Museo Alfa Romeo: finalmente il TAR ha respinto il vergognoso ricorso contro il vincolo.

[fpaol68]

Questo invece è un omaggio di Fangio alla 159, la sua auto preferita, quella che ha sempre rimpianto tra tutte quelle che ha guidato.

http://youtu.be/zbspHyyhXP4

 

[danilogto]

Questo invece è un omaggio di Fangio alla 159, la sua auto preferita, quella che ha sempre rimpianto tra tutte quelle che ha guidato.

http://youtu.be/zbspHyyhXP4

Un'opera d'arte con un motore infinito. 450 cv da un 1.500 cc 8 cilindri in linea con compressore volumetrico nel 1950!
Questa è un vera purosangue e quei geni della Fiat erano quasi sul punto di cederla per fare un po' di cassa.

http://it.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_159_%28F1%29

 

[vecchioAlfista]

Questo invece è un omaggio di Fangio alla 159, la sua auto preferita, quella che ha sempre rimpianto tra tutte quelle che ha guidato.

http://youtu.be/zbspHyyhXP4

superba :!:

 

[vecchioAlfista]

forse sono OT

o forse no.

Un pò di storia...

http://www.alfaromeo75.it/Fiat_Alfa%20accordo.html

 

[vecchioAlfista]

http://www.youtube.com/watch?v=B97sTMZmgcE&feature=player_embedded#!

questa è una parte di Arese.

Bruttissima prospettiva pensare alla stessa fine per il museo

 

[valvonauta_distratto]

Se poi ci aggiungi il peso perfettamente bilanciato al 50/50 e l'Autobloccante a lamelle ci si rende conto,forse,del perche'non riusciamo a dimenticarla.

io trovo che il piacere di guida a prezzi accessibili al giorno d'oggi si trova solo sulle motociclette! Vorrei tanto acquistare una GTV oppure una 75, ma avendo già l'automobile dovrei privarmi della due ruote e non se ne può parlare, mi diverte troppo, si guidarla che "smanettarci" :twisted: un giorno avendo i soldini per mantenere 10 ruote coronerò questo sogno!!! :twisted:

P.S.

oggi ho visto per la prima volta dal vivo una 1900, azz che bella le immagini non le rendono affatto giustizia :shock:

Ho avuto la KTM 250 a due tempi,impossibile far toccare la ruota anteriore e la Honda 1000 da 130cv nel 1985.....ho deciso di fermarla,credo che sia ancora in un capannone che abbiamo,dopo essermi reso conto che quando ero li sopra perdevo l'istinto della sopravvivenza.
La prossima volta devi venire con noi a Padova viste dal vivo sono tuttaltra cosa.

&lt&lt&lt&lt<visto che fiat ci ha privato della possibilita di vedere le nostre Alfa ad Arese.>

Certo che vengo! Non mi parlare di Arese, quando sono andato e ho trovato tutto chiuso è stata una grande delusione, ero talmente triste che la mia lei si è sentita in dovere di starmi a sentir parlare per un paio d'ore di fila di automobili quando di solito sull'argomento motori mi concede si e no 10 minuti di attenzione...e dire che sulle Alfa ormai le ho fatto acquisire una certa cultura, l'altro giorno mi fa:"amore, ma come si chiama quel coso che dici sempre tu, il QUADRATO DE DION"!!! :shock: :lol:

Io ho smesso quando ha chiamato la mia 75 America con Bialbero in Alluminio,Catena,doppio albero a cammes,valvole al sodio,alimentata a pura benzina super con 98 ottani e con Sint 2000 come lubrificante con il quale mi ci sarei fatto la doccia tanto lo tenevo pulito e trasparente,Tubodiesel!!!! :lol:

Va beh, una mia ex lei mi disse per la moto "ma perché non monti il cambio bicilindrico?" :shock:

 

[Merosi1910]

A proposito di Alfetta, ricordo che uno dei più belli articoli mai scritti su ruoteclassiche raccontava di come nel 1986, il museo storico acquisì da un collezionista la mitica 8C 2900 che aveva corso a Le Mans nel 38, dando in cambio dei preziosi componenti di una 158, compreso un motore di scorta.
Della le Mans avevamo parlato nella discussione del centenario ed è una delle mie Alfa preferite, ancora oggi presente nel museo.

