Riporto un interessante articolo di Alfaclub Milano sul museo.
"Visto il clamore che la circolare del RIAR ha suscitato per aver scritto che la RL TF del 24 ex Lurani sia una ex del Museo Alfa Romeo, riteniamo opportuno smentire nuovamente Stefano d'Amico, per la tranquillità di tutti gli appassionati del marchio.
Ci spiace fare notare anche queste cose, ma visto il suo continuo impegno nel perseverare in cose futili e polemiche abbiamo deciso che ogni inesattezza la facciamo notare pubblicamente.
La stupenda RL TF del 24 ex Lurani non è affatto una ex del Museo Storico di Arese come affermato dal Presidente Riar.
Questa circolare è stata subito presa in seria considerazione dal Ministero dei Beni Culturali che ha chiesto informazioni.
Queste inesattezze non solo destano qualche preoccupazione da parte degli appassionati del marchio ma fanno anche capire che c'è la massima attenzione sul "nostro patrimonio" da parte delle istituzioni, soprattutto finchè c'è il vincolo dei Beni Culturali la collezione è al sicuro.
Aggiungiamo anche questa frase da tenere bene in mente:
Se noi OGGI abbiamo ancora una collezione Alfa Romeo lo dobbiamo unicamente al vincolo dei Beni Culturali.
Non alla Fiat o ai suoi tirapiedi.
Il problema semmai sarà dopo l'Expo, e ci spiace che Stefano d'Amico continui imperterrito a sminuire questo discorso o a "cantar vittoria" comportandosi così non fa gli interessi degli appassionati.
Ci piacerebbe anche che non divulgasse notizie false senza un benché minimo controllo.
Ci auguriamo che lo stesso RIAR smentisca quello che il suo presidente ha dichiarato.
A prova di questo vi alleghiamo la vera storia di questa RL, redatta da Fabio Morlacchi.
Un doppio lampeggio a tutti.
"La RLTF '24 ?ex Lurani?, ma non ?ex Museo Alfa Romeo?!
Si tratta del telaio n°11, una delle TF che disputarono la Targa Florio del '24.
Era dotata di monoblocco cilindri con alesaggio da 80 mm e albero motore con le
manovelle per la corsa da 120 mm, cioè con cilindrata di 3.620 cc.
Venne acquistata nel maggio del 1924 da F.W. Stiles, l'importatore inglese delle vettura del
Portello (Alfa Romeo British Sales Ltd di Londra), durante un viaggio a Milano presso l'Alfa
Romeo. Vista in un capannone, venne perfezionato l'acquisto e la RLTF '24 prese la via
per l'Inghilterra, dove venne dotata di carrozzeria in colore grigio con coda a punta,
serbatoi interni e parafanghi, dotata di fanali, motorino di avviamento e dinamo,
immatricolata nel marzo del '25 con targa XX5060. Venne spesso affittata a piloti privati e
utilizzò sia il monoblocco con cilindri da 76 mm e corsa da 110 mm (2.994 cc) che quello
per cilindrata da 3.620 cc. Nel 1936 era in cattive condizioni e cambia di mano per
l'ennesima volta, ripristinata con due carburatori Skinner Union al posto dello Zenith tricorpo originale, dotata di scatola cambio di una RLSS normale. Ma il motore era ancora
in grado di toccare i 5.000 giri, oltre 1.200 in fuorigiri (!).
Nel 1969 viene acquistata dal conte Giovannino Lurani, che la ripristina alle condizioni
originali di quando ha corso la Targa Florio nel 1924.
Le RLTF del Museo Alfa Romeo
Iniziamo con il modello del '24, visto che è un po' il pomo della discordia.
Si tratta di un telaio normale RL già presente in Alfa, adattato alle specifiche RLTF. Si
trovava al Museo Alfa Romeo, inaugurato nell'ottobre 1965 dal Presidente della
Repubblica Saragat, ubicato in due grandi sale all'interno dello stabilimento di Arese,
nell'edificio conosciuto come ?alveare? e dotato inizialmente di 20 vetture.
La carrozzeria venne ricostruita come quella dell'esemplare di Masetti (2° alla TF del '24)
nel ?Reparto Riordino vetture? per i festeggiamenti del 60° anniversario della fondazione
dell'Alfa Romeo. Vengono impiegate 750 ore per il restauro e, curiosità, la vettura non
marciante, definita ?manichino?, viene valutata 15.000.000 di lire nel 1971 (!).
Il modello del '23, dovrebbe avere il telaio giusto, ma era rimasto solo quello. Il motore
arriva dal Politecnico di Milano in cambio di un motore 2600, gli altri pezzi sono stati
recuperati un po' ovunque, anche da uno sfasciacarrozze.
Carrozzeria ricostruita durante il 1971, tempo di restauro-ricostruzione 550 ore,
valutazione... 15.000.000 di lire (sic!).
Ambedue non sono marcianti.
In conclusione, in base ai documenti in mio possesso e a ricerche bibliografiche non credo
proprio che la RLTF '24 nella Collezione Fonte sia mai appartenuta al Museo Alfa Romeo.
E' probabile che Lurani, grande alfista e bene introdotto in Alfa Romeo, l'abbia portata in
Alfa per qualche lavoro durante le fasi di restauro-rifacimento, partite nel 1969.
Dunque bufala o scarsa informazione?"
