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Nella maggior parte delle declinazioni sovralimentate, il rumore a cui alludi l'ho sentito solo nelle accelerazioni a tavoletta e ai regimi più alti.
E in alcuni modelli, tipo Ford, era persino piacevole.
Comunque, quando si fanno delle scelte si e costretti a prendere tutto il pacchetto: pro e contro.
Personalmente ritengo che come guidabilità e fruibilità quotidiana i moderni tre cilindri turbo siano globalmente preferibili ai 1.4 - 1.6 aspirati che vanno a sostituire.
Ripeto, parlo di auto "quotidiane".
E in alcuni modelli, tipo Ford, era persino piacevole.
Comunque, quando si fanno delle scelte si e costretti a prendere tutto il pacchetto: pro e contro.
Personalmente ritengo che come guidabilità e fruibilità quotidiana i moderni tre cilindri turbo siano globalmente preferibili ai 1.4 - 1.6 aspirati che vanno a sostituire.
Ripeto, parlo di auto "quotidiane".
scusate per il ritardo ma non ho ricevuto le notifiche di tutte queste vostre risposte e non me ne sono accorto. Più commenti ci sono più sono confuso ahahah.... allora spiego il mio tragitto quiotidiano, da casa al lavoro devo fare la super strada e poi qualche km in città, super strada andata e ritorno sono circa 40 km e in città sono 5 km quindi diciamo che faccio 50 km al giorno e in un anno sono circa 18.000 km. Secondo voi hanno ragione quando mi dicono meglio benzina invece di Diesel? Per il fatto che Diesel sparirà è vero? Per i motori ho un amico che è un meccanico e mi ha detto che il motore 1.0 nuova spinge più del 1.2 vecchia ma il mio dubbio è proprio 3 cilindri e poi queste macchine pesano quindi non so come va con i sorpassi e le salite. E non so se hanno le stesse durate di un auto con 4 cilindri e cosi via..... Ma cosa pensate di una ibrida?
