Non ci credo che proprio io devo mettermi a difendere i motori a gasolio, io che li lascerei agli agenti di commercio e ai mezzi agricoli e BASTA.
Ma ho letto in questo topic la fiera dei luoghi comuni.
Molti nascono dal fatto che 3 quarti della gente compra un diesel a sproposito, e dunque quando poi si accorgono di aver fatto la ca**ata danno la colpa al motore.
1) Innanzitutto, la verità è che il diesel ha ancora un vantaggio reale per chi compie molti chilometri all'anno, numero variabile a seconda dei casi, però si può generalizzare intorno ai 20k circa il limite oltre il quale un diesel risulta quasi sicuramente più conveniente.
Prima è altamente stupido accollarsi i maggiori costi (sempre parlando del nuovo) di acquisto, gestione e, a mio modo di vedere, i diversi svantaggi di questo tipo di motore rispetto a un benzina.
Perché mediamente per rientrare dall'investimento, soprattutto coi prezzi odierni dei carburanti, ci vogliono degli eoni.
2) Secondo, per quanto riguarda il filtro DPF, cose come la rigenerazione dopo 20 km, o il dover percorrere almeno il 120% dei km in autostrada altrimenti moriremo tutti sono semplicemente false o frutto di episodi più unici che rari.
La verità è che qualche euro 4 "filtrato" in seguito aveva avuto dei problemi con un uso quasi esclusivamente in città, problemi oramai del tutto risolti su tutti i diesel odierni.
La rigenerazione non avviene ogni 300 metri ma ogni diverse migliaia di km e, come detto già da Mauro, non servono percorrenze autostradali da camionista, 3) basta una regolare percentuale di extraurbano per prevenire qualsiasi rogna.
4) Che ne so, un po' di superstrada o autostrada ogni un paio di settimane sono già sufficienti a permettere ad un qualunque motore moderno di sbrigare i propri affari senza dare rogne.
Chi sostiene il contrario o ha avuto un modello sfigato, o non ha mai provato un diesel recente, o guida come un assassino e doveva informarsi meglio prima dell'acquisto.
) poi quando sei in rigenerazione consuma molto ma molto di più ( io in rigenerazione a90km/h CdB segna 5.1 l/100km senza rigenerazione a 90km/h il CdB segna 3.8l/100km )
