motori a gpl e benzina uguale truffa

[marimasse]

Diesel forever, fai sempre un sacco di km in più rispetto al benzina e in salita almeno va senza dover portare la lancetta del contagiri a fondoscala per avere un po' di coppia.

Su questo non piove.
In attesa che compaiano dei veicoli veramente degni di essere chiamati ibridi, basati sull'abbinamento dei motori elettrici (ancora più eclatanti, in quanto a coppia, di quelli a gasolio) e di quelli diesel.

 

[cris68]

nel propulsore che rimangono i residui carboniosi di tutti i carburanti

Non sono d'accordo per quanto riguarda il metano.

 

[cris68]

Diesel forever, fai sempre un sacco di km in più rispetto al benzina e in salita almeno va senza dover portare la lancetta del contagiri a fondoscala per avere un po' di coppia.

Sulla salita quoto in pieno, sui km. in più se intendi il consumo ne parliamo: ho acquistato una honda jazz nuovo modello (se avevo più soldi prendevo un diesel!?) e sono andato in montagna con la famiglia stracarico di bagagli, in 4 con clima e ho fatto i 17,5 con i lt. Molti diesel fanno meno. A volte ho superato i 19 nell'uso quotidiano. E non sono l'unico.
ciao

 

[eta*beta]

in primis vorre saper quali residui solidi potrebbero lasciare metano, propano e butano, allora le nostre caldaie e forni e fornelli e barbecue a gas dovrebbero essere incrostatissimi, e io negli esami di chimica non ho mai preso meno di trenta trentesimi, ma si vede che c'è sempre da imparare.

poi si vede che la mia famiglia è semrep stata troppo fortunata coi carburanti gassosi, una mezza dozzina di auto e centinaia di migliaia di km e mai un problemi da ricondurre al gas.

forse a certi ragazzetti/trolletti servirebbe di più provare a macinare strada e cercare di capire, anzichè masturbarsi cerebralmente navigando senza senso critico a spasso per internet.

provare per credere

 

[Guerrino55]

Ma... E' una trollata, vero? :shock:

Cordiali Saluti
Fulcrum

P.S. Non ne hai azzeccata una.

Non può essere altrimenti !
Saluti

 

[sghescio]

Grazie a utenti come voi che il Gpl sia ancora poco diffuso, e lo sia per i piu' furbi, che non gli importa delle cronoscalate, ma con la macchina ci va a lavorare. Io sono passato dal Gpl a un'auto a diesel, ci avro' guadagnato al semaforo, ma me ne sono dovuto pentire. Sono di nuovo passato al Gpl, che mi arriverà fra poco

 

[sghescio]

Ps: alla macchina a gpl. non gli ho cambiato un bel ciufolo, In 240 mila km.

 

[ragazzomoro1]

la doppia alimentazione è una truffa per l'utente.è ovvio che debbano essere due serbatoi ma è l'unica precauzione.il resto è truffa perche' il motore non è sdoppiato e funziona a seconda del carburante con gpl o gasolio o benzina ma è nello stesso nel propulsore che rimangono i residui carboniosi di tutti i carburanti per cui nel giro di tre anni parlando di auto nuove i residui carboniosi attaccano le valvole che bisogna sostituire esattamente come i cilindri in cui si formano sottili pellicole che si ovalizzano nel tempo,1-2 anni,non permettendo al pistone una perfetta discesa.cio' si nota con un'aumento sproporzionato del carburante.
Nel giro di tre anni al massimo l'auto resa economica da ecoincentivi comincia a costare in valvole da sostituire e pulizia cilindri la cui mano d'opera è particolarmente onerosa.
Secondo me' la truffa è nella scarsa informazione all'utenza che crededi risparmiare anche nel tempo ritrovandosi un mezzo che se riparato a regola d'arte dopo due o tre anni vale ancora qualcosina ma se non riparato è da buttare.

io non so se e' per tutti o quasi tutto come dici te...
posso dirti.. che nonostante non il gpl non mi sia stato montato a regola d arte.. in 215 mila km.. ho cambiato i polmoni e tutto il resto.. senza fare regolare le valvole.. credo che per una macchina che piu' dei 12 km al litro di media a benzina.. da quando ho fatto fare l impianto ad oggi... qualcosa abbia risparmiato.. e il mio seppur piccolissimo contributto per l ambiente.. l abbia dato....

 

[ragazzomoro1]

ciao GRATTAPALLE simpatico pseudonimo!!! che fantasia!!!! non c'è confusione gasolio-gpl/benzina-gpl.
A chi sostiene che il gpl non lascia residui carboniosi si rilegga il libro di chimica!
ho letto che c'è chi ha fatto 100000 chilometri senza problemi e cio' significa che i problemi inizieranno a breve!!!

io non credo che sia cosi' scontato... c e' molta gente che come me ha percorso piu' di 200 mila km... e da quello che mi risulta.. non sempre tutte le macchine arrivano a questo kilometraggio.. indipendentemente da che combustibile utilizzano.... negli ultimi giorni ho visto una 500 e un audi in panne nella corsia di emergenza... non penso che queste macchine... andassero a gas.....

