Motori "Hybrid" Toyota: convengono davvero?

[agricolo]

[ se la dovessi comprare oggi a 23.000 euri.....
penso ci ripenseresti

.... se non sbaglio la prima Golf diesel automatica non costa meno di 23mila euro, così a naso.......

EDIT: ecco qua: 25.600

http://www.quattroruote.it/listino/volkswagen/golf-berlina/golf-16-tdi-dsg-5p-comfortline-bluemt

 

[zero c.]

[ se la dovessi comprare oggi a 23.000 euri.....
penso ci ripenseresti

.... se non sbaglio la prima Golf diesel automatica non costa meno di 23mila euro, così a naso.......

EDIT: ecco qua: 25.600

http://www.quattroruote.it/listino/volkswagen/golf-berlina/golf-16-tdi-dsg-5p-comfortline-bluemt

bravo agri sei in forma oggi...

 

[ottovalvole]

butto un pò di pepe alla discussione sperando che ne esca un discorso costruttivo senza tifoserie.
Un bel confronto quasi equo fra:
Audi A3 TDI
Lancia Delta 1.4 T-Jet GPL
Lexus CT200H
così.....sono 3 vetture che mi sono venute in mente pensando a 3 tipi di alimentazioni diverse, ho azzardato troppo?

 

[zero c.]

butto un pò di pepe alla discussione sperando che ne esca un discorso costruttivo senza tifoserie.
Un bel confronto quasi equo fra:
Audi A3 TDI
Lancia Delta 1.4 T-Jet GPL
Lexus CT200H
così.....sono 3 vetture che mi sono venute in mente pensando a 3 tipi di alimentazioni diverse, ho azzardato troppo?

beh c'è un certo gap di evoluzione tecnica tra la I, la II, e surtout la III

 

[ottovalvole]

butto un pò di pepe alla discussione sperando che ne esca un discorso costruttivo senza tifoserie.
Un bel confronto quasi equo fra:
Audi A3 TDI
Lancia Delta 1.4 T-Jet GPL
Lexus CT200H
così.....sono 3 vetture che mi sono venute in mente pensando a 3 tipi di alimentazioni diverse, ho azzardato troppo?

beh c'è un certo gap di evoluzione tecnica tra la I, la II, e surtout la III

però i prezzi di listino sono molto vicini (forse la Delta fra incentivi e scontistica la si prende per molto meno, ma Lexus effettivamente vale tutti i suoi soldi)

 

[ALGEPA]

sul GPL io sono sempre molto dubbioso visto il rendimento che ha riguardo i consumi

 

[The.Tramp]

butto un pò di pepe alla discussione sperando che ne esca un discorso costruttivo senza tifoserie.
Un bel confronto quasi equo fra:
Audi A3 TDI

http://www.spritmonitor.de/en/overview/3-Audi/20-A3.html?fueltype=1&power_s=136&power_e=136&powerunit=2
Minimo 2,40 Medio 6,05 Massimo 7,45

Lancia Delta 1.4 T-Jet GPL

http://www.spritmonitor.de/en/overview/24-Lancia/230-Delta.html?fueltype=3&powerunit=2
Minimo 8,73 Medio 10,18 Massmo 12,57

Lexus CT200H

http://www.spritmonitor.de/en/overview/26-Lexus/1228-CT_200h.html?powerunit=2
Minimo 3,89 Medio 5,45 Massimo 7,27

 

[kappa200769]

Io ce l'ho da dieci giorni.
Non me ne frega nulla di tirar acqua ne a un mulino ne all'altro. Io le auto le odio (perchè le uso molto), potessi userei la bici.
Conosco bene i td, e ora sto conoscendo l'ibrido.
La mia sentenza pressochè definitiva è che l'ibrido non conviene solo e soltanto se si fa tantissima autostrada, ma tanta davvero però. Per il resto batte o eguaglia i migliori (leggasi i migliori....) TD pari prestazioni (105/115 cv).
Io faccio un percorso moooolto variegato, senza sforzi (no nonno, no alonso, guida tranquilla nei limiti) sto sui 24/25 km/l.
Per capirci, con un TD moderno, prendiamo giulietta, sarei comodamente sui 20 km/l.
Auris HSD 2013. Ah, dimenticavo, con 19 mila euro circa l'ho portata a casa, su quello non c'è davvero storia (è automatica, fare il confronto con le 1.6 automatiche....)

