motori a gpl e benzina uguale truffa

[matildaV8]

la doppia alimentazione è una truffa per l'utente.è ovvio che debbano essere due serbatoi ma è l'unica precauzione.il resto è truffa perche' il motore non è sdoppiato e funziona a seconda del carburante con gpl o gasolio o benzina ma è nello stesso nel propulsore che rimangono i residui carboniosi di tutti i carburanti per cui nel giro di tre anni parlando di auto nuove i residui carboniosi attaccano le valvole che bisogna sostituire esattamente come i cilindri in cui si formano sottili pellicole che si ovalizzano nel tempo,1-2 anni,non permettendo al pistone una perfetta discesa.cio' si nota con un'aumento sproporzionato del carburante.
Nel giro di tre anni al massimo l'auto resa economica da ecoincentivi comincia a costare in valvole da sostituire e pulizia cilindri la cui mano d'opera è particolarmente onerosa.
Secondo me' la truffa è nella scarsa informazione all'utenza che crededi risparmiare anche nel tempo ritrovandosi un mezzo che se riparato a regola d'arte dopo due o tre anni vale ancora qualcosina ma se non riparato è da buttare.

Ma... E' una trollata, vero? :shock:

Cordiali Saluti
Fulcrum

P.S. Non ne hai azzeccata una.

concordo!!!!
ma ogni tanto e' bene che ci siano, fanno sorridere

 

[lellix68]

Grazie a utenti come voi che il Gpl sia ancora poco diffuso, e lo sia per i piu' furbi, che non gli importa delle cronoscalate, ma con la macchina ci va a lavorare. Io sono passato dal Gpl a un'auto a diesel, ci avro' guadagnato al semaforo, ma me ne sono dovuto pentire. Sono di nuovo passato al Gpl, che mi arriverà fra poco

addirittura?? come mai pentito?

consumi, costi di gestione, 2400 euro di manutenzione straordinaria da spenderci sopra dopo 3 anni e mezzo e 140mila km, ma il dato che mi ha fatto ritornare al caro gpl è la spesa mensile di 400euro per la nafta che diventeranno meno di 200. Pzienza per la coppia che non ho piu'.
Ps: faccio non meno di 36/37mila km l'anno

Perdonami ma qlc dubbio questo post me l'ha fatto venire.
2 calcoli veloci: 400? di gasolio = 344litri
200? di gpl = 303 litri
ora siccome il diesel rende + della benzina e il gpl rende meno della stessa
trovo difficile poter fare la stessa strada con 40 l in meno a meno di paragonare una mercedes ml diesel con una matiz a gas.
xò a questo punto tutto il discorso va a gambe all'aria.
dati 4R x la stessa auto; citroen c3 1,4 gpl e diesel 100km a gpl 4.5? 100km diesel 4,9?. Subaru 2,0 idem sempre x 100km 5,8? a gpl e 6.8? diesel.
su 40k i divari sono di 160? tra le 2 motorizzazioni citroen e di 400? x la subaru. quindi passare dal diesel al gpl x esempio ti farebbe risparmiare in un anno al max 400? , xò perdi la coppia e potenza del diesel, perdi la ruota di scorta, e nn sempre il kit serve oppure te la trovi ke va a spasso nel baule,
Nota bene il calcolo è fatto tenendo conto ke si viaggi sempre e solo a gpl, se si viaggia anche solo il 10% a benza i margini si riducono ulteriormente.

Saluti

 

[Fulcrum]

Grazie a utenti come voi che il Gpl sia ancora poco diffuso, e lo sia per i piu' furbi, che non gli importa delle cronoscalate, ma con la macchina ci va a lavorare. Io sono passato dal Gpl a un'auto a diesel, ci avro' guadagnato al semaforo, ma me ne sono dovuto pentire. Sono di nuovo passato al Gpl, che mi arriverà fra poco

addirittura?? come mai pentito?

consumi, costi di gestione, 2400 euro di manutenzione straordinaria da spenderci sopra dopo 3 anni e mezzo e 140mila km, ma il dato che mi ha fatto ritornare al caro gpl è la spesa mensile di 400euro per la nafta che diventeranno meno di 200. Pzienza per la coppia che non ho piu'.
Ps: faccio non meno di 36/37mila km l'anno

