auto sembrava impazzita con tutti questi messaggi di guasto e check.. poi in serata ho riprovato e l'auto si è accesa. Ma sono rimasti gli avvisi di controllo TPW e antinquinamento fissi sul cruscotto e poi sento odore di plastica bruciata dal lato anteriore ieri sera mentre sono in marcia, l'auto si spegne e riaccende quasi istantaneamente dopo una frenata decisa... Captur hybrid ritirata circa 2 settimane fa. Credo che da domani la mia auto si farà un bel po' di giorni in officina. Rimpiango di aver dato fiducia a renault, se il buon giorno si vede dal mattino
Potrebbe essere anche solo la batteria 12V guasta... Me lo fa pensare quell'avaria del circuito freni, potrebbe essere che non ci sia energia o voltaggio sufficiente a far funzionare il servofreno. Inoltre anche quello che dice l'altro utente, che l'auto si spegne e si riaccende dopo una frenata decisa: potrebbe essere che il servofreno assorba così tanta energia alla batteria 12V guasta da non lasciarne per gli altri servizi. Infatti non può essere a depressione il servofreno se deve funzionare anche col motore termico spento... Deve per forza avere un qualche tipo di pompa elettrica... Non sono un meccanico e né niente, però potrebbe essere una spiegazione plausibile.
Quando mi hanno ridato l'auto 2 settimane fa, mi è stato detto solo che il guasto era al sistema di iniezione elettronica. Purtroppo l'officina era in orario di chiusura e il tecnico era già andato via. A oggi il problema non si è ripresentato comunque.
Ieri mi è successo nuovamente: cerco di accendere la macchina, nulla da fare. Spie accesse: guasto motore elettrico, batteria debole avviare motore, problema filtro antiparticolato e altri avvisi. Chiamato carrattrezzi, oggi mi sono recato all’officina Renault per parlare con il capo officina: a suo dire anche questa volta la macchina non ha nulla, e si riaccende perfettamente; la colpa sarebbe da ascrivere alla batteria motore scarica. Il motore si avvierebbe dalla batteria motore, e se quest’ultima è scarica, la macchina non si avvia! Due dubbi: 1: ma il motore non si avvia dalla batteria 12 v? 2: a cosa servirebbe a questo punto un’ibrida, se a batteria motori scarica, non si riesce ad avviare in modalità benzina? Grazie
la macchina penso parta sempre in elettrico, il motore a benzina onestamente non so come si avii, se con la batteria o col generatore di ricarica. Hai provato a ricaricarla e vedere come si comporta? In ogni caso è un gran casino, bellissima macchina (penso anche costosa) deve funzionare alla perfezione, non demordere, in bocca al lupo
Da come lo descrivi sembra il tipico problema delle Toyota ibride, almeno sino a qualche anno fa. Non sempre si ricarica la batteria servizi da 12V, che è quella che in fase di accensione attiva i servizi e dà il consenso all'avvio, e se non va, l'auto non parte.
Ho avuto lo stesso problema a fine Maggio. La macchina era restata ferma per un mese... secondo l'officina il problema è legato alla batteria di servizio 12V he si abbassa come tensione e "sfarfallano" le centraline quando si accende. Nel mio caso si è ripristinata dopo una mezzora lasciata spenta. mi ha permesso di andare all'officina.
salve a tutti La mia CAPTUR INTENS Plug-In Hybrid E-TECH 160 dopo 8 mesi e 30.000 km mi ha lasciato in strada. E' comparso un avviso sul cruscotto con una anomalia nel sistema di ricarica. Una volta in concessionaria l'officina autorizzata mi hanno detto "le faremo sapere" . Dopo tre settimane hanno detto che devono sentire la Renault sul da fare .Ho fatto una segnalazione di richiamo alla società e sono stato contattato dopo una settimana sentendomi dire che dovranno sostituire il motore elettrico. Non mi sembra un buon inizio
Mi aspetterei che un problema del genere nasca o da un guasto al motore elettrico secondario ( che funge da generatore durante la marcia, mette in moto il termico e ne regola la velocità quando deve cambiare il rapporto ) oppure al gruppo inverter. La batteria 12V non viene caricata tramite un alternatore ma tramite un convertitore DC-DC che prende energia dalla batteria di trazione e carica la batteria servizi. Quanto al servofreno non è detto che vi sia dato che il motore elettrico di trazione in decellerazione opera da generatore e qundi dissipa l'energia cinetica convertendola in energia elettrica. La frenata rigenerativa fa le veci del servofreno. Il proble è quando la batteria di trazione è satura e quindi la frenata rigenerativa viene a mancare dato che l'ecu non sa più dove mandare l'energia elettrica in eccesso.
Buongiorno a tutti, la mia Captur Full Hybrid di nemmeno 10 mesi e poco più di 10000 km mi ha lasciato a piedi vicino a Montepulciano,sono riuscito a stento ad arrivare ad una officina autorizzata Renault e da quel momento buio assoluto. Mi è stato vagamente detto che era un problema elettrico e che hanno dovuto addirittura richiedere il o i pezzi dalla Francia..ho fatto mille telefonate ma mai avuto risposte chiare..sono passati quasi due mesi e ancora niente . Complimenti alla Renault e alla sua assistenza clienti che è veramente...passatemi il termine...pietosa..qualcuno sa darmi un indirizzo dove potete fare un reclamo?
Buongiorno, preso a novembre anno scorso captur hybrid per mia moglie, per ora zero problemi se non una volta portta in uofficina perche a dire di mia moglie si azzerava il contakm parziale e altre cose sul cruscotto poi piu niente. Oggi fatto il primo tagliando (obbligatorio in renault per garanzia batteria !!!!), e come immaginavo hanno inserito in fattura liquido tergi (riempito da me ieri sera), e ore manodopera un pò maggiore rispetto a quanto è rimasta li ..... inversione ruote (4S) 25 euro!!!! ma è gia sul ponte per il cambio olio (vabbè istess) tot 295 euro P.S. tra 10gg circa chiameranno per avere finalmente il chip per chiusura specchietto....
La Renault ibrida parte sempre in elettrico visto che il cambio non ha né frizione, né sincronizzatori, né retro. Una volta che l'auto è in movimento (in modo elettrico o ibrido seriale, il motore termico è avviato dall'elettrico più piccolo a monte del cambio), i due motori elettrici (a monte e a valle del cambio) si occupano di sincronizzare gli ingranaggi per permettere di innestare la marcia e passare all'ibrido parallelo. Per cui sì, il progresso è bellissimo, ma quando in nome dell'efficienza si eliminano tante componenti che (quando tutto va bene) diventano ridondanti, può accadere che una batteria scarica o guasta ti lascino a piedi e non ci sia più un santo a cui votarsi.
