<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Motori Hybrid | Page 13 | Il Forum di Quattroruote

Motori Hybrid

Chiaramente ognuno sceglie quel che gli pare... di gente che si intrippa con i consumi delle ibride è pieno, a giudicare dalla quantità di impiastri su yaris ed auris ai 30 all'ora o in partenza lenta per non far accendere il termico...
Difatti quanto ti capita uno davanti, i vaffa si sprecano...:emoji_blush:
 
Il piacere si paga...
Altrimenti ci si può accontentare degli scooter a 4 ruote a marchio Toy, per chi vuol consumare poco sono ottimi...
Si... si "paga" anche in termini di (potenziale in)affidabilità come proprio si accennava...

Toyota al max ne ha proposto una SUA (ulteriore) interpretazione (compromesso?) e questa volta proprio in ambito "piacere di guida"...
 
Il concetto è passato benissimo, ma dovrebbe passare anche quello che il basso consumo non sia tutto nella vita...
Che poi il famoso "piacere di guida" in un hsd system lo si potrebbe anche trovare in termini di pressoché completa assenza di vibrazioni, erogazione dell elettrico (sia solo che in sinergia), l incedere lineare grazie proprio a quel "cambio cvt"(vedi testimonianza di "priusdriver"...

Poi se i listini non sono troppo dissimili da un complessivamente equipollente td, idem la media dei consumi, un minor costo in gestione ma soprattutto manutenzione ordinaria nel lungo periodo (anche vs "semplici" aspirati), affidabilità ai massimi livelli... ed ora anche potenziale tenuta del valore...

InSOMMA...
 
Io credo che non sia il caso di parlare di "stupidate". Sono opinioni e anche i tester di Quattroruote hanno le loro. Occorre avere rispetto, di tutti e in ogni circostanza.
Puoi anche dire che la carne è immangiabile, basta che tu premetta "per me" e senza dire che chi la mangia è stupido.
Per chiarezza dire una stupidata non vuol dire essere stupidi: quindi niente offese ai tester.
Il problema qua è che il tester sta dicendo che la carne è immangiabile (CVT da evitare per la guida sportiva) solo perchè non incontra i suoi gusti.
Io sto dicendo il contrario: non mi piace l'effetto CVT (mio gusto) ma non posso fare a meno di riconoscergli il suo essere cambio "ideale" (mio giudizio).
I tester dovrebbero innanzitutto giudicare oggettivamente e poi, magari in un trafiletto a parte, esprimere la loro opinione.

Ciao.
 
Si... si "paga" anche in termini di (potenziale in)affidabilità come proprio si accennava...
Ma certo, ma rimarcherei il "potenziale" visto che per Consumer Reports è proprio la Niro, non Prius o CHR, l'auto più affidabile nel loro report più recente.
https://www.consumerreports.org/car-reliability/10-most-reliable-cars/
Toyota al max ne ha proposto una SUA (ulteriore) interpretazione (compromesso?) e questa volta proprio in ambito "piacere di guida"...
Beh, se le precedenti erano le Lexus IS ibride (date proprio per "sportive"...) mi sa che siamo ancora lontanucci dal concetto di sportività di un 3er o di una Giulia.
Il problema è sempre 'sto cvt...
Che poi il famoso "piacere di guida" in un hsd system lo si potrebbe anche trovare in termini di pressoché completa assenza di vibrazioni, erogazione dell elettrico (sia solo che in sinergia), l incedere lineare grazie proprio a quel "cambio cvt"(vedi testimonianza di "priusdriver"...
Ma certo, ognuno concepisce a modo suo il "piacere di guidare", chi aggrappandosi alla dinamica del veicolo e chi puntando gli occhi sul 7' in plancia che mostra i flussi di energia da/per i vari motori e batterie regolando il piede in funzione di quello... Io posso dirti che pure la normalissima Jazz può avere il contakm che cambia colore in base a come guido, funzione disattivata immediatamente perchè guidare in funzione del massimo risparmio di carburante a me sto gran piacere non lo da.. ma come detto sopra ognuno fa quel che gli pare e piace, anche se sarebbe meglio che nel farlo non intralciasse gli altri per strada.
Poi se i listini non sono troppo dissimili da un complessivamente equipollente td, idem la media dei consumi, un minor costo in gestione ma soprattutto manutenzione ordinaria nel lungo periodo (anche vs "semplici" aspirati), affidabilità ai massimi livelli... ed ora anche potenziale tenuta del valore...

