La Thesis è stato un flop clamoroso, un designer americano ha infilato a forza il concept Dialogos si una K ed il risultato è stato quello che è stato. Aveva i suoi pregi ma anche tanti difetti ed infatti non è mai stata digerita. C'era tanta qualità, il meglio che il gruppo poteva offrire nel 2003 ma quel meglio era distante anni luce dalla concorrenza e il design forzato le ha dato il colpo di grazia. La Thema è meglio? no....cioè si. Se la guardiamo come "Lancia Thema" direi che rispetto alla Thesis non è cambiato tanto, se la si guarda come Chrysler 300C comincia a dire la sua tant'è che a casa sua l'hanno premiata con le vendite, la Thesis in america e col marchio Chrysler avrebbe venduto uguale? dubito. Tecnicamente l'unico limite è la differenza della trazione, la Thesis era TA e quindi aveva tutti i limiti delle TA compreso un cambio inadeguato e delle potenze limitate, aveva un buon diesel 2.4 che non è paragonabile al nuovo 3.0 M-Jet montato sulla Thema, aveva un bellissimo 3.2 V6 Busso da 230cv col cambio manuale quando per averla automatica si doveva prendere 3.0 V6 con potenza ridotta perchè non c'era un cambio adeguato, la Thema per adesso ha un 5 marce non adatto al mercato europeo (che però gli americani apprezzano) che supporta ben altre potenze, a breve arriverà il cambio ZF a 8 rapporti, c'è già la 300C 4wd, c'era la Thesis 4wd? Ci sono motori V6 e V8 3.6 e 6.1 che supportano le stesse potenze delle Maserati, la Thesis li sopportava 450cv? Hanno degli interni dignitosi, forse l'unico campo dove la Thesis risulta ancora migliore, ma comunque la Thema non ha niente da invidiare a nessuna concorrente. Ma già vi siete dimenticati delle centinaia di pagine scritte contro alla Thesis? è proprio vero....le auto dopo averle denigrate a fine produzione diventano dei miti intoccabili.
