New Clio o New Ypsilon?

[f_cava]

Abbi fede. Lancia durerà quanto il nostro pianeta.

con un solo modello in vendita, non so... (oggi il forum fa le bizze per l'accesso...)

 

[giuliogiulio]

Mamma ragazzi...ancora con le stellette Euroncap...suvvia...che poi in un incidente facendo i debiti scongiuri intervengono tali e tanti fattori che portano le valutazioni a un livello tale di incertezza...

Ciò detto, io tra le due voto Ypsilon...è carina, maneggevole, parca, pratica, ben rifinita affidabile e brillante...certo, perdi in spazio, ma lo spazio per chi sceglieva Y10, Y e sceglie Ypsilon oggi non è mai stata la prima priorità..

Il 1.3 MJ è vivace con consumi mimini

 

[Maxetto883]

con un solo modello in vendita, non so... (oggi il forum fa le bizze per l'accesso...)

Certo. La speranza è che arrivino modelli nuovi.
(si a volte l'accesso non è proprio velocissimo).

 

[l.psa@hotmail.it]

La piccola Yaris, va sostituita per la guarnizione della testata che ci ha detto addio.....(tagliando fatto da pochissimo...) riparlarla, dopo onorati 249000km non ha poi cosi senso....entrambe le auto fanno 22000/ 25000 km l'anno devo necessariamente ripiegare su un motore diesel....
in realtà sta decidendo lei, io sto solo tirando fuori tutti i dati che le possono servire per scegliere con la giusta dose di ragione...alla fine la guiderà spesso lei!

Ok, quindi il k9k dopo il 2008 dovrebbe farmi dormire tranquillo....!

Comunque fra le due, la Clio continua a riscuotere consensi a mani basse...
progetto più fresco, linea più accattivante (che cmq è un valore soggettivo), sicurezza attiva e passiva migliore (percorre strade a scorrimento veloce tutti i giorni)....le farò leggere i vari pareri!

 

[Jazzaro]

Conosco gente (idiota) che per non sentire il cicalino senza mettersi la cintura è andata da uno sfasciacarrozza per prendersi una fibbia...fai te sull'utilità del cicalino. Non è certo quest'ultimo che ti fa o non ti fa mettere la cintura.

Son fatti per ricordare la cintura ai distratti o a chi pensa che dietro non si debbano mettere, non per chi deliberatamente non se la vuole mettere...

 

[Jazzaro]

Abbi fede. Lancia durerà quanto il nostro pianeta.

Sogna pure..

 

[Jazzaro]

Mamma ragazzi...ancora con le stellette Euroncap...suvvia...che poi in un incidente facendo i debiti scongiuri intervengono tali e tanti fattori che portano le valutazioni a un livello tale di incertezza...

Sì, ancora le stellette.
Ancora la volpe e l'uva.

Ciò detto, io tra le due voto Ypsilon...è carina, maneggevole, parca, pratica, ben rifinita affidabile e brillante...certo, perdi in spazio, ma lo spazio per chi sceglieva Y10, Y e sceglie Ypsilon oggi non è mai stata la prima priorità..

Il 1.3 MJ è vivace con consumi mimini

Potrei prendere in considerazione la Y solo perchè più corta e nel caso che l'uso prevalente fosse in città. Visto l'utilizzo prevalentemente extraurbano, non avrei alcun dubbio nel scegliere un'auto come la Clio, di categoria superiore, più sicura passivamente ed attivamente, meglio dotata, con un motore più regolare e parco.

 

[Jazzaro]

La piccola Yaris, va sostituita per la guarnizione della testata che ci ha detto addio.....(tagliando fatto da pochissimo...) riparlarla, dopo onorati 249000km non ha poi cosi senso....entrambe le auto fanno 22000/ 25000 km l'anno devo necessariamente ripiegare su un motore diesel....

Difetto tipico di quell'auto, la vostra lo ha peraltro manifestato abbastanza tardi, forse per il tipo di utilizzo.

Comunque fra le due, la Clio continua a riscuotere consensi a mani basse...
progetto più fresco, linea più accattivante (che cmq è un valore soggettivo), sicurezza attiva e passiva migliore (percorre strade a scorrimento veloce tutti i giorni)....le farò leggere i vari pareri!