Era il periodo in cui ci fu il passaggio da finmeccanica a fiat, dopo è finito tutto.

 

[75TURBO-TP]

Se poi ci aggiungi il peso perfettamente bilanciato al 50/50 e l'Autobloccante a lamelle ci si rende conto,forse,del perche'non riusciamo a dimenticarla.

io trovo che il piacere di guida a prezzi accessibili al giorno d'oggi si trova solo sulle motociclette! Vorrei tanto acquistare una GTV oppure una 75, ma avendo già l'automobile dovrei privarmi della due ruote e non se ne può parlare, mi diverte troppo, si guidarla che "smanettarci" :twisted: un giorno avendo i soldini per mantenere 10 ruote coronerò questo sogno!!! :twisted:

P.S.

oggi ho visto per la prima volta dal vivo una 1900, azz che bella le immagini non le rendono affatto giustizia :shock:

Ho avuto la KTM 250 a due tempi,impossibile far toccare la ruota anteriore e la Honda 1000 da 130cv nel 1985.....ho deciso di fermarla,credo che sia ancora in un capannone che abbiamo,dopo essermi reso conto che quando ero li sopra perdevo l'istinto della sopravvivenza.
La prossima volta devi venire con noi a Padova viste dal vivo sono tuttaltra cosa.

&lt&lt&lt&lt<visto che fiat ci ha privato della possibilita di vedere le nostre Alfa ad Arese.>

Certo che vengo! Non mi parlare di Arese, quando sono andato e ho trovato tutto chiuso è stata una grande delusione, ero talmente triste che la mia lei si è sentita in dovere di starmi a sentir parlare per un paio d'ore di fila di automobili quando di solito sull'argomento motori mi concede si e no 10 minuti di attenzione...e dire che sulle Alfa ormai le ho fatto acquisire una certa cultura, l'altro giorno mi fa:"amore, ma come si chiama quel coso che dici sempre tu, il QUADRATO DE DION"!!! :shock: :lol:

Io ho smesso quando ha chiamato la mia 75 America con Bialbero in Alluminio,Catena,doppio albero a cammes,valvole al sodio,alimentata a pura benzina super con 98 ottani e con Sint 2000 come lubrificante con il quale mi ci sarei fatto la doccia tanto lo tenevo pulito e trasparente,Tubodiesel!!!! :lol:

Va beh, una mia ex lei mi disse per la moto "ma perché non monti il cambio bicilindrico?" :shock:

Poi pero' la differenza tra un'Alfa e una romeofiat Gt la capisce,non mi dice mai vai piano sulla GT.... non si ritrova mai a vedere la curva dal finestrino invece che dal parabrezza.

 

[Merosi1910]

A proposito di Alfetta, ricordo che uno dei più belli articoli mai scritti su ruoteclassiche raccontava di come nel 1986, il museo storico acquisì da un collezionista la mitica 8C 2900 che aveva corso a Le Mans nel 38, dando in cambio dei preziosi componenti di una 158, compreso un motore di scorta.
Della le Mans avevamo parlato nella discussione del centenario ed è una delle mie Alfa preferite, ancora oggi presente nel museo.

Era il periodo in cui ci fu il passaggio da finmeccanica a fiat, dopo è finito tutto.

La rimetto vah, non so resistere. Non so cosa darei per andarci al lavoro tutti i giorni

http://www.ultimatecarpage.com/car/1483/Alfa-Romeo-8C-2900B-Le-Mans-Berlinetta.html

 

[fpaol68]

A proposito di Alfetta, ricordo che uno dei più belli articoli mai scritti su ruoteclassiche raccontava di come nel 1986, il museo storico acquisì da un collezionista la mitica 8C 2900 che aveva corso a Le Mans nel 38, dando in cambio dei preziosi componenti di una 158, compreso un motore di scorta.
Della le Mans avevamo parlato nella discussione del centenario ed è una delle mie Alfa preferite, ancora oggi presente nel museo.

Era il periodo in cui ci fu il passaggio da finmeccanica a fiat, dopo è finito tutto.

La rimetto vah, non so resistere. Non so cosa darei per andarci al lavoro tutti i giorni

http://www.ultimatecarpage.com/car/1483/Alfa-Romeo-8C-2900B-Le-Mans-Berlinetta.html

Bellissima!

