Si alla fine ho optato per la Mustang per le promozioni molto vantaggiose che fanno. Non ho potuto prendere la versione da me richiesta perchè non era importabile con il cambio manuale nel 2020 per motivi sconosciuti (misteri di Ford) e quindi mi sono buttato sulla Bullit visto che era ancora disponibile qualche esemplare della produzione 2020.
Per rispondere alle tue domande, ti posso dire subito che la Mustang è molto più agile e precisa di quel che si dice. E' pesante però questa versione ha le sospensioni attive a controllo elettronico, si possono selezionare varie modalità di guida e si può settare anche la risposta dello sterzo. Ieri l'ho messa in modalità Sport+ e sterzo sportivo. Così le sospensioni diventano più rigide e reattive e lo sterzo più diretto. E nelle curve ha poco rollio, il peso non porta via la macchina che segue la traiettoria, l'elettronica è meno invasiva ma controlla sempre i sovrasterzi di potenza. Sicuramente non saremo ai livelli della M4 però a me sembra che vada benissimo. Il tutto mantenendo sempre un assetto non spaccaschiena. Le buche, i dossi non arrivano secchi nell'abitacolo e nella schiena e quindi è una strana sensazione di macchina piantata per terra ma anche comoda. Molto piacevole perchè non si capisce bene come sia possibile questa combinazione. E poi i sedili Recaro sono iperprofilati e quindi ti tengono ben fermo in curva, ma anche questi sono comodi e non ti affaticano. I freni sono Brembo con un disco da 15" e una pinza rossa da 6 pistoncini e frenano benissimo. Sempre potenti e non perdono efficacia. In definitiva sul misto non è per nulla pachidermica, va via veloce e stabile, divertente e godibile. Puoi anche settarla in modalità Pista. I controlli elettronici sono disattivati e quindi diventa la sagra del sovrasterzo e delle sgommate. Se vuoi disintegrare le gomme puoi fare anche il burnout bloccando le ruote anteriori....
, ma ovviamente sulle strade normali non si può.
Il motore... 10 e lode. Ha un allungo pauroso che sembra non finire mai. In terza tira come un missile fino a dove non posso dire e per fare un sorpasso bastano pochi metri. A 70 km/h puoi tranquillante scalare in seconda e ti attacca al sedile. In scalata rev match automatico, super libidinoso. Con la modalità di scarico impostata su sport, sound meraviglioso. Provato ieri in un sottopasso coperto.... pauroso
. Inutile dire che si girano tutti per vedere cosa sta passando. E di notte, per non far tremare il letto dei vicini che dormono, puoi metterla in modalità silenziosa, chiudi la valvola, così diventa più discreta.
E se vuoi andare calmo, puoi stare a 70/80 kmh in quinta/sesta e ascoltare il borbottio del V8. Super.
Il cambio è preciso e secco anche se c'è un leggero impuntamento nella scalata 4°>3°, spero sparisca con i km. Non ha i sensori di parcheggio anteriori. Non si capisce perchè. Un muso lunghissimo, infinito, difficile da gestire in manovra e non metti i sensori. Boh.
Comunque macchina guduriosa. Buon umore assicurato appena ci si sale sopra. Per fortuna ci sono ancora marchi (pochi ormai) che con una spesa relativamente contenuta ti permettono di portare a casa una coupè V8.