Assolutamente sì. Se può interessare,

la compostezza con cui viene superato il test (ad una velocità ben elevata) senza pompaggi o reazioni anomale è indice dell'ottima impostazione telaistica della Clio. Non abbiamo la prova della Y, ma data la sua altezza unita alle misure di passo e carreggiata dubito fortemente che possa anche solo avvicinarsi a simili performance.

 

[Shelby67]

Crash test:
Ypsilon (2015)

Clio (2012)

con il my 2016 potrebbe ottenere risultati migliori la Clio?

Informazioni sulle valutazioni del 2013
Le vetture sono sottoposte ai seguenti test: Gli stessi del 2012, con importanti aggiornamenti relativi ai protocolli di test e valutazione per la sicurezza dei bambini e la sicurezza dei pedoni. Il precedente protocollo per i dispositivi di limitazione velocità è stato ampliato per includere i sistemi di allarme velocità (ISA). Le valutazioni in stelle del 2013 hanno un contenuto più prettamente tecnico rispetto agli anni precedenti e non possono quindi essere oggetto di un confronto diretto.

Informazioni sulle valutazioni del 2014
A partire dal 2014, Euro NCAP include una valutazione espressa in stelle dei sistemi anticollisione. I criteri di conferimento delle stelle includono la valutazione dei sistemi AEB: protezione contro il colpo di frusta nel tamponamento nell'ambito della Sicurezza degli adulti e sistemi ad alta velocità nell'area Safety Assist. Safety Assist include anche i sistemi LSS (allarme per il mantenimento della corsia di marcia). I sistemi ESC non sono più sottoposti ai test Euro NCAP ma l'assegnazione del punteggio si basa sulla conformità alle normative EU. Ci sono inoltre importanti modifiche alla modalità di svolgimento del test sulla sicurezza dei pedoni, tra cui una valutazione più accurata del paraurti e del bordo anteriore del cofano. Nel calcolo del punteggio complessivo, Safety Assist assume un peso maggiore rispetto alla Sicurezza degli adulti. Le valutazioni in stelle del 2014 hanno un contenuto più prettamente tecnico rispetto agli anni precedenti e non possono quindi essere oggetto di un confronto diretto.

Informazioni sulle valutazioni del 2015
Nel 2015, è previsto un nuovo test full-width e i punti complessivi per la protezione antiurto frontale sono equamente suddivisi tra questa nuova prova e il test OBD (invariato). Il test di impatto laterale si avvale ora di un simulatore più largo e più pesante, mentre il pole test laterale prevede un impatto più severo, ad angolazione obliqua. Entrambi i test di impatto laterale si avvalgono di un nuovo manichino, più realistico (WorldSID), per garantire una valutazione più precisa della protezione offerta durante i test.

Non vi sono cambiamenti per quanto riguarda la protezione bambini. Il contenuto tecnico della sezione Safety Assist resta invariato, ma le soglie per tre, quattro e cinque stelle sono state aumentate. I test per pedoni, che valutavano in passato il bordo anteriore del cofano, determinano ora la protezione offerta alla parte superiore della gamba, indipendentemente dal punto corrispondente del veicolo.

I test 2015 hanno subito notevoli variazioni rispetto al passato e le valutazioni espresse in stelle non possono pertanto essere oggetto di un confronto diretto con gli anni precedenti.

Informazioni sulle valutazioni del 2016
Nel 2016, la valutazione in stelle si baserà sull'adozione di un equipaggiamento di sicurezza di serie su tutte le versioni disponibili sul mercato auto europeo (EU28). Ad oggi, la valutazione di tutte le auto si basa sulla sola adozione di sistemi di sicurezza montati di serie. Una seconda valutazione per la stessa versione del veicolo potrebbe indicare la presenza di un Safety Pack aggiuntivo. Il Safety Pack deve includere tutte le tecnologie di sicurezza necessarie per raggiungere l'ulteriore valutazione in stelle su tutte le varianti e in tutti i paesi in cui l'equipaggiamento aggiuntivo non è di serie.

