Non sopporto le auto strabiche.

[Suby01]

Io ho i vetri oscurati sdi serie, e quando faccio manovra in spazi bui ed angusti preferirei vedere bene nel retrovisore dove metto la ruota posteriore sx ed il relativo ancgolo del paraurti, ho i sensori sulla musa ma non suppliscono la visione diretta, ho anche avuto al telecamera sulle golf, ma con una luce sola seve a poco, poi se a te piacciono i fari asimmetrici (tra l'altro quelli della tua serie, a scapito del''estetica migliore delle serie legacy, sembrano aggiunti posticci) non credo avresti un detrimento ad averne il doppio... come diveva un adagio, la potenza è nulla senza controllo, il controllo non è efficace se non hai la percezione di dove stai andando e se non puoi farti vedere dagli altri... esperienza diretta nella prima milionata di km della mia vita motociclistica-automobilistica...

Non è che mi piacciono le asimmetriche, è un problema che non mi pongo proprio. Però asimmetrica o meno preferisco che ci sia un solo retronebbia perché concordo con chi dice che entrando in un banco di nebbia si possano scambiare i due retronebbia con gli stop

 

[A-80]

Semmai potessi permettermene una... un sogno da quando ero bambino...

Eh sì ,immagino...sono stato spesso su range e range rover sport e devo dire che sono affascinanti perché sono dei bisonti incredibilmente a loro agio su pietraie ,buchi ,ecc ecc ..incredibili . I costi sono davvero proibitivi ,almeno penso per la maggior parte della gente ( consumi a parte ,il problema non è nemmeno troppo quello )

 

[eta*beta]

Non è che mi piacciono le asimmetriche, è un problema che non mi pongo proprio. Però asimmetrica o meno preferisco che ci sia un solo retronebbia perché concordo con chi dice che entrando in un banco di nebbia si possano scambiare i due retronebbia con gli stop

il fatto che non ti ponga un problema non vuol dire che non esista, e per esperienza di decine se non centinaia dimigliaia di km fatti di notte e nella nebbia non ci sono possibilità scambiare gli stop per i retronebbia, a maggior ragione con gli attuali stop centrali, inoltre un retronebbia spento (perchè bruciato) è meno visibile di uno acceso di una coppia in cui l'altro è fulminato

 

[agricolo]

LA condizionale spero mi sia concessa in caso...

Non lo so, ma se mi fai sapere dove ti "alloggeranno" ti porto le arance....

 

[Grattaballe]

Non è che mi piacciono le asimmetriche, è un problema che non mi pongo proprio. Però asimmetrica o meno preferisco che ci sia un solo retronebbia perché concordo con chi dice che entrando in un banco di nebbia si possano scambiare i due retronebbia con gli stop

Falso problema: obbligo di frenare e stare mooolto attenti in entrambi i casi. Nella nebbia uno su diecimila associa immediatamente l'asimmetria col fendinebbia, alcuni altri valutano la velocità con la quale gli è apparsa e la maggior parte è distratta del tutto. Ma è una questione che non ci si deve porre: vedi la luce e sappi che attaccato c'è un veicolo. Se prima non lo vedevi significa che corre meno veloce di te, occhio.

 

[Streamliner]

Falso problema: obbligo di frenare e stare mooolto attenti in entrambi i casi. Nella nebbia uno su diecimila associa immediatamente l'asimmetria col fendinebbia, alcuni altri valutano la velocità con la quale gli è apparsa e la maggior parte è distratta del tutto. Ma è una questione che non ci si deve porre: vedi la luce e sappi che attaccato c'è un veicolo. Se prima non lo vedevi significa che corre meno veloce di te, occhio.

La questione non è associare l'asimmetria con i retronebbia, ma il fatto che quando si accendono gli stop, se c'è un solo retronebbia questi sono più percepibili, sia per una questione di lumen (due fendinebbia normalmente fanno più luce, quindi più "rumore di fondo" e l'accensione degli stop è meno evidente) che per una questione di posizione (le luci degli stop che si accendono, con un solo retronebbia cambiano la geometria del "cluster" delle luci più intense, quindi l'accensione è più evidente).
Questi sono semplicemente principi di ergonomia visiva, poi è ovvio che si sopravvive anche senza certe soluzioni, e che bisogna tenere sempre la massima prudenza nella guida con scarse condizioni di visibilità.

 

[Streamliner]

Comunque l'asimmetria è bellissima:

 

[Streamliner]

Versione per guida a destra

 

[Streamliner]

La R4 aveva addirittura il passo asimmetrico sui due lati, più lungo a sinistra che a destra, per fare spazio alle barre di torsione poste una davanti all'altra:

 

[Streamliner]

Concept di Geza Loczi (designer GM) di auto asimmetrica, del 1963:

 

[Streamliner]

Studebaker Avanti, Raymond Loewy, 1962, notare il sottile equilibrio di asimmetrie tra gli elementi grafici del muso: la targhetta sulla calandra e la presa d'aria sul cofano.

 

[Suby01]

Falso problema: obbligo di frenare e stare mooolto attenti in entrambi i casi. Nella nebbia uno su diecimila associa immediatamente l'asimmetria col fendinebbia, alcuni altri valutano la velocità con la quale gli è apparsa e la maggior parte è distratta del tutto. Ma è una questione che non ci si deve porre: vedi la luce e sappi che attaccato c'è un veicolo. Se prima non lo vedevi significa che corre meno veloce di te, occhio.

Io non ho problemi a guidare nella nebbia, tengo una velocità che mi permetta di frenare in caso di ostacolo non illuminato, quindi un'auto con i fanali la vedo prima. Ma se proprio dovessi trovare un problema sarebbe quello di quando si entra in un banco di nebbia da un tratto con visibilità piena, in quel caso credo che preferirei trovarmi un'auto con un fendinebbia piuttosto che due. Detto questo strabica o meno, con uno o due alla fin fine non mi cambia niente.. sinceramente mi sembra stiamo discutendo del nulla

 

[Streamliner]

ll concept asimmetrico BMW X coupé, di Chris Bangle, che conteneva molti degli stilemi che si sarebbero poi trovati sulla Serie 1:

 

[Streamliner]

Falling Water

 

[agricolo]

È stata citata la Hyundai Veloster?