fraVRS ha scritto:ciao a tutti
se volete date un occhiata alla mia personalissima skoda Fabia RS qua e fatemi sapere cosa ne pensate
http://www.polovw.it/foro/viewtopic.php?f=58&t=24191
ciao a tutti
No, non eri tu il desaparecidos, perchè era un ragazzo svizzero.fraVRS ha scritto:RobyA112 ha scritto:Ciao Fra e benvenuto!
Finalmente uno con la Fabia VRS in questo forum (o meglio ce ne sono stati altri due ma uno l'ha venduta per ripetuti problemi al motore, mentre l'altro è sparito dopo che gli era stata fatta una critica).
Vedo che sei appassionato di modifiche e di giri in pista :thumbup: e col giocattolino che ti stai cucendo addosso penso che ti diverti sicuramente.
Ieri ero a Monza ma non ti ho visto, sennò avrei attaccato bottone sicuramente
Capiterà l'occasione. Se continuerai, come spero, a seguire questo forum vedrai quando ci si ritrova, però te lo dico: io e te siamo gli unici un po' "pizzi" qui dentro
Sai che conosco su un altro forum un ragazzo greco che sulla sua Fabia RS ha rullato oltre 300 cv?
mi sa che quello che è sparito ero sempre io ma non per le critiche ma perchè un anno fa questo forum era inutilizzabile (lentezza, ecc..)
a Monza non mi hai visto perchè non c'ero
sentite non è che qualcuno sa cosa dovrei fare con la valvola EGR del motore per via della rimappatura? se è meglio chiuderla o lasciare un forellino?
CIAOOO
Roberto, il proprietario è specializzato proprio nei cambi DSG6 e 7 e in tutto quello che riguarda l'universo VW, inoltre è una persona molto disponibile e gentile.. la rimappa al DSG si può fare anche con macchina originale e non compromette l'affidabilità.. se vuoi sentirlo ti do il suo numero in privato..il_chicco_show ha scritto:
tigromio ha scritto:
RobyA112 ha scritto:
fraVRS ha scritto:
fraVRS ha scritto:
gnpb ha scritto:Intanto complimenti per l'auto, non so come tu abbia fatto a resistere fin'ora montando scarico e filtro senza la mappa (che peraltro è il giro giusto ma tant'è...)
Per l'EGR, se presente (e personalmente su questi motori non credo ma magari sbaglio, c'è il ricircolo dei vapori di benzina, quello dei vapori d'olio che è quello che produce più danni e della pressione in eccesso in rilascio), sicuramente il mappatore saprà consigliarti, dato che la mappa non credo che su un benzina possa prescindere dal suo funzionamento o meno.
@ il_chicco_show: Per quanto riguarda la garanzia della casa è sicuro che viene persa (c'è un contatore delle riprogrammazioni non azzerabile, se l'auto viene riprogrammata al di fuori delle officine autorizzate il counter ha un valore diverso rispetto a quanto memorizzato nel database della casa e scatta l'annullamento), così come avviene con qualsiasi mappatore non ufficiale o non convenzionato con un conce compiacente (dal quale poi bisogna ìcomunque recarsi obbligatoriamente per far valere la garanzia), la garanzia rimane solo se sono interventi approvati dalla casa (come gli step performace - credo si chiamino - BMW).
Anche perché la modifica (del motore) è illegale senza riomologazione e - soprattutto dato che è quello che interessa davvero - aggiornamento del libretto al nuovo valore di potenza in modo da adeguare bollo, ecc
Personalmente ho sempre aspettato lo scadere della garanzia per non rischiare.
fraVRS ha scritto:
willy1971 ha scritto:
in che senso scusa? si fanno prima le modifiche e poi la mappa..gnpb ha scritto:Intanto complimenti per l'auto, non so come tu abbia fatto a resistere fin'ora montando scarico e filtro senza la mappa (che peraltro è il giro giusto ma tant'è...)
si infatti mi ha detto che il mio motore non ce l'hagnpb ha scritto:
che figura di M BOB Racing mi ha detto che può fare qualcosa per il counter che non è proprio non azzerabile.. tuttavia se ci caricano su un altra mappa addio..gnpb ha scritto:
a uno come te in che senso??RobyA112 ha scritto:
Infatti, il giro è giusto e hai fatto benissimo ma siccome sono modifiche che danno poco rispetto al costo io non avrei resistito e avrei fatto tutto insieme... o peggio il contrariofraVRS ha scritto:in che senso scusa? si fanno prima le modifiche e poi la mappa..gnpb ha scritto:Intanto complimenti per l'auto, non so come tu abbia fatto a resistere fin'ora montando scarico e filtro senza la mappa (che peraltro è il giro giusto ma tant'è...)
gnpb ha scritto:Infatti, il giro è giusto e hai fatto benissimo ma siccome sono modifiche che danno poco rispetto al costo io non avrei resistito e avrei fatto tutto insieme... o peggio il contrario
Tra l'altro ti sei già preparato anche con l'intercooler quindi tanto di cappello!!!
Ma nello scarico hai compreso anche il downpipe (che non no nel tuo ma in altri motori VW era meglio cambiare date le dimensioni già risicate per la configurazione originale)?
Per l'EGR mi sembrava strano, magari su un polmone aspirato (o forse su un ciclo atkinson)... ma su un 1.4 con doppia sovralimentazione e 180cv
Il polar fis è una scatola che metti tra la presa diagnosi OBD e la centralina che va a ampliare - di molto - i parametri che puoi leggere nel maxidot, pescandoli direttamente dalle rispettive centraline. Bisogna solo vedere se è compatibile con la tua auto e la tua strumentazione.
Anch'io avevo sentito del possibile reset del flag ma le voci erano discordanti, probabilmente c'è chi riesce a farlo e chi no (o magari è passato del tempo e son cambiate le cose, quando feci riprogrammare la leon me lo fecero con l'emulatore, aprendo fisicamente la centralina, tornando l'anno dopo per farmi fare delle modifiche lo fecero con l'obd).
Comunque quando vai facci sapere come ti sei trovato, soprattutto mi interessa nei riguardi del dsg7, dato che sul motore, chi più chi meno, in molti sanno fare bene.
