Possiedo una X Trail Tekna dci 4wd diesel del 2015 comperata usata da un concessionario. Mi è capitato alcune volte di sentire al rientro a casa nel tunnel dei garage un odore misto di motore e cattivo odore. Al concessionario mi hanno detto che è il motore che sta rigenerando. Mi è anche capitato ultimamente di avvertire in un paio di occasioni un piccolo mancamento del motore (una frazione di secondo). Ho la tipica guida e le tipiche abitudini che non sarebbero adatte a questo motore (diesel col fap che ogni tanto rigenera): giri bassi e frequenti tragitti brevi.
Confermate che le due cose (odore e i due leggeri mancamenti) sono dovuti al tipo di guida e alla rigenerazione del fap?
Per cercare di ovviare al problema consigliate una guida "più grintosa" con giri più alti col motore già caldo e almeno una volta settimana una quindicina di minuti a velocità costante a 2500/3000 giri ad esempio in tangenziale?
Ieri mi è capitato di percorrere una superstrada in quarta marcia a giri bassi e non so se era la mia impressione oppure la realtà il motore non mi sembrava fluidissimo (come se avesse piccoli e continui tentennamenti). Sempre colpa del fap?
Certo che se si deve diventare dei "maghi" per riconoscere ad occhio e orecchio (giri più alti del motore e rumore un po' diverso) la vedo dura ...
Inoltre non ho capito se quando si riconosce che sta rigenerando si deve per forza circolare per altri 15/20 minuti oppure è sufficiente lasciare il motore acceso da fermi per questi minuti fino a che la rigenerazione termina.
Le app OBD controllo motore possono servire a qualcosa?
Confermate che le due cose (odore e i due leggeri mancamenti) sono dovuti al tipo di guida e alla rigenerazione del fap?
Per cercare di ovviare al problema consigliate una guida "più grintosa" con giri più alti col motore già caldo e almeno una volta settimana una quindicina di minuti a velocità costante a 2500/3000 giri ad esempio in tangenziale?
Ieri mi è capitato di percorrere una superstrada in quarta marcia a giri bassi e non so se era la mia impressione oppure la realtà il motore non mi sembrava fluidissimo (come se avesse piccoli e continui tentennamenti). Sempre colpa del fap?
Certo che se si deve diventare dei "maghi" per riconoscere ad occhio e orecchio (giri più alti del motore e rumore un po' diverso) la vedo dura ...
Inoltre non ho capito se quando si riconosce che sta rigenerando si deve per forza circolare per altri 15/20 minuti oppure è sufficiente lasciare il motore acceso da fermi per questi minuti fino a che la rigenerazione termina.
Le app OBD controllo motore possono servire a qualcosa?
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