Novità configuratore bmw

[mattiapascal]

60.000 euro per la Z 4 35 IS....belin

 

[Fancar_]

60.000 euro per la Z 4 35 IS....belin

Quello che mi scoccia un pò...è che a livello di prestazioni le plebee (tecnicamente) Audi TTS o TT-RS forse sono più efficaci......

 

[zeusbimba]

60.000 euro per la Z 4 35 IS....belin

fijei...

 

[zeusbimba]

@ Franko: Non vedo cosa ci sia di ridicolo..questo è il mio pensiero!..O BMW fa un 2.500cc da 80 o 100CV/lt. oppure un 3.000cc superspompissimo è il motore più inutile del mondo!..Sono libero di pensarla così?..

Turi, sul fatto che sia più conveniente prendere una 520 piuttosto che una 525 non metto becco, ma su strada le 2 auto anche con potenze simili hanno un comportamento "diverso", su questo ci puoi scommettere è come confrontare una bottiglia di chianti da 15 euro con una da 30, alla fine se le bevi da solo sei sempre sbronzo ma con la seconda c'è più gusto.....

 

[|Mauro65|]

Bhe, la 525d non mi pare proprio spompa. Il fatto è che chi predilige queste motorizzazioni lo fa per un discorso di piacere di guida non estremamente legato alla potenza. Di solito si tratta, appunto, di gente che deve farsi parecchi chilometri d'un fiato e quindi sceglie un motore meno spinto che possa garantire una eccellente affidabilità.

Tanto quando inizia ad avere 100 mila km può anche avere 12 cilindri, ma nelle nostre menti di acquirenti iniziamo a farci mille problemi: come sarà stata usata? Avrà messo gli additivi Arexons o STP? Avrà taroccato la centralina? Ecc ecc....

Beh Fan,
tu non te li faresti?
Poi, quanto alla cubatura, a meno che uno non stia sempre a 200 fissi il 520d il suo sporco lavoro di macinatore di km lo fa senza problemi.
Alla differenza di scelta dipende anche molto dal reddito personale, dalle necessità familiari (in senso di spesa), e dalla propensione alla spesa.
C'è chi, a torto o a ragione, farebbe follie per un'auto, altri no.
Personalmente non considero sensato mettere in un'auto più di un trimestre o quadrimestre dei propri guadagni netti ogni 3 - 4 - 5 anni, ma è una mia idea, of course

 

[flankker66]

Bhe, la 525d non mi pare proprio spompa. Il fatto è che chi predilige queste motorizzazioni lo fa per un discorso di piacere di guida non estremamente legato alla potenza. Di solito si tratta, appunto, di gente che deve farsi parecchi chilometri d'un fiato e quindi sceglie un motore meno spinto che possa garantire una eccellente affidabilità.

Tanto quando inizia ad avere 100 mila km può anche avere 12 cilindri, ma nelle nostre menti di acquirenti iniziamo a farci mille problemi: come sarà stata usata? Avrà messo gli additivi Arexons o STP? Avrà taroccato la centralina? Ecc ecc....

Beh Fan,
tu non te li faresti?
Poi, quanto alla cubatura, a meno che uno non stia sempre a 200 fissi il 520d il suo sporco lavoro di macinatore di km lo fa senza problemi.
Alla differenza di scelta dipende anche molto dal reddito personale, dalle necessità familiari (in senso di spesa), e dalla propensione alla spesa.
C'è chi, a torto o a ragione, farebbe follie per un'auto, altri no.
Personalmente non considero sensato mettere in un'auto più di un trimestre o quadrimestre dei propri guadagni netti ogni 3 - 4 - 5 anni, ma è una mia idea, of course

ragazzi , inutile farla tanto lunga.
i tempi sono cambiati e la 520d sul nuovo modello potrebbe essere in italia venduta molto bene.ci sono meno soldi da spendere ed il motore è validissimo.
nb bmw lo sa benissimo infatti la 520d sarà lanciata quasi subito(è già a ginevra) in modo da non sembrare il modello economico che aiuta le vendite in calo....
525d in italia per motivi fiscali/assicurativi ha poco senso.
in altri paesi è interessante.ovvio che da noi si troverà schiacciato fra i 6 cilindri potenti ed un 4 molto agguerrito.
da noi avrebbe avuto un senso la 523d(biturbo 2 litri) e questa è un'occasione mancata visto che mb stà vendendo molte e250cdi