Perdonami ma qlc dubbio questo post me l'ha fatto venire.
2 calcoli veloci: 400€ di gasolio = 344litri
200€ di gpl = 303 litri
ora siccome il diesel rende + della benzina e il gpl rende meno della stessa
trovo difficile poter fare la stessa strada con 40 l in meno a meno di paragonare una mercedes ml diesel con una matiz a gas.
xò a questo punto tutto il discorso va a gambe all'aria.
dati 4R x la stessa auto; citroen c3 1,4 gpl e diesel 100km a gpl 4.5€ 100km diesel 4,9€. Subaru 2,0 idem sempre x 100km 5,8€ a gpl e 6.8€ diesel.
su 40k i divari sono di 160€ tra le 2 motorizzazioni citroen e di 400€ x la subaru. quindi passare dal diesel al gpl x esempio ti farebbe risparmiare in un anno al max 400€ , xò perdi la coppia e potenza del diesel, perdi la ruota di scorta, e nn sempre il kit serve oppure te la trovi ke va a spasso nel baule,
Nota bene il calcolo è fatto tenendo conto ke si viaggi sempre e solo a gpl, se si viaggia anche solo il 10% a benza i margini si riducono ulteriormente.

Saluti

Non ti sembra che 0,66 Euro/l siano un po' tantini per il GPL?

Aggiungo, dopo aver controllato al disributore "abituale" per sicurezza: il GPL lo acquisto attualmente a 0,499 Euro/l. Con 200 Euro ne vengono 400,8l. Rifacciamo qualche calcolino?

Cordiali Saluti
Fulcrum

 

[leon150cv]

la doppia alimentazione è una truffa per l'utente.è ovvio che debbano essere due serbatoi ma è l'unica precauzione.il resto è truffa perche' il motore non è sdoppiato e funziona a seconda del carburante con gpl o gasolio o benzina ma è nello stesso nel propulsore che rimangono i residui carboniosi di tutti i carburanti per cui nel giro di tre anni parlando di auto nuove i residui carboniosi attaccano le valvole che bisogna sostituire esattamente come i cilindri in cui si formano sottili pellicole che si ovalizzano nel tempo,1-2 anni,non permettendo al pistone una perfetta discesa.cio' si nota con un'aumento sproporzionato del carburante.
Nel giro di tre anni al massimo l'auto resa economica da ecoincentivi comincia a costare in valvole da sostituire e pulizia cilindri la cui mano d'opera è particolarmente onerosa.
Secondo me' la truffa è nella scarsa informazione all'utenza che crededi risparmiare anche nel tempo ritrovandosi un mezzo che se riparato a regola d'arte dopo due o tre anni vale ancora qualcosina ma se non riparato è da buttare.

scusa ma..studiare un po no e??? :shock: :shock: :shock:

 

[DEMONT]

la doppia alimentazione è una truffa per l'utente.è ovvio che debbano essere due serbatoi ma è l'unica precauzione.il resto è truffa perche' il motore non è sdoppiato e funziona a seconda del carburante con gpl o gasolio o benzina ma è nello stesso nel propulsore che rimangono i residui carboniosi di tutti i carburanti per cui nel giro di tre anni parlando di auto nuove i residui carboniosi attaccano le valvole che bisogna sostituire esattamente come i cilindri in cui si formano sottili pellicole che si ovalizzano nel tempo,1-2 anni,non permettendo al pistone una perfetta discesa.cio' si nota con un'aumento sproporzionato del carburante.
Nel giro di tre anni al massimo l'auto resa economica da ecoincentivi comincia a costare in valvole da sostituire e pulizia cilindri la cui mano d'opera è particolarmente onerosa.
Secondo me' la truffa è nella scarsa informazione all'utenza che crededi risparmiare anche nel tempo ritrovandosi un mezzo che se riparato a regola d'arte dopo due o tre anni vale ancora qualcosina ma se non riparato è da buttare.

scusa ma..studiare un po no e??? :shock: :shock: :shock:

...ma anche andare a fare una bella passeggiata, con queste giornate così belle !!!

 

[daitegas]

la doppia alimentazione è una truffa per l'utente.è ovvio che debbano essere due serbatoi ma è l'unica precauzione.il resto è truffa perche' il motore non è sdoppiato e funziona a seconda del carburante con gpl o gasolio o benzina ma è nello stesso nel propulsore che rimangono i residui carboniosi di tutti i carburanti per cui nel giro di tre anni parlando di auto nuove i residui carboniosi attaccano le valvole che bisogna sostituire esattamente come i cilindri in cui si formano sottili pellicole che si ovalizzano nel tempo,1-2 anni,non permettendo al pistone una perfetta discesa.cio' si nota con un'aumento sproporzionato del carburante.
Nel giro di tre anni al massimo l'auto resa economica da ecoincentivi comincia a costare in valvole da sostituire e pulizia cilindri la cui mano d'opera è particolarmente onerosa.
Secondo me' la truffa è nella scarsa informazione all'utenza che crededi risparmiare anche nel tempo ritrovandosi un mezzo che se riparato a regola d'arte dopo due o tre anni vale ancora qualcosina ma se non riparato è da buttare.

