desmo1987 ha scritto:
Jambana ha scritto:
EdoMC ha scritto:
Non so quanto abbia venduto la CR-Z in Italia, ma da luglio, dopo circa tre anni dal suo debutto, è stata ritirata dal mercato.
Ma secondo te in un mercato come quello italiano dove per esempio anche un'auto ECCELLENTE come l'Accord fa numeri ridicoli, quanto avrebbe dovuto vendere una Honda assolutamente particolare, unica per soluzioni tecniche e in una nicchia fuori moda oggi come quella dei piccoli coupè?
Dai...
Parli come se la CR-Z avesse venduto bene all'estero
Flop annunciato
Sempre di più che in Italia
Se senti parlare i dirigenti Honda, comunque, la CR-Z è stata un esperimento per sondare una nuova nicchia di mercato.
La differenza tra un costruttore come Honda, che fa vera ricerca, e tanti altri, è quella di potersi permettere di innovare e rendere tale innovazione disponibile al pubblico, vedi per esempio la pionieristica FCX Clarity prima auto ad idrogeno costruita in serie, oltre alla CR-Z stessa.
Se lo possono permettere perché hanno le tecnologie, ed anche finanziariamente ed industrialmente le spalle larghe per poterlo fare.
A differenza di tanti altri, che presentano roboanti prototipi dalle caratteristiche tecniche straordinarie sulla carta, che però mai entreranno in produzione, oppure altri che alla ricerca ci rinunciano tout court, perché non conveniente economicamente nell'immediato, vedi Fiat e Marchionne.
Quindi, ce ne fossero più spesso di "flop" del genere nel panorama automobilistico, di auto veramente innovative e con uno sguardo al futuro.
Ci sono anche tanti "flop" che hanno fatto la storia dell'automobile, e tanti "flop" che erano interessantissimi e magari troppo avanti per i tempi.
Le auto banali con i loro numeri di vendita e il loro grigiore le lascio volentieri alla massa. A me sinceramente se un'auto vende 1 o 100 non importa più di tanto, anzi se non vende troppo, per me è un bel plus, perché almeno è più personale.