 

[Merosi1910]

SU'.
IN ALTO LA VERGOGNA FIAT
IN ALTO LA VERGOGNA QUATTRORUOTE

 

[vecchioAlfista]

Qualcuno sa quando verrà discusso il ricorso?

Sul web non sono riuscito a trovare nulla.

:?:

 

[75TURBO-TP]

Ci sono le votazioni in corso......vedrai che quando finiranno non se ne parlera' piu' come accaduto per il resto dell'Alfa Romeo distrutta nell'indifferenza di tutti.

 

[MultiJet150]

Ci sono le votazioni in corso......vedrai che quando finiranno non se ne parlera' piu' come accaduto per il resto dell'Alfa Romeo distrutta nell'indifferenza di tutti.

Mi permetto di precisare riprendendo la tua frase e aggiungendo: di tutti i Politici, fino a prova contraria, la FIAT l'ha tenuta in vita, ma non ha mai detto ai dipendenti: "non preoccupatevi, qui sorgerà il polo per la ricerca e la produzione dell'auto ecologica a emissioni zero" ....... (più o meno, se non ricordo male) ecco questo lo hanno detto i politici !!!!!!!!!

 

[fpaol68]

Uno dei capolavori del museo che fiat vuole cancellare:

L'alfa P3.
Tratto da Wikipedia

"Progettata da Vittorio Jano, fu esplicitamente studiata per i Gran Premi e fu l?evoluzione della P2. Contemporaneamente si tratta della prima vettura Alfa Romeo progettata già in origine come monoposto e la seconda in totale nella produzione della casa dopo la Tipo A. La caratteristica principale che la distingueva dalla vettura precedente era la possibilità di prendere parte a corse di lunga durata.

Era dotata di un motore a 8 cilindri in linea con un sistema di sovralimentazione. Aveva un peso di 680 kg, poco per le vetture dell?epoca. Il motivo era che il monoblocco non era in ghisa.

La P3 debuttò nel giugno del 1932. Vinse la prima gara con Tazio Nuvolari nello stesso anno. La stagione proseguì con altre sei vittorie, tra cui i più importanti gran Premi dell?epoca, vale a dire quelli d?Italia, di Francia e di Germania. L?altra guida era Rudolf Caracciola.

Nel 1933 il reparto che si occupava delle competizioni, l?Alfa Corse, entrò in crisi finanziaria. La partecipazione alle competizioni fu di conseguenza sospesa. Di questi anni è il cambiamento di nome del reparto che preparava e portava in gara le vetture da competizione, in Scuderia Ferrari. In quell?anno non partecipò alle prime 25 competizioni e riprese l?attività nelle competizioni in Agosto. Vinse 6 delle 11 corse , tra cui i Gran Premi di Italia e di Spagna.
Il cambio dei regolamenti del 1934 portarono alla possibilità di un aumento della cilindrata, che fu incrementata a 2900 cc. Louis Chiron vinse il Gran Premio di Francia ma le altre quattro competizioni maggiori del campionato europeo vennero dominate dalle Frecce d'argento (Mercedes e Auto Union) tedesche. Nel complesso la P3 vinse comunque 18 dei 35 Gran Premi programmati per quella stagione.
Il 1935 fu caratterizzato da una perdita di competitività a causa della superiorità delle automobili tedesche. Questo però non impedì alla P3 di conquistare un'ultima importante vittoria. La cilindrata del propulsore fu portata a 3,2 litri per il Gran Premio di Germania in cui Tazio Nuvolari accantonò la già utilizzata nuova vettura Bimotore per la "vecchia" P3 e conquistò una vittoria entrata nella leggenda, sotto lo sguardo di 300.000 spettatori tedeschi. In testa per la maggior parte della gara, fu superato dalla più potente Mercedes Benz W25 di Manfred von Brauchitsch a causa di una fermata ai box per una foratura di una gomma ma riuscì a superare all'ultimo giro l'avversario, anch'esso attardato da un problema analogo.
La versatilità e l?agilità della P3 permise alla vettura di vincere 16 dei 39 Gran Premi della stagione 1935. È considerata una tra le più riuscite auto da gara."

Da segnalare la vittoria al Nurburgring ottenuta da Nuvolari, contro ogni pronostico e che gli valse il soprannome "Der teufel".
Altra particolarità Nuvolari aveva fatto dipingere il motto "donne e motori, gioie e dolori" e la tartaruga donatagli da D'Annunzio.