Museo Alfa Romeo: finalmente il TAR ha respinto il vergognoso ricorso contro il vincolo.

[giampi47]

L' anno era il 1961 ed il mese era Settembre.
L' Alfa presenta la III° Serie delle Giulietta Berlina Normale e T.I.

La potenza del motore della Normale sale a 62 Cv. a 5800 giri.
La potenza del motore della T. I. sale a 74 Cv. a 6200 giri

I sedili anteriori non sono piu' a panchina unica bensi' divisi e finalmente con gli schienali ribaltabili.

La vettura adotto- finalmente - il cambio a " cloche " dall' estate del 1962

Ecco le foto. Ciao. :thumbup:

Trovo la III serie esteticamente meno riuscita delle altre 2. Se poi pensiamo che di lì ad un anno fu presentata la Giulia il balzo in avanti è incredibile!!!

Ciao Francesco

La II° Serie era forse la piu' classica.
La III° Serie probabilmente era un po' piu' "barocca " , ma all' epoca la moda richiedeva di proseguire su quella strada ancora per qualche anno.

Comunque la vera maturita', la Giulietta Berlina l' acquisto' proprio con la III° Serie.

Desidero ricordare poi che i prezzi ( per la T.I. ) calarono sino a Lit. 1.270.000 dai precedenti quasi Lit. 1.600.000 della II° Serie - e gli ultimissimi esemplari, come dice Quattroruote , furono venduti a Lit. 1.125.00 che era un prezzo perfino inferiore alla Fiat 1300 berlina.

Innegabilmente la Giulietta Berlina ha fatto la storia dell' Italia motorizzata senza dimenticare che fu una grande fucìna per tutti quei giovani piloti - ( e furono veramente tanti ) - che qualche anno dopo diventarono grandi campioni e che ancora oggi ricordiamo.

Circa la Giulia 1600 e' vero che il balzo in avanti fu incredibile ma, quando molto presto ne parleremo , leggeremo che i primissimi esemplari diedero non poche preoccupazioni al costruttore.
Ma la immediata reazione e la grande capacita' dei Tecnici di ALFA di allora appianarono in " men che non si dica " tutte le problematiche.
Ma ne scriveremo presto.

Ciao. :thumbup:

Concordo che con la III serie la Giulietta raggiunse la maturità, e proprio per questo trovo il restiling un pò troppo conservativo e poco "coraggioso", forse perchè già stavano lavorando alla Giulia, chissà non si sono voluti impegnare troppo!! Per il resto meccanicamente i progressi ed i miglioramenti sono innegabili.

Concordo con la tua risposta circa la Giulietta. Ormai la Giulia era in dirittura di arrivo e quindi...................e poi sicuramente avevano gia' in mente di montare il motore 1300 anche sulla carrozzeria della Giulia - cosa che poi avvenne -.

Circa il tuo ultimissimo messaggio inerente il Museo...........................................sai com e'...................il mondo e' bello perche' e' vario e tutti possono esprimere le loro ........" arguzie " ....- e passami questo vocabolo.

Ora allego foto 4235 che sono Giulietta T.I. in "bagarre "........ circa anno 1957-58.

Poi con la foto 3910 torniamo alla Giulietta Sprint Speciale -(S.S.) per significare la sua scritta posta lateralmente sulla vettura.

Quindi la foto 3912 che ritrae la scritta Giulietta Sprint Veloce.

Le posto perche' forse non tutti i giovanissimi partecipanti al Forum Alfa, hanno mai avuto il piacere di vedere questi particolari che comunque contribuiscono a farci amare questa grande Casa.

Attached files /attachments/1217946=9247-DSCF3910.JPG /attachments/1217946=9246-DSCF3912.JPG /attachments/1217946=9248-DSCF4235.JPG

 

[giampi47]

Ultima foto per oggi , la 3346 che raffigura le curve di potenza dei motori Giulietta delle vetture DOPO la I° Serie.