 

[BelliCapelli3]

Bhe, la 525d non mi pare proprio spompa. Il fatto è che chi predilige queste motorizzazioni lo fa per un discorso di piacere di guida non estremamente legato alla potenza. Di solito si tratta, appunto, di gente che deve farsi parecchi chilometri d'un fiato e quindi sceglie un motore meno spinto che possa garantire una eccellente affidabilità.

Tanto quando inizia ad avere 100 mila km può anche avere 12 cilindri, ma nelle nostre menti di acquirenti iniziamo a farci mille problemi: come sarà stata usata? Avrà messo gli additivi Arexons o STP? Avrà taroccato la centralina? Ecc ecc....

Beh Fan,
tu non te li faresti?
Poi, quanto alla cubatura, a meno che uno non stia sempre a 200 fissi il 520d il suo sporco lavoro di macinatore di km lo fa senza problemi.
Alla differenza di scelta dipende anche molto dal reddito personale, dalle necessità familiari (in senso di spesa), e dalla propensione alla spesa.
C'è chi, a torto o a ragione, farebbe follie per un'auto, altri no.
Personalmente non considero sensato mettere in un'auto più di un trimestre o quadrimestre dei propri guadagni netti ogni 3 - 4 - 5 anni, ma è una mia idea, of course

ragazzi , inutile farla tanto lunga.
i tempi sono cambiati e la 520d sul nuovo modello potrebbe essere in italia venduta molto bene.ci sono meno soldi da spendere ed il motore è validissimo.
nb bmw lo sa benissimo infatti la 520d sarà lanciata quasi subito(è già a ginevra) in modo da non sembrare il modello economico che aiuta le vendite in calo....
525d in italia per motivi fiscali/assicurativi ha poco senso.
in altri paesi è interessante.ovvio che da noi si troverà schiacciato fra i 6 cilindri potenti ed un 4 molto agguerrito.
da noi avrebbe avuto un senso la 523d(biturbo 2 litri) e questa è un'occasione mancata visto che mb stà vendendo molte e250cdi

Quindi tu sai già che non esisterà una 523d? Curiosa la parabola di questo motore: l'hanno fatto, messo sul mercato, va come una schioppettata, eppure l'hanno relegato alla 1er. Forse comincerà a vendere qualcosa di più ora, sulla x1. Come mai quest'indecisione?

 

[flankker66]

@ Franko: Non vedo cosa ci sia di ridicolo..questo è il mio pensiero!..O BMW fa un 2.500cc da 80 o 100CV/lt. oppure un 3.000cc superspompissimo è il motore più inutile del mondo!..Sono libero di pensarla così?..

turi turi turiddu tuttu l'annu
ma dove ho scritto ridicolo???
anzi ti ringrazio per scrivere questi post allucinati e sfrontati.
per me sei il nostro kurt cobain (anche se ti auguro lunga vita)
sei il nostro poeta maledetto :!:
quindi non ti offendere,per me sei simpaticissimo e se ne scrivi uno a sera ne sarò felice.
okkio però alla cirrosi :lol:
TURIDDU FOR PRESIDENT

 

[BelliCapelli3]

@ Franko: Non vedo cosa ci sia di ridicolo..questo è il mio pensiero!..O BMW fa un 2.500cc da 80 o 100CV/lt. oppure un 3.000cc superspompissimo è il motore più inutile del mondo!..Sono libero di pensarla così?..

Va bene, tu esigi che il tuo motore sia spremuto al massimo delle potenzialità. Ma devi considerare che non tutti ragionano così. Un motore "depotenziato" è meno stressato ed alla lunga, potenzialmente più affidabile. Non è un caso se in Germania ci sono degli allestimenti da lavoro ( "Business", se non ricordo male ) con motorizzazioni depotenziate. Il 2.0 litri da 177 cv è stato riportato a 163, ed altrettanto vale per il 6 cilindri. Significherà qualcosa? Anche l'affidabilità è una cosa importante. Non si può chiedere nello stesso tempo 100cv/litro tassativi ed un'affidabilità a prova di Tourillo.

