Motori "Hybrid" Toyota: convengono davvero?

[agricolo]

con una media seg. c diesel avresti fatto ca 17/18 quindi li batti già

Infatti, quello era il consumo della precedente Auris 1.4 diesel a parità di tipo di percorso

 

[agricolo]

2) . Sul misto, da quanto ho sentito e letto, hanno un comportamento meno brillante rispetto al diesel, perchè questi ultimi possono avere trasmissioni più votate al divertimento (doppia frizione o cambi manuali, pr esempio). L'unico esperimento di ibrida, sempre parlando di prezzi umani, votato al divertimento è miseramente fallito, per costi, versatilità, e prestazioni sotto tono.

Si tratta sempre di mettersi d'accordo sul concetto di "divertimento". Sul misto, in termini di numeri, la ripresa è per lo meno pari a quella del diesel di confronto, solo che si esprime in maniera diversa grazie - o per colpa - del CVT. Piace? Non piace? Punti di vista, ma i numeri non sono molto dissimili. I consumi invece sì.....

 

[arizona77]

con un BMW ne fai molti ma molti di piu' a 90 l' ora

a 90 all'ora costanti la Auris arriva a 30 km/l, se è per quello

.....vado a disdire l' abbonamento :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil:

 

[skamorza]

Oddio, non esageriamo!
dire che l'ibrido è per "chi si accontenta" non mi sembra corretto.
è un'alternativa.
solo che ancora fatico a trovarla realmente conveniente, almeno dal punto di vista dei consumi.
continuo (ma posso sbagliarmi, intendiamoci) a pensare che il guidatore MEDIO dell'ibrido sacrifichi almeno parzialmente le prestazioni. in questo modo ottiene probabilmente consumi leggermente inferiori ad un diesel confrontabile, ma con un'average speed inferiore.
per questo motivo è una soluzione che ancora non mi convince.
il consumo di una vettura dev'essere considerato nella sua globalità, il che non significa consumare meno su un dato percorso. quella non è certo la prova del nove.

 

[The.Tramp]

Toyota e the Tramp possono anche considerarla una segmento E se vogliono, ma mi pare che qualunque automobilista incluso me la consideri una segmento C, alternativa e concorrente alle segmento C, e credo sia questo quello che conti veramente. Ammesso che siano davvero importanti certe classificazioni, per un'auto fra l'altro piuttosto originale.

Degustibus, ma solo in Italia la mettete al piano di un C.....

E le C cono piccole in contronto.

 

[paolocabri]

Oddio, non esageriamo!
dire che l'ibrido è per "chi si accontenta" non mi sembra corretto.
è un'alternativa.
solo che ancora fatico a trovarla realmente conveniente, almeno dal punto di vista dei consumi.
continuo (ma posso sbagliarmi, intendiamoci) a pensare che il guidatore MEDIO dell'ibrido sacrifichi almeno parzialmente le prestazioni. in questo modo ottiene probabilmente consumi leggermente inferiori ad un diesel confrontabile, ma con un'average speed inferiore.
per questo motivo è una soluzione che ancora non mi convince.
il consumo di una vettura dev'essere considerato nella sua globalità, il che non significa consumare meno su un dato percorso. quella non è certo la prova del nove.

E' quello che penso anche io. E son convinto che (ma sarei felice di sbagliarmi) se mettessi un tacco di legno sotto all'acceleratore, raggiungerei le medie di una Prius qualsiasi. Urbano escluso ovviamente.

 

[agricolo]

con un BMW ne fai molti ma molti di piu' a 90 l' ora

a 90 all'ora costanti la Auris arriva a 30 km/l, se è per quello

.....vado a disdire l' abbonamento :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil:

Quello è il valore che si legge sui tratti di tangenziale deserta dopo la stabilizzazione del regime del motore al rapporto più lungo del CVT (Tramp mi perdonerà per l'imprecisione, ma è per capirci). Certo che è difficile da mantenere...... ma anche i "molti di più" del BMW lo sono.

 

[agricolo]

[ E son convinto che (ma sarei felice di sbagliarmi) se mettessi un tacco di legno sotto all'acceleratore, raggiungerei le medie di una Prius qualsiasi..

Convinzione errata.