InSOMMA...
Insomma per me Niro, o Jazz o HRV quando arriveranno con l'ibrido DCT.:emoji_sunglasses:
 
Che poi il famoso "piacere di guida" in un hsd system lo si potrebbe anche trovare in termini di pressoché completa assenza di vibrazioni, erogazione dell elettrico (sia solo che in sinergia), l incedere lineare grazie proprio a quel "cambio cvt"(vedi testimonianza di "priusdriver"...

Poi se i listini non sono troppo dissimili da un complessivamente equipollente td, idem la media dei consumi, un minor costo in gestione ma soprattutto manutenzione ordinaria nel lungo periodo (anche vs "semplici" aspirati), affidabilità ai massimi livelli... ed ora anche potenziale tenuta del valore...

InSOMMA...

La testimonianza di PriusDriver........ siete riusciti con una pubblicità martellante a sconfessare i collaudatori di non meno di 3 riviste specialistiche.....credo che alla fine vi daremo ragione per sfinimento.

Anche io ho dato la mia testimonianza dopo aver guidato una Auris.
Ma non ho mai detto cosa guido abitualmente...perché non mi interessa cosa comprano gli altri...
Sembra invece a voi si.

Guidavo al tempo della prova un naftone 2.0 automatico segmento C ( tutto volutamente anonimo compreso dove fossero le ruote motrici ) in vacanza in montagna dove ho casa e parenti....di cui uno con la Auris.
Per farla breve ho avuto modo di salire e scendere varie volte per percorsi pre-alpinici.
Da queste prove è emersa la mia testimonianza e giudizio non molto positivo sul cambio, non cambio, in oggetto.
Poi leggendo le varie prove mi sono ritrovato nelle parole dei vari collaudatori che non dicono che è un cesso...dicono solo che è ottimo in certi frangenti e che in altri non è il massimo. Diciamo che 4R continua pure...."100 cv per una B non sono affatto pochi ma il cambio finisce per soffocarli"

Io e qualche incompetente che di mestiere fa il collaudatore.... continuiam a ribadire che l'ibrido Toyota non è il motore di soddisfazione globale che voi vorreste fare intendere.

A qualcuno può non piacere....

Ma questo per voi è impossibile da concepire.

Continuo a pensare che la vostra crociata non sia del tutto disinteressata.
Troppo tempo sul forum e troppa veemenza nelle discussioni...
 
La testimonianza di PriusDriver........ siete riusciti con una pubblicità martellante a sconfessare i collaudatori di non meno di 3 riviste specialistiche.....credo che alla fine vi daremo ragione per sfinimento.
.....
A qualcuno può non piacere....
Ma questo per voi è impossibile da concepire.
Continuo a pensare che la vostra crociata non sia del tutto disinteressata.
Troppo tempo sul forum e troppa veemenza nelle discussioni...
Che altro aggiungere...
 
La testimonianza di PriusDriver........ siete riusciti con una pubblicità martellante a sconfessare i collaudatori di non meno di 3 riviste specialistiche.....credo che alla fine vi daremo ragione per sfinimento.

Anche io ho dato la mia testimonianza dopo aver guidato una Auris.
Ma non ho mai detto cosa guido abitualmente...perché non mi interessa cosa comprano gli altri...
Sembra invece a voi si.

Guidavo al tempo della prova un naftone 2.0 automatico segmento C ( tutto volutamente anonimo compreso dove fossero le ruote motrici ) in vacanza in montagna dove ho casa e parenti....di cui uno con la Auris.
Per farla breve ho avuto modo di salire e scendere varie volte per percorsi pre-alpinici.
Da queste prove è emersa la mia testimonianza e giudizio non molto positivo sul cambio, non cambio, in oggetto.
Poi leggendo le varie prove mi sono ritrovato nelle parole dei vari collaudatori che non dicono che è un cesso...dicono solo che è ottimo in certi frangenti e che in altri non è il massimo. Diciamo che 4R continua pure...."100 cv per una B non sono affatto pochi ma il cambio finisce per soffocarli"

Io e qualche incompetente che di mestiere fa il collaudatore.... continuiam a ribadire che l'ibrido Toyota non è il motore di soddisfazione globale che voi vorreste fare intendere.

A qualcuno può non piacere....

Ma questo per voi è impossibile da concepire.

Continuo a pensare che la vostra crociata non sia del tutto disinteressata.
Troppo tempo sul forum e troppa veemenza nelle discussioni...


Analisi più che corretta
 
Ok... facciamo così dato che non ho alcun intenzione di tirare su l asilo Mariuccia della situazione... e per fare prima:
Mi si dica direttamente voce per voce circa le (presunte) fesserie/inesattezze che ho/avrei riportato nel caso della soluzione ibrida cui facevo riferimento è da lì se ne può (?) discutere!

Circa poi le vostre conclusioni e convinzioni relative alla mia persona ve le lascio volentieri!
 
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