Ho il GPL da 3 anni e 100.000Km ( + 40.000 iniziali a benzina)
e per ora le valvole valvolano, i pistoni pistonano ecc ecc

Maxx

parlo per esperienza, quando ho coperato la ritmo 105 tc non avevo fatto bene i conti del kilometraggio che facevo x andare al lavoro, ho fatto istallare l'impianto a gpl, la macchina e arrivata a 300.000 senza problemi, ho fatto fare io i gommini alle valvole perche' la manutenzione va sempre fatta poi e stata cambiata la cinghia di distribuzione, fatalita' al cinghia dopo 300 o 400 km si strappa perche' difettosa, li e dovuta intervenire l'assicurazione del meccanico e hanno fatto un gran lavoro, per il resto niente problemi. Ora vorrei farlo alla mia gp, pero' mi hanno sparato 2400?, in 3 anni ho fatto 27000km non mi conviene proprio.

 

[lellix68]

Grazie a utenti come voi che il Gpl sia ancora poco diffuso, e lo sia per i piu' furbi, che non gli importa delle cronoscalate, ma con la macchina ci va a lavorare. Io sono passato dal Gpl a un'auto a diesel, ci avro' guadagnato al semaforo, ma me ne sono dovuto pentire. Sono di nuovo passato al Gpl, che mi arriverà fra poco

addirittura?? come mai pentito?

consumi, costi di gestione, 2400 euro di manutenzione straordinaria da spenderci sopra dopo 3 anni e mezzo e 140mila km, ma il dato che mi ha fatto ritornare al caro gpl è la spesa mensile di 400euro per la nafta che diventeranno meno di 200. Pzienza per la coppia che non ho piu'.
Ps: faccio non meno di 36/37mila km l'anno

Perdonami ma qlc dubbio questo post me l'ha fatto venire.
2 calcoli veloci: 400€ di gasolio = 344litri
200€ di gpl = 303 litri
ora siccome il diesel rende + della benzina e il gpl rende meno della stessa
trovo difficile poter fare la stessa strada con 40 l in meno a meno di paragonare una mercedes ml diesel con una matiz a gas.
xò a questo punto tutto il discorso va a gambe all'aria.
dati 4R x la stessa auto; citroen c3 1,4 gpl e diesel 100km a gpl 4.5€ 100km diesel 4,9€. Subaru 2,0 idem sempre x 100km 5,8€ a gpl e 6.8€ diesel.
su 40k i divari sono di 160€ tra le 2 motorizzazioni citroen e di 400€ x la subaru. quindi passare dal diesel al gpl x esempio ti farebbe risparmiare in un anno al max 400€ , xò perdi la coppia e potenza del diesel, perdi la ruota di scorta, e nn sempre il kit serve oppure te la trovi ke va a spasso nel baule,
Nota bene il calcolo è fatto tenendo conto ke si viaggi sempre e solo a gpl, se si viaggia anche solo il 10% a benza i margini si riducono ulteriormente.

Saluti

Non ti sembra che 0,66 Euro/l siano un po' tantini per il GPL?

Aggiungo, dopo aver controllato al disributore "abituale" per sicurezza: il GPL lo acquisto attualmente a 0,499 Euro/l. Con 200 Euro ne vengono 400,8l. Rifacciamo qualche calcolino?