Nel 2016 non vi saranno cambiamenti per quanto riguarda la protezione bambini. Attualmente, la valutazione della protezione bambini si basa su manichini che rappresentano bambini di età 6 e 10 anni, piuttosto che 18 mesi e 3 anni. Il punteggio massimo viene attribuito solo ai veicoli che offrono tre o più posizioni di seduta con compatibilità i-Size. Nella protezione dei pedoni, le auto che dimostrano prestazioni soddisfacenti nelle prove standard possono guadagnare un ulteriore punteggio se adottano un sistema di frenata automatica di emergenza che riconosce la presenza di pedoni. La tecnologia ESC (Electronic Stability Control) non fa più parte del Safety Assist perché deve essere presente per legge su tutti i veicoli. La valutazione dei sistemi di mantenimento della corsia di marcia è più dettagliata rispetto allo scorso anno.

I test 2016 hanno subito notevoli variazioni rispetto al passato e le valutazioni espresse in stelle non possono pertanto essere oggetto di un confronto diretto con gli anni precedenti.

 

[Jazzaro]

con il my 2016 potrebbe ottenere risultati migliori la Clio?

Dipende dalle dotazioni se migliorative, pretensionatori posteriori, frenata automatica, avvisi deviazione corsia, non ho idea di cosa abbiano cambiato, aggiunto e tolto sul my2016. Male male che vada sarà una 3 stelle come le segmento B prive di safety pack attuali.

 

[Schienale]

Crash test:
Ypsilon (2015)

Clio (2012)

con il my 2016 potrebbe ottenere risultati migliori la Clio?



I test 2016 hanno subito notevoli variazioni rispetto al passato e le valutazioni espresse in stelle non possono pertanto essere oggetto di un confronto diretto con gli anni precedenti.

Lo sto dicendo da stamattina e mi si sta facendo passare per un fanboy della Ypsilon. Menomale che c'è chi mediante analisi e ragionamento è arrivato alla mia stessa conclusione.

 

[SupercinqueTC]

I test 2016 hanno subito notevoli variazioni rispetto al passato e le valutazioni espresse in stelle non possono pertanto essere oggetto di un confronto diretto con gli anni precedenti.

Certo, per quanto riguarda le stelline.
Ma il test frontale disassato, il test laterale, il palo (punteggio espresso in percentuale), colpo di frusta, non dovrebbero aver subìto modifiche o quasi. Sbaglio?
Quelli sono gli indicatori da verificare per un confronto diretto, non le stelline.
Comunque non è trascurabile che la Ypsilon abbia avuto un principio di incendio dopo l'impatto.

EDIT: correzione al messaggio #45

 

[Schienale]

X Newsuper5
Ho qui avanti i test fatti sui manichini:
Clio

Ypsilon

Questo per il passeggero. Conducente si equivalgono (sempre nella rappresentatività data dal colore), colpo di frusta stesso colore, ma per la Clio non c'è sul passeggero posteriore, della Clio non esiste sul sito euroncap un impatto Frontale su tutta la larghezza.

 

[l.psa@hotmail.it]

Ragazzi,
siete fantastici.....grazie per tutte le risposte.....serve sempre un opinione disinteressata!
La Ypsilon ci piace semplicemente perché si avvicina alla nostra vecchia Yaris (come dimensioni)....è gradevole esteriormente e internamente e il costo di una versione intermedia "Gold" si trova Km 0 a circa €14000 messa su strada.

La Clio costa circa €2000 in più in allestimento Intens (l unico che equipaggia i fari full led, che di sera aiutano un bel pò), che ha il cruise control di serie e la frenata di emergenza assistita....


Le farò leggere e vedere tutto di questo thread e vedremo se sbilanciamo il suo 50 e 50 fra le due auto!

 

[SupercinqueTC]

X Newsuper5
Ho qui avanti i test fatti sui manichini:
Clio

Ypsilon

Questo per il passeggero. Conducente si equivalgono (sempre nella rappresentatività data dal colore), colpo di frusta stesso colore, ma per la Clio non c'è sul passeggero posteriore, della Clio non esiste sul sito euroncap un impatto Frontale su tutta la larghezza.

Sono andato a controllare le singole prove e mi correggo: È cambiato il sistema di attribuzione del punteggio, quindi non sono confrontabili le percentuali.