Le potenze ( dichiarate ) della S.S. e della S.Z. di Serie e che figurano sul grafico, sono sempre state tali.

Alla prossima per seguitare nell' esposizione di altre Giulietta. Ciao.

Attached files /attachments/1217948=9249-DSCF3346 -Ad eccezione di S.S. & S.Z.,sono Potenze delle vetture dopo la I%c2%b0 Serie..JPG

 

[vecchioAlfista]

un topic sempre più "tecnico"...

 

[MultiJet150]

un topic sempre più "tecnico"...

Si, oramai, il museo, è rimasto solamente nel titolo. :twisted: :twisted: :twisted:

Quando si diceva: sei off topic ................ :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

 

[loopo]

un topic sempre più "tecnico"...

Si, oramai, il museo, è rimasto solamente nel titolo. :twisted: :twisted: :twisted:

Quando si diceva: sei off topic ................ :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

E´l´unico topic in cui si puó parlare ancora di Alfa Romeo..............

 

[MultiJet150]

un topic sempre più "tecnico"...

Si, oramai, il museo, è rimasto solamente nel titolo. :twisted: :twisted: :twisted:

Quando si diceva: sei off topic ................ :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

E´l´unico topic in cui si puó parlare ancora di Alfa Romeo..............

Ah siiiii, non mi risulta, in fondo si parla di Alfa Romeo in lungo e in largo ovunque .............

 

[loopo]

un topic sempre più "tecnico"...

Si, oramai, il museo, è rimasto solamente nel titolo. :twisted: :twisted: :twisted:

Quando si diceva: sei off topic ................ :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

E´l´unico topic in cui si puó parlare ancora di Alfa Romeo..............

Ah siiiii, non mi risulta, in fondo si parla di Alfa Romeo in lungo e in largo ovunque .............

Mah, a mio avviso si parla del marchio Alfa e di vetture Fiat.

Chiedo gentilmente la moderazione di cancellare questi ultimi interventi, completamente OT, per non rovinare questo meraviglioso thread
Grazie

 

[75TURBO/TP]

un topic sempre più "tecnico"...

Si, oramai, il museo, è rimasto solamente nel titolo. :twisted: :twisted: :twisted:

Quando si diceva: sei off topic ................ :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

Smettila di TROLLARE!!! Non rovinare anche questo,pensa a rovinare i tuoi che ci riesci benissimo.

 

[vecchioAlfista]

un topic sempre più "tecnico"...

Si, oramai, il museo, è rimasto solamente nel titolo. :twisted: :twisted: :twisted:

Quando si diceva: sei off topic ................ :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

Smettila di TROLLARE!!! Non rovinare anche questo,pensa a rovinare i tuoi che ci riesci benissimo.

guarda "positivo". Almeno tiene in alto il topic.

E cmq, l'automobilismo storico, oggi giorno, è l'unica strada per essere ancora autenticamente Alfisti

 

[75TURBO/TP]

un topic sempre più "tecnico"...

Si, oramai, il museo, è rimasto solamente nel titolo. :twisted: :twisted: :twisted:

Quando si diceva: sei off topic ................ :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

Smettila di TROLLARE!!! Non rovinare anche questo,pensa a rovinare i tuoi che ci riesci benissimo.

guarda "positivo". Almeno tiene in alto il topic.

E cmq, l'automobilismo storico, oggi giorno, è l'unica strada per essere ancora autenticamente Alfisti

:lol:
Era gia' in alto per questo mi sono irritato.

 

[giampi47]

un topic sempre più "tecnico"...

Si, oramai, il museo, è rimasto solamente nel titolo. :twisted: :twisted: :twisted:

Quando si diceva: sei off topic ................ :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

Smettila di TROLLARE!!! Non rovinare anche questo,pensa a rovinare i tuoi che ci riesci benissimo.

guarda "positivo". Almeno tiene in alto il topic.

E cmq, l'automobilismo storico, oggi giorno, è l'unica strada per essere ancora autenticamente Alfisti

:lol:
Era gia' in alto per questo mi sono irritato.