Cordiali Saluti
Fulcrum

Putroppo nn ho distributori gpl vicini a casa, inoltre x problemi fisici è un mese ke nn posso uscire di casa.
questo x dire ke i costi al litro x gpl e diesel li ho presi gioco forza dalla rete..
nn dubito ke si trovi gpl a meno del prezzo da me usato, ma ammesso ke sia valido un mese fa il gasolio io l'ho preso a 1,07 mentre ho usato 1,16 x il mio calcolo.
a parte questo resta il fatto ke la differenza di costo esiste ma fonte 4R nn è così eclatante.
x la subaru di esempio risparmi 400 euro all'anno nn al mese x 40000km ma rinunci a tutto un altro genere di prestazioni tipo ripresa gpl 26,2 secondi diesel 16,7 secondi, è in un sorpasso in autostrada questo vuol dire molto.
Restano sempre la limitazione della ruota e la maggior pericolosità del gas rispetto al diesel, (2 mesi fa un cliente della ditta x cui lavoro ha perso la macchina di 2 anni di vita causa incendio x fuga di gas dall'impianto) inutile dire ke una stessa perdita di gasolio nn espandendosi ha meno probabilitià di incontrare qualcosa ke l'ho faccia incendiare.
ora dirai montaggio sbagliato, vero sarà così, resta il fatto ke lo stesso errore su serbatoio diesel probabilmente nn porta allo stesso disastroso risultato ed alla prima sosta notturna al mattino se noti una bella macchia la porti a far vedere.

Saluti

 

[Fulcrum]

Putroppo nn ho distributori gpl vicini a casa, inoltre x problemi fisici è un mese ke nn posso uscire di casa.
questo x dire ke i costi al litro x gpl e diesel li ho presi gioco forza dalla rete..
nn dubito ke si trovi gpl a meno del prezzo da me usato, ma ammesso ke sia valido un mese fa il gasolio io l'ho preso a 1,07 mentre ho usato 1,16 x il mio calcolo.

E' da oltre un mese stabilmente a 0,499, alla Total di Mestre (uscita tangenziale Castellana).
E ti faccio presente che da due anni a questa parte a 0,660 non l'ho MAI trovato, nemmeno quando il prezzo era aumentato.

a parte questo resta il fatto ke la differenza di costo esiste ma fonte 4R nn è così eclatante.

Calcolando anche, nella maggior parte dei casi, la minor incidenza (per intervalli e/o costi) degli interventi di manutenzione programmata?

x la subaru di esempio risparmi 400 euro all'anno nn al mese x 40000km ma rinunci a tutto un altro genere di prestazioni tipo ripresa gpl 26,2 secondi diesel 16,7 secondi, è in un sorpasso in autostrada questo vuol dire molto.

Per il differenziale prestazionale devi cortesemente indicarmi i modelli e le motorizzazioni, altrimenti non ha il minimo significato. E specificare per quale ragione, alla bisogna, non si possa premere il tastino di commutazione (istantanea) ed avere intatte le prestazioni del motore a benzina.

Restano sempre la limitazione della ruota e la maggior pericolosità del gas rispetto al diesel, (2 mesi fa un cliente della ditta x cui lavoro ha perso la macchina di 2 anni di vita causa incendio x fuga di gas dall'impianto) inutile dire ke una stessa perdita di gasolio nn espandendosi ha meno probabilitià di incontrare qualcosa ke l'ho faccia incendiare.
ora dirai montaggio sbagliato, vero sarà così, resta il fatto ke lo stesso errore su serbatoio diesel probabilmente nn porta allo stesso disastroso risultato ed alla prima sosta notturna al mattino se noti una bella macchia la porti a far vedere.

Il "problema" ruota di scorta è un "non" problema: la RAV4 Crossover turboDiesel di mio padre ha il kit gonfia&ripara si serie (e non la ruota di scorta). Cosa cambia?

Esiste una maggior pericolosità teorica? Si, certamente.
Vale la pena di preoccuparsene realmente (al di là della teoria)? Ognuno è libero di valutare in proprio.

Intendiamoci: non mi interessa fare il "difensore d'ufficio" del GPL.

Rilevo comunque che, in generale, il GPL è un'ottima alternativa se si vive in aree dove le amministrazioni locali si sbizzarriscono in blocchi "innovativi"...

Che è poi la ragione principale per la quale la mia Logan MCV 1.6 16V (che ha sostituito una Doblò 1.9 JTD) è alimentata a benzina/GPL invece che a gasolio.

Cordiali Saluti
Fulcrum

 

[lellix68]

Putroppo nn ho distributori gpl vicini a casa, inoltre x problemi fisici è un mese ke nn posso uscire di casa.
questo x dire ke i costi al litro x gpl e diesel li ho presi gioco forza dalla rete..
nn dubito ke si trovi gpl a meno del prezzo da me usato, ma ammesso ke sia valido un mese fa il gasolio io l'ho preso a 1,07 mentre ho usato 1,16 x il mio calcolo.

E' da oltre un mese stabilmente a 0,499, alla Total di Mestre (uscita tangenziale Castellana).
E ti faccio presente che da due anni a questa parte a 0,660 non l'ho MAI trovato, nemmeno quando il prezzo era aumentato.

a parte questo resta il fatto ke la differenza di costo esiste ma fonte 4R nn è così eclatante.

