Tourillo ha scritto:
Il 525d è ancora un 3.000cc?..No perchè col 2.0d da 184CV...secondo me non ne venderebbero neanche mezzo!..
Certo, è un 3litri e credo anche io sentirà il peso della maggior potenza della 2litri che, comunque, rimane - su serie3 - la motorizzazione dei grandi numeri.. quella versatile per chi vuole prestazioni ma tiene d'occhio i consumi, di chi vuole un'auto per viaggiare spedito e con molta coppia per godersi una bella strada di montagna, vista anche la disponibilità della X-Drive.
Su serie5 il discorso è diverso, secondo me. Un tempo si tendeva a vedere la 6cilindri come "il minimo sindacale" su un'auto di questa categoria e magari chi, proprio proprio, non poteva permettersi una 530d ripiegava (si fa per dire) su una 525d, comunque un'auto dalle buone prestazioni, che consuma certamente meno di una 530d ma soddisfa chi sa apprezzare un buon 6L.. figurati che la 197Cv fa venir fuori i suoi 400Nm a 1300giri.. come il biturbobenzina.
Oggi la storia è un pò cambiata - e temo continuerà ancora così - sulla base di due fattori che corrono parallelamente. Da un lato la ormai celeberrima recessione che porta sempre più in basso la soglia del "necessario" - se non altro per motivi morali in qualche caso - dall'altro lato l'incessante sviluppo in potenza e affidabilità dei 2litri che non reputerò mai uguali ad un 3litri con due cilindri in più (ed oggettivamente non lo sono) ma che consentono, però, di avere prestazioni più che dignitose anche su un corpo vettura della categoria della serie5.
Daltronde la cosa non mi meraviglia, la 525d E39 aveva una vasta clientela pur avendo la stessa potenza del vecchio 2.0d, ovvero 163Cv, su un 2.5 6L.. e la precedente, 525tds sempre 2.5 6L aveva la potenza del 2.0d intermedio, ovvero 143Cv.. ricordo che un caro amico di mio padre preferì la 525d alla 530d (193Cv) perchè, a suo dire, "troppo tirata".. chissà cosa direbbe oggi vedendo un 6L 3litri con 300Cv.
Francesco.
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