no , no ,non e' possibile

[reFORESTERation]

........
Certamente ci sono buoni esempi di Haldex (specialmente di quarta gen) dove va bene fuori strada, vedi freelander2, infatti l'haldex come già detto alrre volte se supportato da buona elettronica, fa bene il suo compito. Ed il freelader ha quale diavoleria chiamata terrain response.

ahh finalmente l'hai capito.......la yeti ha esattamente l'Haldex di quarta generazione e quello che tu citi terrain response per freelnader da noi lo chiamiamo "off road controls" bravo reforest. fai progressi

vedete ragazzuoli finalmente dopo il video che per lui "non conta niente" (ma i video che posta lui sono vangelo e verità) ha capito come funziona l'haldex della yeti.

Purtroppo ancora siamo lontani dal fargli capire come funzionano i trasferimenti di carico/sollecitazioni e funzione del retrotreno su vetture con Haldex: http://www.youtube.com/watch?v=dSP87ET596M

ma sono sicuro che un giorno gli si aprirà il cervello anche su questo :lol:

Invece l'ho sempre sostenuto, e confermo che l'haldex serve a poco, se non hai il terrain response, il quale è completamente diverso da vostro off road control.
Infatti a supporto di quanto dico il freelander fa cagare sul comportamento dinamico in strada. Il punto è questo, quando il terrain response è su off, l'haldex è pressoché inutile, solo un vezzi per dire io la 4x4, quando di 4x4 te ibizatdi NON HAI NULLA.
So integralista io d'altra parte.

ecco è spuntato n'altra volta il neurone diavoletto e reforester ha perso la ragione, vabbè riguardati il video tutte le volte che vuoi, è gratis! so che ti fa arrostire dalla rabbia ma purtroppo è sul web e si sa...... sul web resterà per sempre.... ciao samurai

se per te il tubo è verità..visto che per te basta così poco, inizia da questo..
https://www.youtube.com/watch?v=yIXOXw0NRCU

 

[Brumista]

Gira che ti rigira, sempre in Jappone finiamo..... :XD: :XD: :XD: :XD: :XD:

 

[technoraf]

Sono sicuramente d'accordo che tra una trazione subaru e un haldex non c'è paragone, e per capirlo basta provarle...ma secondo me ha ragione il_chicco_show dicendo che se l'auto/jeep spancia sulla neve da li non ti muovi più.
Mi ricordo il gennaio 2006 che a casa mia aveva fatto 1 metro e 20 di neve in un giorno e mezzo, io con il Mitsubishi L200 e 4 gomme da neve nuove di stecca riuscivo a girare tranquillamente aprendomi la strada, sapendo benissimo che l'unica cosa che poteva fermarmi era rimanere spanciato. Gli altri 4x4 che non avevano le altezze da terra sufficienti o la motricità necessaria erano nel garage. E udite udite: anche i mitici pandini 4x4 vecchio tipo erano fermi. troppa neve anche per loro. :twisted:

 

[technoraf]

http://www.youtube.com/watch?v=jfVb9nNTmAQ&feature=related



forester impiantato

 

[il_chicco_show]

se per te il tubo è verità..visto che per te basta così poco, inizia da questo..
https://www.youtube.com/watch?v=yIXOXw0NRCU[/quote]

Se le Impreza si comportano così, pensa cosa faresti con questa e 4 invernali nuove nuove!

http://www.gentemotori.it/var/gentemotori/storage/images/saloni/subaru-outback-sport-utility-wagon/subaru-outback-sport-utility-wagon/43451-1-ita-IT/Subaru-Outback-Sport-Utility-Wagon_main_image_object.jpg

Te rivet dapartüt!!!!

 

[il_chicco_show]

Sono sicuramente d'accordo che tra una trazione subaru e un haldex non c'è paragone, e per capirlo basta provarle...ma secondo me ha ragione il_chicco_show dicendo che se l'auto/jeep spancia sulla neve da li non ti muovi più.
Mi ricordo il gennaio 2006 che a casa mia aveva fatto 1 metro e 20 di neve in un giorno e mezzo, io con il Mitsubishi L200 e 4 gomme da neve nuove di stecca riuscivo a girare tranquillamente aprendomi la strada, sapendo benissimo che l'unica cosa che poteva fermarmi era rimanere spanciato. Gli altri 4x4 che non avevano le altezze da terra sufficienti o la motricità necessaria erano nel garage. E udite udite: anche i mitici pandini 4x4 vecchio tipo erano fermi. troppa neve anche per loro. :twisted:

Io sarei capace di fare impiantare una 4x4 dura e pura perché non saprei guidare in quelle condizioni.

 

[reFORESTERation]

se per te il tubo è verità..visto che per te basta così poco, inizia da questo..
https://www.youtube.com/watch?v=yIXOXw0NRCU

Se le Impreza si comportano così, pensa cosa faresti con questa e 4 invernali nuove nuove!

http://www.gentemotori.it/var/gentemotori/storage/images/saloni/subaru-outback-sport-utility-wagon/subaru-outback-sport-utility-wagon/43451-1-ita-IT/Subaru-Outback-Sport-Utility-Wagon_main_image_object.jpg

Te rivet dapartüt!!!![/quote]

:XD: :XD: :XD: :XD: :XD:

cmq quando spanci hai poco da fare, pala o cavo. Solo così vieni via.
TI permanente o no.

 

[Mauro 65]

http://www.youtube.com/watch?v=bFlEcjProlA&feature=related
Russi ubriachi su GLK ce n'è a bizzeffe su youtube. Le ruote sono invernali, in Russia e con quella neve NON ti muovi senza winterpneus.

Fossero davvero invernali le gommazze che monta il Glk del video che hai postato, non scivolerebbe a valle a ruote ferme (né girerebbero a vuoto tutte le ruote). Se quelle ruote sono davvero invernali (continuo a dubitare), allora il fondo è ghiacciato. Con il fondo ghiacciato ti aiuta (parecchio) un peso piuma (esempio il Terios di cui racconti), ma solo fino ad un certo punto, poi devi catenare (o avere le chiodate). Il mio vicino di casa in montagna ha una baitina che raggiunge anche d'inverno con un praticissimo, piccolo e leggero Jimny. Vedendolo montare le catene sull'anteriore prima di salire, gli chiesi il perché catenava e perché davanti. Mi rispose che per quanto il mezzo fosse leggero, stretto, con buone gomme e con il giunto rigido, con il ghiaccio non si scherza e manco con il fango. Davanti perché aveva visto che la catena aiutava meglio sulle ruote sterzanti in caso di difficoltà, anche se in effetti come grip puro sarebbe stato meglio dietro (e 4 catene non c'aveva balle di montarle)

Una Daihatsu Terios (lo dico per l'ennesima volta) avrebbe fatto quella salita agevolmente.

Questo è poco ma sicuro