Calcolando anche, nella maggior parte dei casi, la minor incidenza (per intervalli e/o costi) degli interventi di manutenzione programmata?

x la subaru di esempio risparmi 400 euro all'anno nn al mese x 40000km ma rinunci a tutto un altro genere di prestazioni tipo ripresa gpl 26,2 secondi diesel 16,7 secondi, è in un sorpasso in autostrada questo vuol dire molto.

Per il differenziale prestazionale devi cortesemente indicarmi i modelli e le motorizzazioni, altrimenti non ha il minimo significato. E specificare per quale ragione, alla bisogna, non si possa premere il tastino di commutazione (istantanea) ed avere intatte le prestazioni del motore a benzina.

Restano sempre la limitazione della ruota e la maggior pericolosità del gas rispetto al diesel, (2 mesi fa un cliente della ditta x cui lavoro ha perso la macchina di 2 anni di vita causa incendio x fuga di gas dall'impianto) inutile dire ke una stessa perdita di gasolio nn espandendosi ha meno probabilitià di incontrare qualcosa ke l'ho faccia incendiare.
ora dirai montaggio sbagliato, vero sarà così, resta il fatto ke lo stesso errore su serbatoio diesel probabilmente nn porta allo stesso disastroso risultato ed alla prima sosta notturna al mattino se noti una bella macchia la porti a far vedere.

Il "problema" ruota di scorta è un "non" problema: la RAV4 Crossover turboDiesel di mio padre ha il kit gonfia&ripara si serie (e non la ruota di scorta). Cosa cambia?

Esiste una maggior pericolosità teorica? Si, certamente.
Vale la pena di preoccuparsene realmente (al di là della teoria)? Ognuno è libero di valutare in proprio.

Intendiamoci: non mi interessa fare il "difensore d'ufficio" del GPL.

Rilevo comunque che, in generale, il GPL è un'ottima alternativa se si vive in aree dove le amministrazioni locali si sbizzarriscono in blocchi "innovativi"...

Che è poi la ragione principale per la quale la mia Logan MCV 1.6 16V (che ha sostituito una Doblò 1.9 JTD) è alimentata a benzina/GPL invece che a gasolio.

Cordiali Saluti
Fulcrum

Ecco velocemente i dati da te richiesti e 2 veloci considerazioni:

Allora x la subaru hanno usato ovviamente lo stesso modello il forester 2,0 bifuel e 2,0 diesel, 150cv x entrambi coppia quasi doppia x il diesel.
X il kit se fori va bene, ma se x caso la tagli la gomma magari nella spalla da quello ke ho sentito il kit è inutile e rimani a piedi, cmq non penso di essere il solo a prediligere una ruota di scorta (5-6min la cambi e riparti) al kit sicuramente + lento e difficile da usare e con risultati incerti.
X quanto riguarda la pericolosità del gas mi fa piacere vedere ke ne sei conscio.
Ora come ora presi dalla moda ecologica, mi pare ke questo dato venga passato sotto silenzio, mentre nella pubblicità appare solo "fai il pieno con 20 euro" senza dire xò quanti km ci fai e i rischi (ridotti rispetto ad una volta) ke il gpl x sua natura comporta.
Quindi tra eco-incentivi, lo specchietto del pieno a 20 euro molti stan passando al gas ma nn so se tutti quanti a differenza tua sono informati anche sul rovescio della medaglia.
Con questo nn voglio assolutamente demonizzare il gpl anzi, solo evidenziare ke al pari di benzina diesel e metano ha i suoi pro e contro.

Sulle bizzarre trovate delle amministrazioni locali purtroppo x noi automobilisti nn posso ke darti piena ragione

Saluti.

 

[marimasse]

...il GPL è un'ottima alternativa se si vive in aree dove le amministrazioni locali si sbizzarriscono in blocchi "innovativi"... Che è poi la ragione principale per la quale la mia Logan MCV 1.6 16V ... è alimentata a benzina/GPL invece che a gasolio.

Ho l'impressione che in molti casi la ragione sia più "unica" che "principale".

Cosa particolarmente odiosa e assai discutibile in linea di principio, dal momento che in tal caso, in pratica, le autorità assumono il ruolo di agenti di vendita mettendo in pratica quella... strategia commerciale che i pubblicitari da sempre sognano: l'obbligo di acquisto bello e buono.