Ciao a tutti, Amici.

Vi assicuro che ( per parte mia ed ove possibile ) mi daro' da fare per vedere di rendere ancora un po' piu' tecnico e con qualche curiosita' in piu' questo Topic - visto che la cosa Vi aggrada. Grazie.

Ora vado a verificare alcune foto da postare e fra pochi minuti ci rileggiamo.

 

[75TURBO/TP]

un topic sempre più "tecnico"...

Si, oramai, il museo, è rimasto solamente nel titolo. :twisted: :twisted: :twisted:

Quando si diceva: sei off topic ................ :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

Smettila di TROLLARE!!! Non rovinare anche questo,pensa a rovinare i tuoi che ci riesci benissimo.

guarda "positivo". Almeno tiene in alto il topic.

E cmq, l'automobilismo storico, oggi giorno, è l'unica strada per essere ancora autenticamente Alfisti

:lol:
Era gia' in alto per questo mi sono irritato.

Ciao a tutti, Amici.

Vi assicuro che ( per parte mia ed ove possibile ) mi daro' da fare per vedere di rendere ancora un po' piu' tecnico e con qualche curiosita' in piu' questo Topic - visto che la cosa Vi aggrada. Grazie.

Ora vado a verificare alcune foto da postare e fra pochi minuti ci rileggiamo.

Ciao Giampi,Grazie per quello che ci regali!

 

[loopo]

Ciao a tutti, Amici.

Vi assicuro che ( per parte mia ed ove possibile ) mi daro' da fare per vedere di rendere ancora un po' piu' tecnico e con qualche curiosita' in piu' questo Topic - visto che la cosa Vi aggrada. Grazie.

Ora vado a verificare alcune foto da postare e fra pochi minuti ci rileggiamo.

Ottimo
:thumbup:

 

[fpaol68]

un topic sempre più "tecnico"...

Si, oramai, il museo, è rimasto solamente nel titolo. :twisted: :twisted: :twisted:

Quando si diceva: sei off topic ................ :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

Smettila di TROLLARE!!! Non rovinare anche questo,pensa a rovinare i tuoi che ci riesci benissimo.

Cercheremo di fare in modo che nessuno rovini più i topic. A tutti chiedo uno sforzo per ignorare le provocazioni e non rispondere a certi personaggi a cui evidentemente un avviso non e' bastato

 

[giampi47]

Quando presentarono la Giulietta Sprint 1300 nel 1954 e la Giulietta Berlina 1300 nel 1955 ai rispettivi saloni di Torino, il Sig. Max Hoffman - americano di origine Austriaca - era presente in quanto importatore di Alfa Romeo per gli States.

Si dice che fu - come tutti del resto - particolarmente affascinato dalla Sprint e si dette da fare e con insistenza per convincere - gia' nel 1955 - i vertici della Casa per la costruzione e la vendita di una vettura " convertibile " da posizionarsi sul ricco mercato americano ed in particolare Californiano.

I vertici Alfa nicchiavano un po' ed Hoffman allora si offri' e garanti' di acquistare un lotto di 600 vetture Alfa 1300 mod. " convertibile " .

La cosa alletto' la direzione Alfa e subito si diede ordine a Bertone ed a Pininfarina di presentare urgentemente quanto di meglio fosse potuto uscire dai loro atèlier e dal loro estro.

La scelta fu indirizzata sul prototipo di Pininfarina e pare che fosse stato lo stesso Sig. Hoffman a fare pendere la bilancia per questa creazione.

Altre fonti citano che fu scelta l'auto di Pininfarina perche' quella di Bertone era di piu' problematica produzione.

Ecco foto del primo prototipo di Pininfarina e foto di cosa significa " spider "- per gentile concessione di Quattroruote.

Attached files /attachments/1218858=9268-DSCF3856.JPG /attachments/1218858=9269-DSCF4254.JPG