motori turbo iniezione diretta e gpl

[Kentauros]

Buongiorno sono in procinto di acquistare una dacia duster eco g, ma ho un dubbio sulla percentuale di benzina che viene spruzzata per raffreddare gli iniettori della IE diretta della benzina. All'inizio di questo post ho letto che può essere del 20 30% ma vale anche in questi nuovi impianti. GRazie anche per avermi accettati nel gruppo

Benvenuto, su Dacia non ho esperienza, non so he impianto monti. Ho GPL su Musa (landi) e Outback (BRC) e quest'ultimo, con iniezione diretta, a seconda delle stagioni sta tra il 5% ed il 10% di benzina iniettata, massimo 15% per climi molto freddi e tragitti gravosi.

 

[PietroM64]

Kentauros, grazie per la risposta ma d'estate trovi peggioramenti o miglioramenti. Poi per tragitti gravosi intendi dire velocità alte o salite collinari. Grazie ancora

 

[Kentauros]

Kentauros, grazie per la risposta ma d'estate trovi peggioramenti o miglioramenti. Poi per tragitti gravosi intendi dire velocità alte o salite collinari. Grazie ancora

In estate, entrando in temperatura meglio, usi meno benzina allo start, per tragitti gravosi intendo passi alpini o autostrade d passo svelto, tutto ciò che comporta regimi alti.
Però quelle sono caratteristiche tipiche dell'inizione frazionata benzina-GPL, di ogni singolo impianto, il mio è il sequent maestro della BRC, non so cosa montino le Dacia.

 

[Alex974xx]

Salve a tutti,
Mi sono imbattuto in questa discussione.
Ho una Mercedes Classe A w169 del 2008.
Sto valutando un impianto a GPL.

Mi hanno proposto un impianto Zavoli/BRC a 1390€

Leggevo che i motori ad iniezione diretta, come credo sia la mia, potrebbero avere problemi.
Zavoli propone però impianti con iniezione GPL in fase liquida che potrebbe risolvere il problema e BRC pare essere di ottimo livello come componentistica.

Ha senso fare questa scelta?
La macchina ha 150000km vorrei arrivare ALMENO al doppio.
Faccio circa 15/20 mila chilometri all'anno.
Vero che se va male posso sempre andare a benzina e ho buttato via 1000 euro, ma se posso evitare, eviterei.

Mi date qualche consiglio?

I motori a benzina della W169 e W245 sono inadatti al gpl. Se cerchi in rete troverai molti forum nei quali se ne parla ...se non ricordo male per via delle valvole

 

[Kentauros]

I motori a benzina della W169 e W245 sono inadatti al gpl. Se cerchi in rete troverai molti forum nei quali se ne parla ...se non ricordo male per via delle valvole

Beh, non si connette da oltre 1 anno...

 

[Zizzo72]

Buongiorno sono in procinto di acquistare una dacia duster eco g, ma ho un dubbio sulla percentuale di benzina che viene spruzzata per raffreddare gli iniettori della IE diretta della benzina. All'inizio di questo post ho letto che può essere del 20 30% ma vale anche in questi nuovi impianti. GRazie anche per avermi accettati nel gruppo

Non ho capito in fondo la domanda, io ho il 100cv gpl 3cil. usato sulla sandero che dovrebbe essere lo stesso della base del duster...
La benzina viene usata in start-partenza ed occorrenza , ma e' infinetesimale il consumo rispetto al gpl (sempre on) .
Qualche minuto (forse uno) in piu' di "riscaldamento" prima del cambio sul gpl in queste giornate di freddo sullo +-0.

 

[Zizzo72]

Non ho capito in fondo la domanda, io ho il 100cv gpl 3cil. usato sulla sandero che dovrebbe essere lo stesso della base del duster...
La benzina viene usata in start-partenza ed occorrenza , ma e' infinetesimale il consumo rispetto al gpl (sempre on) .
Qualche minuto (forse uno) in piu' di "riscaldamento" prima del cambio sul gpl in queste giornate di freddo sullo +-0.

P.s. non esiste, in casa dacia, mi sembra quello letto sul forum , ed online, sul gpl. "Dr"....

 

[danilorse]

Non ho capito in fondo la domanda, io ho il 100cv gpl 3cil. usato sulla sandero che dovrebbe essere lo stesso della base del duster...
La benzina viene usata in start-partenza ed occorrenza , ma e' infinetesimale il consumo rispetto al gpl (sempre on) .
Qualche minuto (forse uno) in piu' di "riscaldamento" prima del cambio sul gpl in queste giornate di freddo sullo +-0.

Il 1.0 Tce Renault/Dacia e' a iniezione indiretta, quindi parte a benzina e poi commuta esclusivamente a gpl.
Il nuovo 1.2 dovrebbe essere ad iniezione diretta e pertanto si rende necessario l'utilizzo di una piccola percentuale di benzina per le valvole.

 

[PietroM64]

Quello che si cerca di capire è quanto "piccola" è la parte di benzina utilizzata, spero che non sia come scritto nei primi post dove si dice che è il 20 30% del consumo del gas, in pratica un pieno di benzina (50 lt) ogni 2 di gpl ( totale 100 lt.). Mi piace credere quello che ha scritto un nuovo acquirente della dacia 1.2 dove diceva che in 3000 km aveva speso circa 10 € di benzina.

 

[Kentauros]

Mi piace credere quello che ha scritto un nuovo acquirente della dacia 1.2 dove diceva che in 3000 km aveva speso circa 10 € di benzina.

Stento a crederlo, e, comunque non è bene, comunque, una decina di litri di benzina ogni 1000km fanno bene anche agli iniettori consentendo loro migliore raffreddamento. Nel mio caso oscillo tra 5 e 15 litri ogni 1000km, tra estate ed inverno, anche per via di tragitti brevi con motore freddo.
P.S. perle guide valvole ci pensa il sistema di lubrificazione a microgocce tipo flash.