 

[ottovalvole]

butto un pò di pepe alla discussione sperando che ne esca un discorso costruttivo senza tifoserie.
Un bel confronto quasi equo fra:
Audi A3 TDI

http://www.spritmonitor.de/en/overview/3-Audi/20-A3.html?fueltype=1&power_s=136&power_e=136&powerunit=2
Minimo 2,40 Medio 6,05 Massimo 7,45

Lancia Delta 1.4 T-Jet GPL

http://www.spritmonitor.de/en/overview/24-Lancia/230-Delta.html?fueltype=3&powerunit=2
Minimo 8,73 Medio 10,18 Massmo 12,57

Lexus CT200H

http://www.spritmonitor.de/en/overview/26-Lexus/1228-CT_200h.html?powerunit=2
Minimo 3,89 Medio 5,45 Massimo 7,27

però il gpl consuma più della benzina e questo è risaputo, solo che si recupera la spesa col costo del carburante dimezzato

 

[arizona77]

[ se la dovessi comprare oggi a 23.000 euri.....
penso ci ripenseresti

.... se non sbaglio la prima Golf diesel automatica non costa meno di 23mila euro, così a naso.......

EDIT: ecco qua: 25.600

http://www.quattroruote.it/listino/volkswagen/golf-berlina/golf-16-tdi-dsg-5p-comfortline-bluemt

bravo agri sei in forma oggi...

sara'.....ma Toy e' meglio " tararla " su Fiat o su Opel per
quel che concerne i prezzi

 

[paolocabri]

E' quello che penso anche io. E son convinto che (ma sarei felice di sbagliarmi) se mettessi un tacco di legno sotto all'acceleratore, raggiungerei le medie di una Prius qualsiasi. Urbano escluso ovviamente.

Vedi, quando uno scrive Ecco cosa mi mancava! Consumi.... emh... non è proprio economica.. sono sui 7,2 litri/100km se usata sui 120 di cruise, ma schizzano a 8.5 se usata in Modalità "cazzmenefott'ammedellacrisieconomica" non capisco come può essere convinto di far uguale o meglio.....

Fare i 7,2 a 120 col cruise, non c'è tacco di legno che tiene - stai consumando 2,2 litri in più ogni 100 km di una prius, nelle medesime condizioni. Per fare gli 8,5, devo andare a "limitatore".....

Allora parliamo e non ci capiamo.
Nessuno ha mai detto, e non ho nemmeno l'arroganza di pensarlo, di consumare meno con la laguna che con una ibrida qualsiasi.
Dai, io devo spostare 4.8 metri di auto con peso di 17 quintali a secco, con il CX di un palazzo di 3 piani. E' logico che non è piu economica la Laguna della Prius. Io non ho mai detto il contrario. Ho solo detto che ad oggi, non conviene piu di un diesel 1.5, per via dell'altissimo costo di acquisto.
Se avessi voluto un'auto economica, avrei tenuto la clio. e lo sai, non far finta di nulla....

a prescindere dal fatto che se domani il gasolio avesse un prezzo di 0,90 ? litro ritornerebbe competitivo ipso facto, qui preme prendere atto che la tecnica FH toy è orami competitiva anche in eurabia.
nel resto del mondo oramai la gente ha nell'immaginario colelttivo che i consumi si fanno con quelle, invece nelle colonie si è sempre più conservativi ma poi si arriva...si arriva

novità dal fronte del full hybrid francese?

zero tu come al solito non capisci una fava. io non sono un tifoso al contrario di te. dico solo che, a me, per la tipologia di auto, e per il prezzo di acquisto, non conviene. xò a differenza di te, io tempo da perdere per convincerti non ne ho, quindi se ci credi bene e se non ci credi chi se ne fotte. a me serviva una D, l'ho pagata come una gomma della prius, e quindi anche facesse 5 al litro, per i prox 8 anni ci ho guadagnato. fine della storia. ciao fan boy dei miei stivali

 

[Jambana]

Paolocabri comunque i confronti nuovo-usato lasciano il tempo che trovano...o si parla di usati con eta' e chilometraggi simili, oppure di nuovo, sono due mondi diversi, soprattutto economicamente.

