Mi sembra normale, per un aspirato che esprime la potenza massima a 6000 RPM, e probabilmente ha il limitatore qualche centinaio di giri più in alto: 1500 giri sono un regime di poco superiore a quello del minimo (anzi, uguale al minimo accelerato quando lo starter automatico è inserito...).
Con una marcia relativamente alta per il contesto, ad un regime di giri così basso e completamente sottocoppia, un piccolo aspirato 1.3 plurivalvole farebbe davvero i miracoli se riprendesse in maniera sensibile, addirittura da svincolarsi agevolmente da una situazione di emergenza...
Mentre per motori che esprimono la potenza massima a regimi molto più bassi, 1500 giri possono essere molto più sfruttabili (non sempre, anche certi diesel sotto i 1800-1900 rpm diventano praticamente intrattabili)... probabilmente se non ci fosse il contagiri, chi guida si adatterebbe automaticamente a queste differenze, come è sempre stato sui motorini per esempio (o all'opposto, sui vecchi trattori), senza considerare scandaloso il fatto che il motore non abbia coppia a certi regimi, o si esprima ben oltre altri regimi da alcuni considerati "tabù". O al contrario non superi regimi bassissimi. Diverse moto hanno il contagiri che parte nella scala utile da 3000 giri, come è normale che sia, e a 1500 non tengono neanche il minimo. Certi trattori sono quasi al regime di potenza massima a 1500 giri. Tutto è relativo.