Dopodichè ci saranno mille e più motivi per cui la prossima 520d avrà più quote della mia, che fino ad oggi è stata venduta come un ripiego. Ma non si risolve tutto nel concetto, tutto teorico, di "spompo".

 

[|Mauro65|]

Dopodichè ci saranno mille e più motivi per cui la prossima 520d avrà più quote della mia, che fino ad oggi è stata venduta come un ripiego. Ma non si risolve tutto nel concetto, tutto teorico, di "spompo".

In compenso la tua si rivaluterà, in un certo senso.
Se la nuova 5 motorizzata 20d diventa "di moda", il tuo usato sarà più appetibile

 

[Tourillo]

@ Franko: Non vedo cosa ci sia di ridicolo..questo è il mio pensiero!..O BMW fa un 2.500cc da 80 o 100CV/lt. oppure un 3.000cc superspompissimo è il motore più inutile del mondo!..Sono libero di pensarla così?..

Va bene, tu esigi che il tuo motore sia spremuto al massimo delle potenzialità. Ma devi considerare che non tutti ragionano così. Un motore "depotenziato" è meno stressato ed alla lunga, potenzialmente più affidabile. Non è un caso se in Germania ci sono degli allestimenti da lavoro ( "Business", se non ricordo male ) con motorizzazioni depotenziate. Il 2.0 litri da 177 cv è stato riportato a 163, ed altrettanto vale per il 6 cilindri. Significherà qualcosa? Anche l'affidabilità è una cosa importante. Non si può chiedere nello stesso tempo 100cv/litro tassativi ed un'affidabilità a prova di Tourillo.

Dopodichè ci saranno mille e più motivi per cui la prossima 520d avrà più quote della mia, che fino ad oggi è stata venduta come un ripiego. Ma non si risolve tutto nel concetto, tutto teorico, di "spompo".

Ti faccio un altro esempio allora..mettiamo che devi comprare un'auto della categoria della C3...tu lo compreresti un 1.4 a benzina da 70CV?..O preferiresti un 1.2 da 75CV (come c'è in Renault per esempio)?..

Io non ce la farei proprio a comprare un motore spompo..è più forte di me..

 

[Tourillo]

@ Franko: Non vedo cosa ci sia di ridicolo..questo è il mio pensiero!..O BMW fa un 2.500cc da 80 o 100CV/lt. oppure un 3.000cc superspompissimo è il motore più inutile del mondo!..Sono libero di pensarla così?..

turi turi turiddu tuttu l'annu
ma dove ho scritto ridicolo???
anzi ti ringrazio per scrivere questi post allucinati e sfrontati.
per me sei il nostro kurt cobain (anche se ti auguro lunga vita)
sei il nostro poeta maledetto :!:
quindi non ti offendere,per me sei simpaticissimo e se ne scrivi uno a sera ne sarò felice.
okkio però alla cirrosi :lol:
TURIDDU FOR PRESIDENT

In effetti hai scritto esilarante e non ridicolo..però devi sapere che sono molto permaloso.. :lol:

 

[Fancar_]

Bhe, la 525d non mi pare proprio spompa. Il fatto è che chi predilige queste motorizzazioni lo fa per un discorso di piacere di guida non estremamente legato alla potenza. Di solito si tratta, appunto, di gente che deve farsi parecchi chilometri d'un fiato e quindi sceglie un motore meno spinto che possa garantire una eccellente affidabilità.

Tanto quando inizia ad avere 100 mila km può anche avere 12 cilindri, ma nelle nostre menti di acquirenti iniziamo a farci mille problemi: come sarà stata usata? Avrà messo gli additivi Arexons o STP? Avrà taroccato la centralina? Ecc ecc....