 

[ragazzomoro1]

molti dei motori che funzianano di serie cioe' prodotti in fabbrica con gpl o metano come ad esempio le fiat sono stati modificati a livello delle sedi valvole che sono l'UNICO difetto che e' attribuibile all'alimentazione a gas
vengono cioe' prodotte con materiali che resistono meglio all'usura causata dal minor potere lubrificante del gas rispetto alla benzina
se invece il motore viene trasformato successivamente difficilmente ci saranno delle differenze nel motore e allora si' che potrebbero arrivare dei problemi alla testata ,ma non e' detto comunque che succeda e soprattutto non succede nulla a livello di patine sui pistoni
ciao madmax

A dire il vero i motori "cagionevoli" di valvole sono, fortunatamente, pochi.

E il problema non è il maggiore o minore "potere lubrificante", ma la temperatura.

Cordiali Saluti
Fulcrum

in che senso la temperatura??

 

[ragazzomoro1]

Grazie a utenti come voi che il Gpl sia ancora poco diffuso, e lo sia per i piu' furbi, che non gli importa delle cronoscalate, ma con la macchina ci va a lavorare. Io sono passato dal Gpl a un'auto a diesel, ci avro' guadagnato al semaforo, ma me ne sono dovuto pentire. Sono di nuovo passato al Gpl, che mi arriverà fra poco

addirittura?? come mai pentito?

 

[Grattaballe]

ciao GRATTAPALLE simpatico pseudonimo!!! che fantasia!!!! non c'è confusione gasolio-gpl/benzina-gpl.
A chi sostiene che il gpl non lascia residui carboniosi si rilegga il libro di chimica!
ho letto che c'è chi ha fatto 100000 chilometri senza problemi e cio' significa che i problemi inizieranno a breve!!!

Lasciando pure da parte la A112 e la 131 che ai tempi avevo trasformato a GPL e con le quali ho percorso un centinaio di mila km in totale, credo che se sei convinto di trasformare a gas un motore a gasolio, un pò di confusione l'hai sicuramente fatta....

 

[Fulcrum]

in che senso la temperatura??

Per quanto ne so: i problemi sono sulle valvole di scarico, cio' e' dovuto a miscele magre abbinate a velocita' di propagazione fiamma del gpl piu' lente della benzina. Che possono risultare in espulsione di gas più caldo. Mancando quel minimo di affreddamento dato dall'evaporazione della benzina iniettata in camera di scoppio, sommato a materiali "termofobi" (passamela...) si ottiene la recessione delle sedi.

Cordiali Saluti
Fulcrum

 

[sghescio]

Grazie a utenti come voi che il Gpl sia ancora poco diffuso, e lo sia per i piu' furbi, che non gli importa delle cronoscalate, ma con la macchina ci va a lavorare. Io sono passato dal Gpl a un'auto a diesel, ci avro' guadagnato al semaforo, ma me ne sono dovuto pentire. Sono di nuovo passato al Gpl, che mi arriverà fra poco

addirittura?? come mai pentito?

consumi, costi di gestione, 2400 euro di manutenzione straordinaria da spenderci sopra dopo 3 anni e mezzo e 140mila km, ma il dato che mi ha fatto ritornare al caro gpl è la spesa mensile di 400euro per la nafta che diventeranno meno di 200. Pzienza per la coppia che non ho piu'.
Ps: faccio non meno di 36/37mila km l'anno

 

[marimasse]

...consumi, costi di gestione, 2400 euro di manutenzione straordinaria da spenderci sopra dopo 3 anni e mezzo e 140mila km...

Io viaggio a gasolio da 26anni, in cui ho avuto 4 auto con ciascuna delle quali ho superato i 200mila km (a parte quella attuale, che è a 110mila).
Mai sono sceso sotto i 18km/l di media reale. I risultati migliori in questo senso rimangono legati alla seconda auto che ho avuto, una berlina 1900 turbo diesel ad iniezione diretta da 90cv circa che ben 17anni fa si manteneva stabilmente sopra i 20km/l. La mia auto attuale, berlina common rail 1900cc 130cv 1600kg 4.7metri, rimane su una media di 19km/l e davvero vorrei vedere un'auto di simile peso e grandezza che, alimentata a benzina o gas, riuscisse a fare altrettanto.

In tutti questi anni avrò speso si è no qualcosa come un migliaio di euro in manutenzione straordinaria, a dire il vero in larga misura concentrati nell'auto che attualmente possiedo, senza dubbio più bella e potente delle precedenti ma anche più delicata, che ha richiesto riparazioni straordinarie per circa 600euro (in quasi 7anni di vita).

...il dato che mi ha fatto ritornare al caro gpl è la spesa mensile di 400euro per la nafta che diventeranno meno di 200...

A quel "diventeranno 200" bisognerebbe aggiungere anche la spesa che devi affrontare per cambiare automobile...
Personalmente ritengo che cambiare automobile solo per passare ad un altro tipo di carburante, seppure psicologicamente gratificante, mai possa essere davvero conveniente in termini strettamente economici, tenendo conto ovviamente non del solo costo del carburante ma di tutte le spese.
Anche perché i prezzi dei carburanti sono decisi a tavolino sulla base di speculazioni di vario genere; non a caso, ad esempio, per un lungo periodo il gasolio e la benzina hanno avuto prezzi molto più bassi di prima e adesso stanno nuovamente aumentando. Il gas (soprattutto il metano, che a differenza del gpl è effettivamente un carburante alternativo rispetto al petrolio) costa relativamente poco solo ed esclusivamente perché gli automobilisti che lo comprano sono pochi. Un meccanismo del tutto uguale, come ogni ultra 40enne dotato di buona memoria può confermare, a quello che già si è visto per il gasolio.