Esatto, 2 stelle in meno grazie all'inasprimento dei test.
Rapportandolo a Clio, le 5 del 2012 sarebbero 3 o 4 stelle attuali (Clio restyling è dotata dei più recenti sistemi di assistenza alla guida), non le DUE attuali della Y.
Volpe e l'uva per il tentativo di togliere credibilità e valore dei crash test nei quali guardacaso il prodotto che difendi ha mostrato grosse debolezze, ha pure preso fuoco. Euroncap è tutt'altro che una truffa, ha spinto i costruttori a migliorare enormemente la sicurezza dei propri prodotti, innanzitutto dal punto di vista strutturale (altrimenti saremmo ancora ai livelli della 600 e della 147..), poi premiando dotazioni per la protezione passiva (bag, pretensionatori, assorbitori d'energia, avvisatori di cinture non allacciate) ed ora premiando la minor intrusività dell'auto sia passivamente (frontali poco aggressivi nei confronti di pedoni) che attivamente con sistemi di frenatura automatica nonchè di mantenimento della corsia. Definire truffa un programma del genere rasenta il ridicolo.
I poteri forti...
Le auto sono fornite dai costruttori nelle configurazioni richieste da Euroncap, che le sceglie in base all'allestimento che si prevede più venduto. I test vengono effettuati in centri appositi, ogni nazione ne ha più di qualcuno, secondo i protocolli vigenti e che i costruttori conoscono, per cui già in fase di progettazione si sa quanto si vorrà prendere.
Che siano di serie è richiesto da Euroncap.
