Motori Avenger: cinghia o catena di distribuzione?

[albert56]

Ti riferisci a me?
Cosa intendi?

ti sto dando ragione e mi riferivo a quanto detto da ciliegioso...

 

[Ciliegioso]

Beh, "bidone francese"...dipende...anche i Renault sono francesi ma sono signori motori

Mica tanto. I diesel meglio non averceli sotto il cofano.

 

[Ciliegioso]

è dura a morire l'abitudine di fare di ogni erba un fascio, facendo grandissima disinformazione!!

Albert il 1.2 puretech è oggettivamente un motore venuto male. Non lo dico soltanto io. In famiglia abbiamo una Mokka, una vicina di casa alla sua opel corsa con 50 mila km l'ha già dovuta cambiare. Stellantis aveva i motori Fiat. Li ha eliminati in favore di questo. Scelta assurda.

 

[albert56]

Albert il 1.2 puretech è oggettivamente un motore venuto male. Non lo dico soltanto io. In famiglia abbiamo una Mokka, una vicina di casa alla sua opel corsa con 50 mila km l'ha già dovuta cambiare. Stellantis aveva i motori Fiat. Li ha eliminati in favore di questo. Scelta assurda.

non ci siamo capiti...io volevo dire che non è giusto generalizzare buttando fango addosso ai motori Francesi in generale dato che il gemello più piccolo Renault va bene, d'accordissimo nel dire che sto peugeot facevano prima a buttarlo via poi dici dei diesel Renault e li non mi avventuro a difenderli perchè mi sono informato solo sul 1000 che monta anche la sandero, ma mi sembrava andassero bene, forse quelli vecchi...

 

[FamousMody]

Mica tanto. I diesel meglio non averceli sotto il cofano.

Che problemi hanno i diesel Renaul?

 

[Ciliegioso]

Che problemi hanno i diesel Renaul?

Il 1.5 è stato progettato con un errore di posizionamento del filtro olio. Praticamente questo è situato in posizione alta e durante le lunghe soste (es. tutta la notte) si svuota, mandando il motore in difetto di lubrificazione all'avviamento. Questo ha portato numerosi casi di rottura totale del motore (grippavano le bronzine di biella).

 

[albert56]

Il 1.5 è stato progettato con un errore di posizionamento del filtro olio. Praticamente questo è situato in posizione alta e durante le lunghe soste (es. tutta la notte) si svuota, mandando il motore in difetto di lubrificazione all'avviamento. Questo ha portato numerosi casi di rottura totale del motore (grippavano le bronzine di biella).

Urka...

 

[Skinki66]

Mah....che abbiano fallato una partita di bronzine a cavallo del 2007 è cosa risaputa, ma per il resto il 1.5 dci è stato ed è tuttora il miglior diesel della sua categoria. Basti vedere su quanti modelli di auto è stato montato.
Io ho avuto una clio con il dci 82 cv che ho passato ad un mio parente, adesso ha passato i 300k km e il motore gira come un orologio e controllato proprio la settimana scorsa i consumi ha fatto i 22 al litro. Cosa vuoi di piu...? Un lucano...?

 

[albert56]

Mah....che abbiano fallato una partita di bronzine a cavallo del 2007 è cosa risaputa, ma per il resto il 1.5 dci è stato ed è tuttora il miglior diesel della sua categoria. Basti vedere su quanti modelli di auto è stato montato.
Io ho avuto una clio con il dci 82 cv che ho passato ad un mio parente, adesso ha passato i 300k km e il motore gira come un orologio e controllato proprio la settimana scorsa i consumi ha fatto i 22 al litro. Cosa vuoi di piu...? Un lucano...?

anch'io avevo letto che all'inizio avevano avuto problemi, poi letto più niente di male...il fatto dei tanti modelli su cui è stato montato non mi farebbe star tranquillo, guarda la fregatura puretech, mezzo mondo ha impestato

 

[Ciliegioso]

Mah....che abbiano fallato una partita di bronzine a cavallo del 2007 è cosa risaputa, ma per il resto il 1.5 dci è stato ed è tuttora il miglior diesel della sua categoria. Basti vedere su quanti modelli di auto è stato montato.
Io ho avuto una clio con il dci 82 cv che ho passato ad un mio parente, adesso ha passato i 300k km e il motore gira come un orologio e controllato proprio la settimana scorsa i consumi ha fatto i 22 al litro. Cosa vuoi di piu...? Un lucano...?

Il tuo dove ha il filtro dell’olio?

 

[Skinki66]

Il tuo dove ha il filtro dell’olio?

In alto di fronte, quell'affermazione sul filtro alto è una sciocchezza, il 1,9 tdi vw ha il filtro in alto e macina km, il filtro non si svuota ha un sistema che trattiene l olio

 

[albert56]

In alto di fronte, quell'affermazione sul filtro altro è una sciocchezza, il 1,9 tdi vw ha il filtro in alto e macina km, il filtro non si svuota ha un sistema che trattiene l olio

la solita valvola di ritegno...anche nel fire ricordo che alle volte la spia dell'olio ci metteva un attimo a spegnersi perchè si vuotava la zona distri, dato che alle volte la valvolina nel filtro lo permetteva, ma in più di 140mila km che nelle mie condizioni valevano come 250mila facendo metà km in a.strada, non è successo niente...

 

[Ciliegioso]

In alto di fronte, quell'affermazione sul filtro alto è una sciocchezza, il 1,9 tdi vw ha il filtro in alto e macina km, il filtro non si svuota ha un sistema che trattiene l olio

Questo è quanto ho letto. Poi ..

 

[theCat]

Penso che convenga comprare l’ibrida, spendendo ovviamente un po’ di più.

Io la termica l’ho provata e il motore non mi ha impressionato, l’ho trovato inferiore al 100 cv della Tipo (poi andato fuori produzione). Infatti in precedenza avevo provato anche la Tipo 100 cv.

L’ibrido 1.200 è lo stesso montato sulla 600, la nuova Ypsilon e la Grande Panda.
Poi anche sulla Junior (in quest'ultima in versione 136 cv).

Magari puoi attendere l’arrivo della Grande Panda, che dovrebbe costare meno dell’Avenger.

In sostanza scordati Stellantis e guarda altrove, se non vuoi farti venire la gastrite

 

[pilota54]

In sostanza scordati Stellantis e guarda altrove, se non vuoi farti venire la gastrite

Ho un’Abarth 595, e probabilmente anche la prossima sarà la stessa (più recente). Poi vedremo, se ci sarò ancora.

Ma siamo OT. Nipotino aveva fatto una domanda e abbiamo risposto. Speriamo che ne abbia tratto giovamento.