Beh Fan,
tu non te li faresti?
Poi, quanto alla cubatura, a meno che uno non stia sempre a 200 fissi il 520d il suo sporco lavoro di macinatore di km lo fa senza problemi.
Alla differenza di scelta dipende anche molto dal reddito personale, dalle necessità familiari (in senso di spesa), e dalla propensione alla spesa.
C'è chi, a torto o a ragione, farebbe follie per un'auto, altri no.
Personalmente non considero sensato mettere in un'auto più di un trimestre o quadrimestre dei propri guadagni netti ogni 3 - 4 - 5 anni, ma è una mia idea, of course

So benissimo che il 6 cilindri è un'altra cosa.
Già la vecchia 525d E60 (quella ancora 2.500 cm3) aveva 400 Nm di coppia, mentre il nuovo 2 litri 184 cv ne ha ancora solo 380.

Per farmi prendere una 525d dovrebbero darmela quasi allo stesso prezzo della 520d.
Già adesso la Kia Sorento ha un 4 cilindri 2.2 litri da 197 cv.
Ti immagini quando fra 3 anni andrai a rivendere la 525d e tutte le 4 cilindri avranno raggiunto i 200 cv ?
Qui in Italia è cosi: o la 520d o la 530d.
La 535d è un di più.....e trovo che anch'essa si svaluta di più della 530d.

 

[flankker66]

@ Franko: Non vedo cosa ci sia di ridicolo..questo è il mio pensiero!..O BMW fa un 2.500cc da 80 o 100CV/lt. oppure un 3.000cc superspompissimo è il motore più inutile del mondo!..Sono libero di pensarla così?..

turi turi turiddu tuttu l'annu
ma dove ho scritto ridicolo???
anzi ti ringrazio per scrivere questi post allucinati e sfrontati.
per me sei il nostro kurt cobain (anche se ti auguro lunga vita)
sei il nostro poeta maledetto :!:
quindi non ti offendere,per me sei simpaticissimo e se ne scrivi uno a sera ne sarò felice.
okkio però alla cirrosi :lol:
TURIDDU FOR PRESIDENT

In effetti hai scritto esilarante e non ridicolo..però devi sapere che sono molto permaloso.. :lol:

turiddu ti devo fare un attestato di stima.
sei lo zuccone + simpatico del forum :!:
hai iniziato ad essermi simpatico dal tempo degli sfoghi su sito vw o audi.
me li ricordo tutti li a prendere l'ostia da padre lorenzo e tu che gli facevi dei gran rutti al salame!
ke risate,non per la mia antipatia vs vw ma per il modo senza riguardi che hai di porre i problemi.
io apprezzo chi rompe gli schemi.anche da kamikaze
ciao

 

[lancista1986]

@ Franko: Non vedo cosa ci sia di ridicolo..questo è il mio pensiero!..O BMW fa un 2.500cc da 80 o 100CV/lt. oppure un 3.000cc superspompissimo è il motore più inutile del mondo!..Sono libero di pensarla così?..

turi turi turiddu tuttu l'annu
ma dove ho scritto ridicolo???
anzi ti ringrazio per scrivere questi post allucinati e sfrontati.
per me sei il nostro kurt cobain (anche se ti auguro lunga vita)
sei il nostro poeta maledetto :!:
quindi non ti offendere,per me sei simpaticissimo e se ne scrivi uno a sera ne sarò felice.
okkio però alla cirrosi :lol:
TURIDDU FOR PRESIDENT

In effetti hai scritto esilarante e non ridicolo..però devi sapere che sono molto permaloso.. :lol:

turiddu ti devo fare un attestato di stima.
sei lo zuccone + simpatico del forum :!:
hai iniziato ad essermi simpatico dal tempo degli sfoghi su sito vw o audi.
me li ricordo tutti li a prendere l'ostia da padre lorenzo e tu che gli facevi dei gran rutti al salame!
ke risate,non per la mia antipatia vs vw ma per il modo senza riguardi che hai di porre i problemi.
io apprezzo chi rompe gli schemi.anche da kamikaze
ciao

Concordo, Tourillo pur nella sua testardaggine è e resta un simpaticone.. forse perchè rispecchi un lato di me, ovvero il fatto di parlare direttamente senza giri di parole, di essere schietto anche a costo di sembrare antipatico (che poi non lo è)..