 

[ALGEPA]

sicuramente l'ibrido ti porta ad una guida più accorta per quanto riguarda i consumi, su questo , almeno per la mia diretta esperienza non posso che confermarlo,però non so se vederlo come un difetto , spesso mi sembra di notare che tolga i comportamenti che per me sono difetti e non guida divertente e briosa.
Francamente poi non capisco perchè i dati riferiti ad un ibrido devono essere sempre presi con il dubbio mentre quelli dei TD sono considerati sempre veritieri. La mia esperienza con in TD risale a 6 anni fa, quindi non posso fare testo visti i progressi che hanno avuto negli ultimi anni, ma sentendo conoscenti di cui mi posso fidare anche li ci sono distinguo da fare.

 

[The.Tramp]

2) Due vocazioni completamente diverse. I diesel danno il meglio a velocità costante, non solo dal punto di vista dei consumi, ma anche delle vibrazioni.

Ma sei fuori? Il diesel vibra a tutte le velocità, la Prius NULLA! Me ne rendevo conto quando appoggiavo la testa al vetro....

Gli ibridi sono pensati più per i percorsi urbani, un po' il punto debole del diesel, ma allo stesso tempo riescono ad avere consumi analoghi in extraurbao e in autostrada.

Ora siamo analoghi.... Quando l'ibrido tira fuori 25 mentre il diesel solo 20....

L'unico esperimento di ibrida, sempre parlando di prezzi umani, votato al divertimento è miseramente fallito, per costi, versatilità, e prestazioni sotto tono.

(facepalm)

 

[The.Tramp]

a 90 all'ora costanti la Auris arriva a 30 km/l, se è per quello

Ed ecco che cambi sponda.... Dovresti leggere quel che scrivevi un anno o più fa.

 

[agricolo]

a 90 all'ora costanti la Auris arriva a 30 km/l, se è per quello

Ed ecco che cambi sponda.... Dovresti leggere quel che scrivevi un anno o più fa.

Se ero dubbioso, mi sono tolto il dubbio. Comunque, i consumi che ottieni tu per me sono impossibili, ma va bene lo stesso.

PS: sono sempre convinto che la fisica non si può prendere per il culo, se a qualsiasi motore chiedi X kW, devi dargli carburante per tirarli fuori. Per cui, fuori dal piano quotato non si va....

 

[The.Tramp]

E' quello che penso anche io. E son convinto che (ma sarei felice di sbagliarmi) se mettessi un tacco di legno sotto all'acceleratore, raggiungerei le medie di una Prius qualsiasi. Urbano escluso ovviamente.

Vedi, quando uno scrive Ecco cosa mi mancava! Consumi.... emh... non è proprio economica.. sono sui 7,2 litri/100km se usata sui 120 di cruise, ma schizzano a 8.5 se usata in Modalità "cazzmenefott'ammedellacrisieconomica" non capisco come può essere convinto di far uguale o meglio.....

Fare i 7,2 a 120 col cruise, non c'è tacco di legno che tiene - stai consumando 2,2 litri in più ogni 100 km di una prius, nelle medesime condizioni. Per fare gli 8,5, devo andare a "limitatore".....

 

[Jambana]

Toyota e the Tramp possono anche considerarla una segmento E se vogliono, ma mi pare che qualunque automobilista incluso me la consideri una segmento C, alternativa e concorrente alle segmento C, e credo sia questo quello che conti veramente. Ammesso che siano davvero importanti certe classificazioni, per un'auto fra l'altro piuttosto originale.

Degustibus, ma solo in Italia la mettete al piano di un C.....

E le C cono piccole in contronto.

1- Vivo all'estero da anni

2- Prova a chiedere a chiunque, italiano o meno, in che categoria mette la Prius, o se la Prius gli sembra una concorrente diretta per caratteristiche e architettura veicolo di Avensis, Accord, Insignia, Mondeo, Omega, Passat, A4, C-klasse, 3er, S-V60, Lexus IS etc etc...

3- E' così importante?

p.s. una Opel Astra che ha dimensioni simili ad una Prius è una segmento D?

La categoria di un'auto la fanno le dimensioni (cioè "un tanto al metro") oppure le caratteristiche?

 

[The.Tramp]

Se ero dubbioso, mi sono tolto il dubbio. Comunque, i consumi che ottieni tu per me sono impossibili, ma va bene lo stesso.

Io ho 250.000 km - dai tempo alla tua di scioglersi - lei ha ridotto di 1l/100 km in 160.000 km d'uso.

Da nuova faceva i 4,9 di media al pieno ed ero contento. Oggi faccio i 3,8.