 

[Baron89]

io però direi che sarebbe più corretto fare un distunguio, nel senso che quando parliamo di ibrido sappiamo a qaule auto ci riferiamo, in massima parte prius e auris, mentre quando parliamo di TD non ci riferiamo mai ad un modello. Questo lo dico perchè se prendiamo ad esempio un serie 1 con il 1.6 o la classe A con il 1.5 in effetti è una bella lotta con l'ibrido toyota, sempre considerando però che i vantaggi vanno da una parte o dall'altra anche a seconda del percorso che si sta facendo. Ma se prendiamo altri TD come possono essere i 1.7 o i 2.0 della opel o i 1.6 e i 2.0 di Ford, Citroen etc etc francamente secondo me non c'è storia , l'ibrido è nettamente superiore in termini di consumo, a prescindere dallo stile di guida, dal percorso etc etc

un millesei/millesette TD e un duemila TD sono due cose ben distinte indipendentemente dal marchio....
i primi due, magari con potenze relativamente basse consumano decisamente meno di un 2.0 da, che sò, 160 o 180 cv.
Secondo me non si può fare un simile accostamento, specialmente se il tema della discussione è l' "Hybrid".
Correggetemi se sbaglio!

 

[The.Tramp]

l'ho pagata come una gomma della prius, e quindi anche facesse 5 al litro, per i prox 8 anni ci ho guadagnato. fine della storia. ciao fan boy dei miei stivali

4 anni di rate per un'auto da 30.000 km per solo 125??

Questo è proprio un atteggiamento da fanboy.

Come, come, come?

Seg D Wagon, 35.000/40.000 annui, 95% autostrada.

Quando abiti in Sardegna...

Per ammortizzare i 10.000 euro che mi sarebbe costata in piu un'ibrida di pari dimensioni, devono passare 10 anni.

No comment.

E' quello che penso anche io. E son convinto che se mettessi un tacco di legno sotto all'acceleratore, raggiungerei le medie di una Prius qualsiasi.

Quandi fai i 7,5 a 120 di Cruise.... Ovvero spendi 1000 ? in più all'anno solo in carburante.

Sentirti additare altri come famboy è proprio coma il toro che da del cornuto all'asino, lasciatelo dire.

Secondo me vuoi solo auto-convincerti che hai fatto l'acquisto giusto, quando in realtà non potevi fare un acquisto più sbagliato.

 

[ucre]

Io ce l'ho da dieci giorni.
Non me ne frega nulla di tirar acqua ne a un mulino ne all'altro. Io le auto le odio (perchè le uso molto), potessi userei la bici.
Conosco bene i td, e ora sto conoscendo l'ibrido.
La mia sentenza pressochè definitiva è che l'ibrido non conviene solo e soltanto se si fa tantissima autostrada, ma tanta davvero però. Per il resto batte o eguaglia i migliori (leggasi i migliori....) TD pari prestazioni (105/115 cv).
Io faccio un percorso moooolto variegato, senza sforzi (no nonno, no alonso, guida tranquilla nei limiti) sto sui 24/25 km/l.
Per capirci, con un TD moderno, prendiamo giulietta, sarei comodamente sui 20 km/l.
Auris HSD 2013. Ah, dimenticavo, con 19 mila euro circa l'ho portata a casa, su quello non c'è davvero storia (è automatica, fare il confronto con le 1.6 automatiche....)

questo è forse l'unico commento in 7 pagine che è veramente inerente al titolo della discussione.

io lo ammetto, sono attratto dall'ibrido e se oggi dovessi cambiar auto non riprenderei un diesel, ma o un piccolo benzina o valuterei un ibrido. ma in tante e tante discussioni non si trae nulla di costruttivo.

per come la vedo io, l'ibrido per ora è sollo benzina (i middle a gasolio son una cavolata per ora). la benzina dalle mie parti, a seconda di strane congiunzioni astrali, costa dai 6 ai 18 centesimi in più della verde (ho tutto segnato rifornimento per rifornimento tra auto e moto). quando ci sono 18 centesimi di differenza, il benzina deve consumare almeno il 10% meno del gasolio per stare al pari dei costi.
finora nessuno ha detto quanto spende e non quanto consuma per fare 1000 km. io non voglio una vettura segmento C perchè non mi serve una macchina grande, sono più per un segmento B ben fatto e spazioso. con la mia punto ottengo medie tra i 22 e i quasi 27 al litro di media, è a gasolio e mi fa spendere al costo attuale del carburante dalle 65 alle 75 euro ogni 1000 km. la mia moto, ovviamente a benzina, sta sui 18 al litro di media e mi fa spendere circa 105 euro al costo attuale della verde. ci stanno dalle 30 alle 40 euro di differenza in questo caso per 1000 km, che per la mia percorrenza mensile son un centinaio d'euro.
ora, una ibrida quanto fa spendere per 1000 km? e una buona auto a gasolio quanto fa spendere per 1000 km? e niente menate sull'automatico o meno, quello per me è solo un arrampicarsi sugli specchi, mica tutti lo vogliono l'automatico e non tutti lo cercano.